一种热管式汽车散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种热管式汽车散热装置，包括安装于汽车内顶棚的导热金属板、安装于汽车内的多条热管，导热金属板与该多条热管的高温区相连接，将汽车内的热量传递给各热管，该多条热管的低温区分别与汽车底盘相连接，将释放的热量散发出去。本实用新型专利技术采用上述结构，利用热管的温差效应，配合导热金属板将汽车顶棚吸收的热量传导出去，达到降低汽车内部温度的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种热管式汽车散热装置
本技术涉及一种散热装置，特别是涉及一种热管式汽车散热装置。
技术介绍
夏季当汽车停在阳光下，且关闭车内空调时，由于阳光的照射，车内温度会迅速升高。特别是当车门和车窗关闭时，温度往往会超过车外的温度(空气不流动)。因而，当汽车准备启动行驶时，驾驶员往往需要先打开车门和车窗或开启空调一段时间后，才不会觉得车内异常闷热。针对这个问题，目前主要采用以下两个方法来解决:一、使车内空调始终处于开启状态，或者提前遥控开启车内空调；二、给车辆穿防晒车衣。然而，这两种方法在实际操作时都不是很理想。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术之不足，提供一种热管式汽车散热装置，其利用热管的温差效应，达到降低汽车内部温度的目的。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种热管式汽车散热装置，包括安装于汽车内顶棚的导热金属板、安装于汽车内的多条热管，导热金属板与该多条热管的高温区相连接，将汽车内的热量传递给各热管，该多条热管的低温区分别与汽车底盘相连接，使释放的热量散发出去。进一步的，还包括散热片，所述多条热管的低温区分别通过该散热片与汽车底盘接触固定。进一步的，所述各热管分别包括顺次相连接的第一区段、第二区段和第三区段，所述热管的高温区设于第二区段，所述热管的低温区设于第一区段和第三区段。进一步的，所述散热片为多个，该多个散热片间隔分布于汽车底盘的内表面。进一步的，所述多条热管的第二区段彼此相互平行，并间隔分布于所述导热金属板底面，所述各热管的第一区段和第三区段分别向下弯折。进一步的，所述多条热管通过汽车钢骨架固定于汽车内。本技术的有益效果是，本技术利用热管的温差效应，配合导热金属板将汽车顶棚吸收的热量传导出去，达到降低汽车内部温度的目的。以下结合附图及实施例对本技术作进一步详细说明；但本技术的一种热管式汽车散热装置不局限于实施例。【附图说明】图1是本技术的热管及导热金属板的配合示意图；图2是本技术的结构示意图；图3是现有技术的热管的结构原理示意图。【具体实施方式】实施例，请参见图1、图2所示，本技术的一种热管式汽车散热装置，包括安装于汽车内顶棚的导热金属板1、多条热管2，该多条热管2通过汽车钢骨架3固定于汽车内，且该多条热管2的高温区分别与导热金属板I与该多条热管2的高温区相连接，将汽车内部的热量传递给各热管2 ;该多条热管2的低温区分别与汽车底盘4相连接固定，使释放的热量散发出去。作为一种优选，本技术还包括散热片5，所述多条热管2的低温区分别通过该散热片5与汽车内底盘4接触固定。具体，该散热片5为多个，该多个散热片5间隔分布于汽车底盘4。作为一种优选，所述各热管2分别包括顺次相连接的第一区段21、第二区段22和第三区段23，所述热管2的高温区设于第二区段22，所述热管2的低温区设于第一区段21和第三区段23。此外，所述多条热管2还彼此相互平行，并间隔分布于所述导热金属板I的底面。所述各热管2的第一区段21和第三区段23分别向下弯折。本技术的一种热管式汽车散热装置，现有技术的热管的结构原理示意图如图3所示，该热管内部被抽成负压状态，充入适当的液体(热管工质8)，这种液体沸点低，容易挥发。热管的管壁6有吸液芯(管芯7)，其由毛细多孔材料构成。热管一端为蒸发端(高温端)，另外一端为冷凝端(低温端)，当热管一端受热时，管芯7中的液体迅速蒸发，蒸气在微小的压力差下流向另外一端，并且释放出热量，重新凝结成液体，液体再沿管芯7靠毛细力的作用流回蒸发端，如此循环不止，热量由热管一端传至另外一端。这种循环是快速进行的，热量可以被源源不断地传导开来。本技术的热管2在此基础上进行改进，将热管2的高温区设于热管2的中间部分(即上述第二区段22)，将热管2的低温区设于热管2的两端处，即上述第一区段21和第三区段23。如此，当热管2的高温区受热时，其高温区的液体迅速蒸发，流向两端，并释放出热量，重新凝结成液体，流回到高温区，如此重复循环。本技术的热管2改进后，其效率更高。本技术的一种热管式汽车散热装置，当阳光照射在汽车外部顶棚时，汽车顶棚外部的热量通过金属顶棚传递到汽车内部，并通过导热金属板I传导给各热管2的高温区；各热管2分别通过热管效应将热量从其高温区传导到低温区，再依次经散热片5和汽车底盘4散发出去，从而阻止热量积聚于汽车内部，达到降低汽车内部温度的作用。此外，汽车钢骨架3也可以将汽车内部的部分热量传导至汽车底盘4，进行辅助降温。上述实施例仅用来进一步说明本技术的一种热管式汽车散热装置，但本技术并不局限于实施例，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均落入本技术技术方案的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种热管式汽车散热装置，其特征在于：包括安装于汽车内顶棚的导热金属板、安装于汽车内的多条热管，导热金属板与该多条热管的高温区相连接，将汽车内的热量传递给各热管，该多条热管的低温区分别与汽车底盘相连接，使释放的热量散发出去。

【技术特征摘要】
1.一种热管式汽车散热装置，其特征在于:包括安装于汽车内顶棚的导热金属板、安装于汽车内的多条热管，导热金属板与该多条热管的高温区相连接，将汽车内的热量传递给各热管，该多条热管的低温区分别与汽车底盘相连接，使释放的热量散发出去。2.根据权利要求1所述的热管式汽车散热装置，其特征在于:还包括散热片，所述多条热管的低温区分别通过该散热片与汽车底盘接触固定。3.根据权利要求1所述的热管式汽车散热装置，其特征在于:所述各热管分别包括顺次相连接的第一区段、第二区段和...

【专利技术属性】
技术研发人员：张灵聪，许陵，
申请(专利权)人：闽南师范大学，
类型：新型
国别省市：福建;35