一种电源连接结构改进的代步车搭接车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电源连接结构改进的代步车搭接车架，包括后座和前轮车架，前轮车架设置有两个蓄电池容纳腔；后座上设置有驱动装置容纳腔；后座与前轮车架之间采用交替的铡刀型连接机构实现电源连接。本实用新型专利技术的代步车搭接车架，创造性的采用交替的铡刀型连接机构实现后座和前轮车架之间的电源连接，这种活动连接方式，有效的避免了传统的插入式连接供电不稳定，存在安全隐患的缺陷；提高了代步车的使用质量和安全可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及代步车领域，特别涉及一种电源连接结构改进的代步车搭接车架。
技术介绍
为了便于组装生产，代步车的车架通常被设计成可拆卸的结构；同时，为了保障代步车的质量稳定，可拆卸的设计同样又增加了对产品结构精确度的要求；这无异于间接的增加了生产成本，提高了生产技术难度。此外，代步车中蓄电池与电动机直接通常都是采用插入连接方式接通，由于蓄电池通常设计在前轮车架上，而电动机设计在后座上，前轮车架与后座的可拆卸连接造成蓄电池与电动机连接不稳定，插入式的连接方式在运行过程中，容易造成电源不稳定，甚至过度磨擦造成安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的主要是针对可拆卸代步车搭接车架中插入式连接方式不稳定存在安全隐患的问题，提供一种电源连接结构改进的代步车搭接车架。 为了实现上述目的，本技术提供了一种电源连接结构改进的代步车搭接车架，包括后座和前轮车架，前轮车架设置有两个蓄电池容纳腔；后座上设置有驱动装置容纳腔；后座与前轮车架之间采用交替的铡刀型连接机构实现电源连接。 优选地，前轮车架的前纵梁的两侧设置有“L”形结构，该“L”型结构扣合在后座上，并且，后座的后纵梁的两侧设置有可调节上下的螺栓连接件，后座通过螺栓连接件连接在前轮车架上，在前轮车架与后座扣合后通过螺栓连接件进行左右两边的上下调节。 优选地，后座的后纵梁上设置有定位孔用以连接前轮车架，前轮车架上与定位孔的相应处设置有定位凸起，扣合时，定位凸起插入定位孔中。 因此，本技术有益效果在于：本技术的代步车搭接车架，电源和驱动装置之间采用铡刀型连接机构实现连接，与插入式连接方式相比，保障了连接稳定性，同时也避免了插入式连接存在的安全隐患，提高了电源安全性能。 附图说明 图1是本技术的实施例中可调的代步车搭接车架的前轮车架的结构示意图； 图2是本技术的实施例中可调的代步车搭接车架的前轮车架的另一视角的结构示意图； 图3是本技术的实施例中可调的代步车搭接车架的后座的结构示意图； 图4是本技术的实施例中可调的代步车搭接车架的后座的另一视角的结构示意图； 图5是本技术的实施例中可调的代步车搭接车架的结构示意图； 图6是本技术的实施例中可调的代步车搭接车架的另一视角的结构示意图。 附图标记说明： 后座1、前轮车架2、“L”型结构3、螺栓连接件4、定位孔5、定位凸起6、蓄电池容纳腔7、驱动装置容纳腔8、铡刀型连接机构9、铡刀型连接机构在前轮车架上的部分91、铡刀型连接机构在后座上的部分92、后纵梁11和前纵梁22。 具体实施方式 为了使审查员能够进一步了解本技术的目的，现附较佳实施例以详细说明如下，本实施例仅用于说明本技术的技术方案，并非限定本技术。 本技术的电源连接结构改进的代步车搭接车架，如图1-图6所示，包括后座1和前轮车架2，前轮车架2设置有两个蓄电池容纳腔7；后座1上设置有驱动装置容纳腔8；后座1与前轮车架2之间采用交替的铡刀型连接机构9实现电源连接，其中铡刀型连接机构9由铡刀型连接机构在前轮车架上的部分91和铡刀型连接机构在后座上的部分92两部分组成。 需要说明的是，在代步车运行过程中，会存在车身的细微震动，由于后座1和前轮车架2并非一体结构，是可拆卸的搭接结构，因此，后座1和前轮车架2之间的震动就更明显，而电源和驱动装置是分别设置在前轮车架2和后座1上的，通过后座1和前轮车架2之间的插接结构实现电源连接，传统的插接结构为插入式的，类似插头和插座的连接方式，这种方式如前面
技术介绍
所说，在反复的摩擦震动过程中，容易造成连接不稳定，影响电力供应，同时也存在安全隐患；而本技术的铡刀型连接机构9本身并不是固定不动的，这种连接方式允许铡刀出现上下的震动，而这并不会影响铡刀型连接结构的接触面积，因此，不会影响供电，同时，这种活动的连接结构，也不容易因为行驶过程中的震动而破坏，安全性能高。 还需要说明的是，本技术中，在前轮车架2上设置两个蓄电池容纳腔7；后座1上设置驱动装置容纳腔8，是因为，在代步车中普遍采用后轮驱动，因此，驱动装置通常是放在后轮处的，因此，在后座1上设置驱动装置容纳腔8，而相应的，在前轮车架2上设置蓄电池容纳腔7，可以理解，如果改变驱动对象或者其它特殊要求，蓄电池容纳腔和驱动装置容纳腔的具体位置也是可以互换或改变的；但是，无论怎么改变，电源和驱动装置之间都是采用铡刀型连接机构实现连通的。 本技术的优选方案中，前轮车架2的前纵梁22的两侧设置有的“L”型结构3，该“L”型结构3从上方扣合在后座1上，并且，后座1的后纵梁11的两侧设置有螺栓连接件4，后座1通过螺栓连接件4搭接在前轮车架2上，在前轮车架2与后座1扣合后通过螺栓连接件4对后座的左右两边进行上下调节。需要说明的是，该优选方案中的一个关键在于螺栓连接件4的设计，在可拆卸的设计中，各个组装元件存在生产误差是难免的，只要误差在国家标准或行业标准范围内，即可用于组装生产，但是，这也难免会影响组装的代步车搭接车架的质量，同时，由于组装的精确度要求特别高，必然也会影响生产效率；而本技术的螺栓连接件的设计则很好的解决了这个问题，因此有效的提高了生产质量和生产效率；可以理解，在本技术的螺栓连接件4的设计基础上，前轮车架2和后座1的可拆卸连接方式还可以有很多种变化。 本技术的优选方案中，为了进一步提高扣合的后座1和前轮车架2的稳定性，在后座1的后纵梁11上设置有定位孔5，用以连接前轮车架2，相应的前轮车架2上与定位孔5相应处设置有定位凸起6，扣合时，定位凸起6插入所述定位孔5中，起到定位稳固的作用。本技术中，定位孔5和定位凸起6的作用是定位稳固，因此，可以理解，两者的具体位置和具体形状都是可以根据实际生产要求而改进的。 本技术的代步车搭接车架，创造性的采用交替的铡刀型连接机构实现后座和前轮车架之间的电源连接，这种活动连接方式，有效的避免了本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电源连接结构改进的代步车搭接车架，包括后座(1)和前轮车架(2)，其特征在于：所述前轮车架(2)设置有两个蓄电池容纳腔(7)；所述后座(1)上设置有驱动装置容纳腔(8)；所述后座(1)与前轮车架(2)之间采用交替的铡刀型连接机构(9)实现电源连接。

【技术特征摘要】
1.一种电源连接结构改进的代步车搭接车架，包括后座(1)和
前轮车架(2)，其特征在于：所述前轮车架(2)设置有两个蓄电池
容纳腔(7)；所述后座(1)上设置有驱动装置容纳腔(8)；所述后
座(1)与前轮车架(2)之间采用交替的铡刀型连接机构(9)实现
电源连接。
2.根据权利要求1所述的代步车搭接车架，其特征在于：所述
前轮车架(2)的前纵梁(22)的两侧设置有“L”形结构(3)，所述“L”
型结构(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐承慧，
申请(专利权)人：唐承慧，
类型：新型
国别省市：广东;44