本发明专利技术涉及一种用于机动车的空气输入调节装置，其具有多个叶片(4)，所述叶片彼此间隔距离地设置并且分别围绕旋转轴线能旋转，使得在叶片(4)的第一位置上空气输入调节装置(1)是打开的并且在叶片(4)的第二位置上空气输入调节装置是关闭的，各叶片(4)分别具有旋转区段(41)和翻盖区段(42)，各叶片(4)的旋转轴线延伸通过旋转区段，所述翻盖区段从旋转区段(41)延伸并且在第二位置上贴靠在相邻叶片的旋转区段(41)上，各叶片的旋转区段(41)分别具有第一侧(43)和第二侧(44)，当叶片(4)处于第二位置上时，第一侧和第二侧逆着空气输入调节装置的规定的流入方向会聚，使得第一侧和第二侧构成流入边缘(43)。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】空气输入调节装置
本专利技术涉及一种用于机动车的空气输入调节装置以及一种装备有这样的空气输入调节装置的机动车。
技术介绍
一般地，在大多当今的机动车中在机动车的前侧上设置有散热器格栅，通过所述散热器格栅空气流可以朝在机动车的发动机舱中设置的散热器的方向流动。为了承担不同的功能，由现有技术已知，这样设计散热器格栅，使得所述散热器格栅可以打开和关闭。关闭散热器格栅例如具有改善机动车的空气动力学特性的功能。这样的散热器格栅由文献DE 10 2009 039 038 Al已知。在该散热器格栅中设置有多个翻盖，所述翻盖为了打开和关闭散热器格栅可以旋转。在散热器格栅的关闭位置中各翻盖并排设置并且一起形成统一的面，其中相邻的翻盖不相互接触。从该文献已知的散热器格栅具有用于旋转翻盖的调节机构，该调节机构必须非常精确地工作，借此并排设置的翻盖在散热器格栅的关闭位置中构成统一的平面。此外在相邻的翻盖之间分别构成有间隙，雨水或雪可以无阻碍地渗透到所述间隙中。这可能导致，在冷的季节中相邻的翻盖彼此冻结在一起或通过聚集在相应的间隙中的雪被卡住，从而总体上可能发生散热器格栅的故障。此外利用由现有技术已知的散热器格栅只可以轻微影响机动车的流动特性。
技术实现思路
本专利技术的任务是，提供一种至少在部分方面改善的空气输入调节装置和/或提供一种备选的空气输入调节装置。空气输入调节装置、尤其是散热器格栅按照本专利技术具有多个叶片，所述叶片彼此间隔距离地设置并且分别围绕旋转轴线可旋转，使得在叶片的第一位置上空气输入调节装置是打开的并且在叶片的第二位置上空气输入调节装置是关闭的。叶片分别具有旋转区段和翻盖区段，各叶片的旋转轴线延伸通过所述旋转区段，所述翻盖区段从旋转区段延伸并且在第二位置上贴靠在相邻叶片的旋转区段上，各叶片的旋转区段分别具有第一侧和第二侧，当叶片处于第二位置上时，所述第一侧和第二侧逆着空气输入调节装置的规定的流入方向会聚，使得第一侧和第二侧构成流入边缘。[0011 ] 在这里可理解的是，第一侧和第二侧构成平面和/或表面，所述平面和/或表面在旋转区段的横截面中看逆着空气输入调节装置的规定的流入方向会聚，使得所述平面和/或表面在它们相遇的区域中构成流入边缘，在该关系中流入边缘不应强制性地理解为一条线或一条锐利的边缘，而是也可理解为在该区域中形成的倒圆。在第一侧和第二侧在旋转区段的横截面中看例如分别具有半径或构成凹面的情况下，流入边缘可理解为如下区域，第一侧和第二侧在所述区域中在半径变化的情况下相遇或者说会聚，即第一侧和第二侧改变其弯曲特性。在第一侧和第二侧在旋转区段的横截面中看例如分别具有这样的半径以至于它们构成凸面的情况下，流入边缘可理解为如下区域，第一侧和第二侧在所述区域中在半径变化的情况下相遇或者说会聚。按照本专利技术的空气输入调节装置的旋转区段可以分别这样构成，使得第一侧比第二侧具有更大的流入横截面。相邻叶片的第一侧的流入横截面可以这样不同，使得所述流入横截面沿叶片的布置方向增加。优选当叶片处于第二位置上时第一侧分别朝向相邻叶片的翻盖区段并且第二侧分别朝向与所述第二侧的叶片对应的翻盖区段。翻盖区段在叶片的第二位置上贴靠在相邻叶片的背离流入边缘的一侧上。在按照本专利技术的空气输入调节装置的优选的实施形式中，翻盖区段分别从旋转区段的背离流入边缘的一侧在一侧延伸并且在叶片的横截面中直线延伸，使得当叶片处于第二位置上时，在叶片的旋转区段之间构成表面，第一侧和第二侧相对于所述表面这样倾斜，使得所述第一侧和第二侧构成流入边缘。优选当叶片处于第一位置上时，背离相应的流入边缘的一侧和第一侧逆着空气输入调节装置的规定的流入方向会聚，使得所述一侧和第一侧构成另一个流入边缘。基于按照本专利技术的空气输入调节装置的该构成，附加地得出，可以这样设计空气输入调节装置，使得其在安装状态中在叶片的第一和第二位置上视觉上相同作用。例如当空气输入调节装置以散热器格栅的形式设置在机动车的前侧上时，各叶片之间的间隙在叶片的第一位置上显得均匀地暗或黑，因为在大多情况下在散热器格栅后面的元件不是有色的。当叶片旋转到第二位置上时，翻盖元件封闭间隙并且形成统一的表面，所述统一的表面视觉上类似于当叶片处于第一位置上的状态。此外，旋转区段在叶片的两个位置中形成流入边缘，即旋转区段在叶片的两个位置中也视觉上相同作用。如从以上所述可理解的，按照本专利技术的空气输入调节装置如下有利，使得空气输入调节装置可以良好地在机动车的可见区域中装入。叶片之间的距离在叶片上面区域中可以大于在叶片下面区域中。翻盖区段可以在如下区域中具有突起，所述翻盖区段以所述区域在叶片的第二位置上贴靠在相邻叶片的旋转区段上，通过所述突起取得旋转区段或翻盖区段的接触面的减少。本专利技术的空气输入调节装置可以具有第一组叶片和第二组叶片，第一组叶片为了在第一和第二位置之间调节反向于第二组叶片旋转。本专利技术的机动车具有尤其以散热器格栅形式的本专利技术的空气输入调节装置。【附图说明】接着参考附图解释本专利技术空气输入调节装置的优选实施形式。图1A示出在关闭位置中的本专利技术的空气输入调节装置(前视图)；图1B示出在图1A中示出的空气输入调节装置沿在图1A中示出的剖切线1B-1B的部分剖面图；图2A示出在打开位置中的本专利技术的空气输入调节装置(前视图)；图2B示出按照本专利技术的空气输入调节装置沿在图2A中示出的剖切线2B-2B的部分剖面图。【具体实施方式】在图1A中以前视图示出本专利技术的空气输入调节装置I。优选本专利技术的空气输入调节装置作为设置在机动车前侧上的散热器格栅构成。在图1A中示出的视图对应于按照本专利技术的空气输入调节装置I在该空气输入调节装置例如约定地装入机动车的前侧时的视图。在图1A中示出的(负的)X方向(垂直于图1A的图平面)对应于空气输入调节装置I的规定的流入方向。正的X方向在空气输入调节装置I的规定的安装状态中对应于机动车的行驶方向。按照本专利技术的空气输入调节装置I具有确定空气输入调节装置I的开口区域3的框架元件2。在空气输入调节装置I的开口区域3中设置有多个叶片4，所述叶片沿其纵向方向(Z方向)从框架元件2的一侧延伸至框架元件2的对置的另一侧。叶片4在其相应的端部上与框架元件2连接并且这样支撑，使得所述叶片为了打开和关闭开口区域3可以被旋转。为了打开和关闭空气输入调节装置1，可以总体上旋转所有叶片4，或只旋转一部分数量的叶片。为了旋转叶片可以设置调节机构，所述调节机构优选接纳在框架2内并且可以作用到叶片4上。在按照本专利技术的空气输入调节装置I在图1A中示出的位置中，空气输入调节装置I的开口区域3是关闭的。空气输入调节装置I例如在如下情况中占据该位置，即，应该改善/改变车辆的空气动力学特性或机动车处于预热阶段中，在该预热阶段中应该减少流至设置在空气输入调节装置I下游的散热器的空气流。在图1B中以部分剖视图示出按照本专利技术的空气输入调节装置I。所述部分剖面图示出沿在图1A中示出的剖切线1B-1B的剖面。如由此可看出的，每个叶片4分别具有旋转区段41和翻盖区段42，相应的叶片4的旋转轴线延伸通过该旋转区段，所述翻盖区段从旋转区段41优选在一侧并且直线延伸。叶片4基本上L形构成。在叶片4的参考图2A和2B说明的第一位置上，空气输入调节装置I的开口区本文档来自技高网...
【技术保护点】
用于机动车的空气输入调节装置(1)，所述空气输入调节装置具有多个叶片(4)，所述叶片彼此间隔距离地设置并且分别围绕旋转轴线能旋转，使得在叶片(4)的第一位置上空气输入调节装置(1)是打开的并且在叶片(4)的第二位置上空气输入调节装置(1)是关闭的，各叶片(4)分别具有旋转区段(41)和翻盖区段(42)，各叶片(4)的旋转轴线延伸通过所述旋转区段，所述翻盖区段从旋转区段(41)延伸并且在第二位置上贴靠在相邻叶片的旋转区段(41)上，各叶片(4)的旋转区段(41)分别具有第一侧(43)和第二侧(44)，当叶片(4)处于第二位置上时，所述第一侧和第二侧逆着空气输入调节装置(1)的规定的流入方向会聚，使得所述第一侧和第二侧构成流入边缘(45)。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.12.20 DE 102011089265.61.用于机动车的空气输入调节装置(I)，所述空气输入调节装置具有多个叶片(4)，所述叶片彼此间隔距离地设置并且分别围绕旋转轴线能旋转，使得在叶片(4)的第一位置上空气输入调节装置(I)是打开的并且在叶片(4)的第二位置上空气输入调节装置(I)是关闭的， 各叶片(4)分别具有旋转区段(41)和翻盖区段(42)，各叶片(4)的旋转轴线延伸通过所述旋转区段，所述翻盖区段从旋转区段(41)延伸并且在第二位置上贴靠在相邻叶片的旋转区段(41)上， 各叶片⑷的旋转区段(41)分别具有第一侧(43)和第二侧(44)，当叶片(4)处于第二位置上时，所述第一侧和第二侧逆着空气输入调节装置(I)的规定的流入方向会聚，使得所述第一侧和第二侧构成流入边缘(45)。2.按照权利要求1所述的空气输入调节装置(I)，其特征在于，各旋转区段(41)分别构成为，使得第一侧(43)比第二侧(44)具有更大的流入横截面。3.按照权利要求2所述的空气输入调节装置(I)，其特征在于，不同叶片(4)的流入横截面不同，使得所述流入横截面沿叶片(4)的布置方向增加。4.按照权利要求2或3所述的空气输入调节装置(I)，其特征在于，第一侧(43)分别朝向相邻叶片(4)的翻盖区段(42)并且第二侧(44)分别朝向与所述第二侧对应的叶片(4)的翻盖区段(42)，并且翻...
【专利技术属性】
技术研发人员：V·贝尔，M·奥伯迈尔，T·西古德松，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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