用于高寒高海拔地区的公路制造技术

技术编号:10332122 阅读:120 留言:0更新日期:2014-08-20 17:50
本实用新型专利技术公开了一种用于高寒高海拔地区的公路,包括路基,还包括面层和吸收层,所述吸收层设置在所述面层和所述路基之间,所述面层包括沥青橡胶混凝土层和中式粒青混凝土层,所述沥青橡胶混凝土层设置在所述中式粒青混凝土层的上部。本实用新型专利技术用于高寒高海拔地区的公路,分为路基、粘结油层、面层和吸收层,面层分为沥青橡胶混凝土层和中式粒青混凝土层,自下而上依次是路基、粘结油层、吸收层、中式粒青混凝土层和沥青橡胶混凝土层,各层互相搭配,且具有不同的厚度,提高了整个公路结构在高海拔地区的抗老化和抗破坏能力,具有推广使用的价值。

【技术实现步骤摘要】
用于高寒高海拔地区的公路
本技术涉及一种用于高寒高海拔地区的特殊建筑结构,尤其涉及一种用于高寒闻海拔地区的公路。
技术介绍
随着公路事业的发展,我国拥有的公路里程越来越长,交通量也日益增长,车辆大型化,重载、超载以及交通渠化等,交通对路面的要求越来越高。我国浙青路面设计使用寿命为15年,其承载能力和防止病害能力相对偏低,而气温、雨水等自然因素对浙青路面的影响非常大,直接影响到浙青路面的使用性能和耐久性。对于青藏高原等高海拔地区,受高原高海拔、低压等气候条件、地质条件的影响,传统的公路结构更容易被破坏,现有的公路结构还有极大的改动空间。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于高寒高海拔地区的公路。本技术通过以下技术方案来实现上述目的:用于高寒高海拔地区的公路,包括路基,还包括面层和吸收层,所述吸收层设置在所述面层和所述路基之间,所述面层包括浙青橡胶混凝土层和中式粒青混凝土层,所述浙青橡胶混凝土层设置在所述中式粒青混凝土层的上部。具体地,所述吸收层为过滤渗透网层。具体地,所述路基与所述吸收层之间设置有粘结油层,所述路基与所述吸收层通过所述粘结油层粘结。作为优选,所述浙青橡胶混凝土层的厚度为3-5cm。作为优选,所述中式粒青混凝土层的厚度为4-6cm。本技术的有益效果在于:本技术用于高寒高海拔地区的公路,分为路基、粘结油层、面层和吸收层,面层分为浙青橡胶混凝土层和中式粒青混凝土层,自下而上依次是路基、粘结油层、吸收层、中式粒青混凝土层和浙青橡胶混凝土层,各层互相搭配,且具有不同的厚度,提高了整个公路结构在高海拔地区的抗老化和抗破坏能力,具有推广使用的价值。【附图说明】图1是本技术用于高寒高海拔地区的公路的结构示意图。图中:1_浙青橡胶混凝土层,2-中式粒青混凝土层,3-吸收层,4-粘结油层,5-路基。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步说明:如图1所示,本技术用于高寒高海拔地区的公路,包括路基5、面层和吸收层3,吸收层3设置在面层和路基5之间,面层包括浙青橡胶混凝土层I和中式粒青混凝土层2,浙青橡胶混凝土层I设置在中式粒青混凝土层2的上部。吸收层3为过滤渗透网层。路基5与吸收层3之间设置有粘结油层4,路基5与吸收层3通过粘结油层4粘结。浙青橡胶混凝土层I的厚度为3-5cm。中式粒青混凝土层2的厚度为4-6cm。尽管上文对本技术作了详细说明,但不限于此,本
的技术人员可以通过其它不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此,凡按照本技术记载的内容或原理进行的各种修改都应当理解为落入本技术的保护范围。本文档来自技高网
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【技术保护点】
用于高寒高海拔地区的公路,包括路基,其特征在于:还包括面层和吸收层,所述吸收层设置在所述面层和所述路基之间,所述面层包括沥青橡胶混凝土层和中式粒青混凝土层,所述沥青橡胶混凝土层设置在所述中式粒青混凝土层的上部。

【技术特征摘要】
1.用于高寒高海拔地区的公路,包括路基,其特征在于:还包括面层和吸收层,所述吸收层设置在所述面层和所述路基之间,所述面层包括浙青橡胶混凝土层和中式粒青混凝土层,所述浙青橡胶混凝土层设置在所述中式粒青混凝土层的上部。2.据权利要求1所述的用于高寒高海拔地区的公路,其特征在于:所述吸收层为过滤渗透网层。3.据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员:孙绿松王超邵美佳
申请(专利权)人:北京中交通华科技有限公司
类型:新型
国别省市:北京;11

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