液压调控悬架系统工作液组合物技术方案

本发明专利技术公开了液压调控悬架系统工作液组合物，采用天然气合成油(GTL)和三羟甲基丙烷酯复合作为基础油，配合多种复合添加剂，包括抗氧剂、抗泡剂、极压抗磨剂、摩擦改进剂、金属减活剂、粘度指数改进剂、防锈剂、油性剂、分散剂、金属钝化剂。本发明专利技术除具有普通抗磨液压油所具有的特性外，还具有良好的粘温性、低温流动性、抗氧化性、抗泡沫性、极压抗磨性、防锈性、橡胶溶胀性、抗剪切性、润滑性、分散性、冷却性、粘度稳定性等。

【技术实现步骤摘要】
液压调控悬架系统工作液组合物
本专利技术属于车辆主动悬挂系统中的液压调控悬架系统工作油(液)领域，特别涉及液压调控悬架系统工作液的组合物。
技术介绍
车辆主动悬挂系统是近代发展起来的电脑控制的一种新型车辆悬挂系统。主动悬挂系统具有控制车身运动的功能。当车辆制动或转弯时，惯性引起弹簧变形，主动悬挂系统会产生一个与惯性力相对抗的力，减少车身位置的变化。车辆主动悬挂系统这一名字的起源在于它能够在一定范围内“主动”调节悬挂的刚度和阻尼等特性。由于有电子系统的参与，车辆主动悬挂又称为电控悬挂。车辆主动悬挂系统，又称为车辆主动制导悬架系统，动态可变悬挂系统。通过改变悬挂系统的高度、形状和阻尼等，起到控制车身振动和车高的功能，主要提高车辆操作稳定性、乘坐舒适性等性能。车辆主动悬挂按悬挂类型可分为三大类:液压调控悬架系统、空气悬架系统、电磁感应悬架系统。 主动控制式悬架发展至今，已形成液压和空气支撑两大技术流派，使运动与舒适性这对不可调和的矛盾自然得到较好解决。它们的共同特点是:都能实现车身高度调节，能通过改变减震器阻尼来抑制车身姿态变化，但是在性能表现上，它们各有千秋。而液压调控悬架系统中，为保证悬挂装置性能最优、使用寿命长，要求液压调控悬架系统工作液除具有普通抗磨液压油所具有的特性外，还必须具有抗氧化性能好、粘温性能好、良好的抗泡性，良好的防腐防锈性能、剪切稳定性、润滑性、分散性、粘度稳定性、冷却性以及与密封材料的相容性等。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种除具有普通抗磨液压油所具有的特性外，还具有良好的粘温性、低温流动性、抗氧化性、抗泡沫性、极压抗磨性、防锈性、橡胶溶胀性、抗剪切性、润滑性、分散性、冷却性、粘度稳定性的液压调控悬架系统工作液的组合物。为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案:液压调控悬架系统工作液组合物，以天然气合成油和三羟甲基丙烷酯复合作为基础油，配合多种复合添加剂，其各组分的质量百分数为:本文档来自技高网...

【技术保护点】
液压调控悬架系统工作液组合物，其特征在于以天然气合成油和三羟甲基丙烷酯复合作为基础油，配合多种复合添加剂，其各组分质量百分数为：组分质量百分数含量基础油余量抗氧剂1.0％～3.0％抗泡剂0.001％～0.01％极压抗磨剂3.0％～6.0％摩擦改进剂1.0％～4.0％金属减活剂0.5％～2.0％粘度指数改进剂2.0％～8.0％防锈剂2.0％～5.0％油性剂4.0％～6.0％分散剂4.0％～5.0％金属钝化剂0.5％～2.0％以上各组分的质量百分数总和为100％。

【技术特征摘要】
1.液压调控悬架系统工作液组合物，其特征在于以天然气合成油和三羟甲基丙烷酯复合作为基础油，配合多种复合添加剂，其各组分质量百分数为: 2.根据权利要求1所述的液压调控悬架系统工作液组合物，其特征在于基础油是质量比60%~40%的天然气合成油与40%~60%的三羟甲基丙烷酯复合。3.根据权利要求1所述的液压调控悬架系统工作液组合物，其特征在于抗氧剂是质量比30 %~50 %的2，6- 二叔丁基对甲酚与30 %~20 %的N-苯基-α -萘胺及40 %~30 %的苯三唑衍生物复合；各组分的质量百分数总和为100%。4.根据权利要求1所述的液压调控悬架系统工作液组合物，其特征在于抗泡剂是质量比60%~40%的甲基硅油与40%~60%的丙烯酸酯与醚共聚物复合。5.根据权利要求1所述的液压调控悬架系统工作液组合物，其特征在于极压抗磨剂是质量比30%~50%的硼化磷酸酯与30%~20%的硫化四聚丙烯及40%~30%的硫磷酸含氮衍生物复合；各组分的质量百分数总和为100%。6.根据权利要求1所述的液压调控悬架系统工作液组合物，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄福川，黄伊琳，卢朝霞，莫宇飞，邓富康，李康春，马骁飞，陈彪，刘宇恒，
申请(专利权)人：广西大学，
类型：发明
国别省市：广西;45