具有一体化背板和轴承壳体的涡轮增压器压缩机制造技术

一种涡轮增压器包括限定出涡轮室的涡轮壳体和限定出压缩机室的压缩机壳体。涡轮叶轮设置在涡轮室中，并且涡轮轴连接至涡轮叶轮。压缩机叶轮设置在压缩机室中并连接至涡轮轴。压缩机背板相邻于压缩机叶轮，并且轴承衬套被直接地夹持在压缩机背板与涡轮壳体之间，并可旋转地支承所述涡轮轴。

【技术实现步骤摘要】
具有一体化背板和轴承壳体的涡轮增压器压缩机
本公开涉及涡轮增压器，并且更特别地涉及具有一体化背板和轴承壳体的涡轮增压器压缩机。
技术介绍
本部分提供与本公开有关的背景信息，其并不一定是现有技术。涡轮增压发动机利用压缩空气，其导致更大量的空气被迫入到发动机中，从而生成更多的动力。被使用来驱动涡轮压缩机的能量取自废弃的排气气体。随着排气气体离开发动机，它们被引导穿过放置于排气流中的涡轮叶轮。这些气体驱动涡轮叶轮，其经由涡轮轴直接地连接至压缩机叶轮。增加的排气气体流更快地驱动涡轮叶轮，从而为发动机提供更多空气，由此产生更多动力。因此，涡轮增压器使用取自排气气体的能量来提高发动机效率。涡轮增压器通常被视为高性能汽车上的动力增强，但是目前，涡轮增压器正变得越来越常规地被使用来在小排量发动机上提供更大的扭矩。使用涡轮增压发动机的优点包括提高的燃料效率和降低的排气排放。涡轮增压器的部件一般包括限定出压缩机室和涡轮室的壳体，压缩机叶轮设置在压缩机室中，而涡轮叶轮设置在涡轮室中。涡轮轴被提供来用于连接在涡轮叶轮与压缩机叶轮之间。常规涡轮增压器可包括位于涡轮壳体与压缩机的背板之间的中央壳体。中央本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种涡轮增压器，包括：涡轮壳体，其限定出涡轮室；压缩机壳体，其限定出压缩机室；涡轮叶轮，其设置在所述涡轮室中；涡轮轴，其连接至所述涡轮叶轮；压缩机叶轮，其设置在所述压缩机室中，并连接至所述涡轮轴；压缩机背板，其相邻于所述压缩机叶轮；和轴承衬套，其被直接地夹持在所述压缩机背板与所述涡轮壳体之间，并可旋转地支承所述涡轮轴。

【技术特征摘要】
2013.02.11 US 13/7642801.一种涡轮增压器，包括: 涡轮壳体，其限定出涡轮室； 压缩机壳体，其限定出压缩机室； 涡轮叶轮，其设置在所述涡轮室中； 涡轮轴，其连接至所述涡轮叶轮； 压缩机叶轮，其设置在所述压缩机室中，并连接至所述涡轮轴； 压缩机背板，其相邻于所述压缩机叶轮；和 轴承衬套，其被直接地夹持在所述压缩机背板与所述涡轮壳体之间，并可旋转地支承所述涡轮轴。2.根据权利要求1所述的涡轮增压器，其中，所述压缩机背板和所述涡轮壳体各自包括凹部，所述轴承衬套被压入配合到所述凹部中。3.根据权利要求1所述的涡轮增压器，其中，所述压缩机背板直接地连接至所述涡轮壳体。4.根据权利要求3所述的涡轮增压器，其中，所述压缩机背板通过夹具连接至所述涡轮壳体。5.根据权利要求1所述的涡轮增压器，进一步包括:轴承轴，其位于所述涡轮轴与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：LP贝京，BJ爱德华兹，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US