本发明专利技术提出一种用于飞机起落架舱门上位锁可靠性试验的立式试验装置，由支撑机构、模拟舱门结构和驱动装置组成，待试验的舱门上位锁、模拟舱门结构和驱动装置均安装在支撑机构上，支撑机构与外部振动试验台连接，驱动装置驱动模拟舱门结构运动，模拟舱门结构包括锁环、锁环支撑部件、模拟舱门框架和碟形弹簧。本发明专利技术装置体积小，重量轻；能安装在环境温度试验箱中，并满足振动台的重量要求；配合振动台，能实现振动应力的加载；配合液压系统，能实现试验舱门锁的工作触发；能模拟气动力的加载；该装置模拟的环境条件和工况较为真实，该装置具有一定通用性，能进行相似原理舱门锁的可靠性试验；该试验装置加工成本较低，试验成本低。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及飞机可靠性试验领域，具体为一种用于飞机起落架舱门上位锁可靠性试验的立式试验装置。
技术介绍
飞机起落架系统包含起落架机构总成、起落架舱门及作动器、上\\下位舱门锁和辅助传感器及液压控制系统组成的复杂系统，具有质量大、原理复杂、使用要求高等特点；该系统能否正常工作是关系飞机能否按要求完成任务和保证安全的重要条件，是保证飞机正常使用的关键部位。飞机起落架舱门上位锁（以下简称舱门上位锁）是关系舱门能否正常工作的关键产品，是影响起落架系统工作的关键产品。舱门上位锁通常由液压作动器、机构构件、信号传感器和外壳等组成，工作环境具有高低温交替变化、存在振动载荷、工作载荷交替变化的特点，工作要求包括在设计条件下正常工作，不发生影响飞机飞行安全的故障。 随着近几年工业能力和使用要求的不断增长，由传统航空航天撞锁类机构演变的舱门上位锁已开始走向应用。与传统航空航天撞锁相比，这类新型设计集液压、机械和电子控制于一体，可实现被动触发工作、简化系统控制逻辑、工作状态实时输出等功能，且整体性好，具有维护简单的特点。为配合起落架舱门圆周转动的工作特点，航空器中使用的此类产品对工作对象——即舱门锁环——的运动轨迹要求为曲线，这较传统机构要求也有所不同。为保证此类新型产品在工作中能满足产品寿命和功能的可靠性要求，并为继续研发改进产品提供依据，须在产品正式投入使用前进行可靠性试验。 当前的问题是，现有飞机起落架舱门上位锁可靠性试验装置对该类产品试验要求不能达到要求，即通常不具有驱动部件，不能在工作条件下触发舱门上位锁的机械装置，即不能触发此类舱门上位锁工作，因而实现完成可靠性试验的有关要求。
技术实现思路
本专利技术的目的是：为满足飞机起落架舱门新型上位锁可靠性试验的要求，提供一种新型可靠性试验装置，能考虑多种环境因素、工作载荷和不同设计工况对舱门上位锁可靠性演化和寿命的耦合影响作用，能实现对舱门上位锁的运动功能的模拟，能同时对舱门上位锁施加振动载荷、模拟气动力载荷、高低温工作载荷等多种应力，能根据不同设计工况的要求对舱门上位锁进行可靠性测试，能较真实地模拟舱门上位锁在飞机上的工作条件和工作环境。 本专利技术的技术方案为： 所述一种用于飞机起落架舱门上位锁可靠性试验的立式试验装置，其特征在于：由支撑机构、模拟舱门结构和驱动装置组成； 待试验的舱门上位锁、模拟舱门结构和驱动装置均安装在支撑机构上，且支撑机构与外部振动试验台连接；支撑机构上还安装有用于限制锁环运动轨迹的弧形导槽，以及供模拟舱门结构滑动的滑轨，滑轨上安装有制动座，当模拟舱门结构受驱动装置作用沿滑轨运动到制动座时，模拟舱门结构中的锁环触发待试验的舱门上位锁工作； 模拟舱门结构包括锁环、锁环支撑部件、模拟舱门框架和碟形弹簧；模拟舱门框架上安装有滑动轴承，用于与支撑机构上安装的滑轨配合；锁环支撑部件包括锁环支架、弹簧导杆、导杆滑动轴承；锁环一端与锁环通过锁销转动配合，另一端与弹簧导杆端部通过锁销转动配合，弹簧导杆上依次安装有导杆滑动轴承、弹簧垫片、碟形弹簧和导杆定位块，弹簧导杆可沿导杆滑动轴承直线运动，导杆定位块与弹簧导杆固定连接，碟形弹簧两端受导杆定位块和弹簧垫片约束，弹簧垫片受导杆滑动轴承限位；导杆滑动轴承固定在模拟舱门框架上。 有益效果 本专利技术的效果是：该试验装置体积小，重量轻；能安装在环境温度试验箱中，并满足振动台的重量要求；配合振动台，能实现振动应力的加载；配合液压系统，能实现试验舱门锁的工作触发；能模拟气动力的加载；该装置模拟的环境条件和工况较为真实，该装置具有一定通用性，能进行相似原理舱门锁的可靠性试验；该试验装置加工成本较低，试验成本低。 附图说明 附图1是本专利技术的立体图； 附图2是试验装置支撑结构部分分解视图； 附图3是驱动装置立体视图； 附图4是驱动装置与支撑结构的连接示意图； 附图5是模拟舱门结构示意图； 附图6是模拟舱门结构的弹簧总成示意图 附图7是模拟舱门结构的外框总成示意图 附图8是驱动装置与模拟舱门结构连接示意图 附图9是模拟舱门结构与支撑结构连接示意图 在附图中：1：连接底座；2：主承力板；3：辅助加强筋；4：试验舱门锁固定板；5：前加强梁；6：后导槽；7：前导槽；8：滑轨支座；9：滑轨；10：上制动座；11：作动筒上安装座；12：作动筒下安装座；13：液压作动筒；14：锁环；15：锁环支架；16：锁销；17：导槽轴承；18：通用短销；19：弹簧导杆；20：导杆定位块；21：导杆滑动轴承；22：弹簧调节垫片；23：碟形弹簧；24：内框上板；25：内框侧板；26：内框底板；27：直线滑动轴承；28：内框底板连接块；29：下制动座。 具体实施方式 下面结合具体实施例描述本专利技术： 本实施例中的一种用于飞机起落架舱门上位锁可靠性试验的立式试验装置由支撑机构、模拟舱门结构和驱动装置组成。 待试验的舱门上位锁、模拟舱门结构和驱动装置均安装在支撑机构上，待试验的舱门上位锁的安装位置与实际工作状态相同，该支撑结构同时也是试验装置与试验振动台的连接接口。 参照附图2，连接底座1、主承力板2和辅助加强筋3通过焊接方式连接在一起，是试验装置的受力主体，连接底座1上加工有与振动台连接的螺栓孔，通过与试验振动台连接，以模拟振动环境。试验舱门锁固定板4、后导槽6通过螺栓与主承力板2连接；前加强梁5通过螺栓与辅助加强筋3连接；前导槽7则通过螺栓连接于前加强梁5。上制动座10、下制动座29和滑轨支座8也采用螺栓连接的方式与主承力板2连接，滑轨支座8上固定有滑轨9。以上所述零件组成了试验装置的支撑结构部分。 待试验的舱门上位锁就用过试验舱门锁固定板4安装在主承力板上，并通过试验舱门锁固定板4确定安装位置。支撑结构不仅用于安装试验舱门锁，同时还为模拟舱门结构和驱动结构提供安装位置。支撑结构中还包括用于限制锁环运动轨迹的弧形导槽，即前导槽7和后导槽6，该导槽使模拟舱门结构中的锁环按照设计轨迹在试验装置中运动。而支撑结构中的上制动座10则起到关键的限位作用，当模拟舱门结构受驱动装置作用沿滑轨运动到本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于飞机起落架舱门上位锁可靠性试验的立式试验装置，其特征在于：由支撑机构、模拟舱门结构和驱动装置组成；待试验的舱门上位锁、模拟舱门结构和驱动装置均安装在支撑机构上，且支撑机构与外部振动试验台连接；支撑机构上还安装有用于限制锁环运动轨迹的弧形导槽，以及供模拟舱门结构滑动的滑轨，滑轨上安装有制动座，当模拟舱门结构受驱动装置作用沿滑轨运动到制动座时，模拟舱门结构中的锁环触发待试验的舱门上位锁工作；模拟舱门结构包括锁环、锁环支撑部件、模拟舱门框架和碟形弹簧；模拟舱门框架上安装有滑动轴承，用于与支撑机构上安装的滑轨配合；锁环支撑部件包括锁环支架、弹簧导杆、导杆滑动轴承；锁环一端与锁环通过锁销转动配合，另一端与弹簧导杆端部通过锁销转动配合，弹簧导杆上依次安装有导杆滑动轴承、弹簧垫片、碟形弹簧和导杆定位块，弹簧导杆可沿导杆滑动轴承直线运动，导杆定位块与弹簧导杆固定连接，碟形弹簧两端受导杆定位块和弹簧垫片约束，弹簧垫片受导杆滑动轴承限位；导杆滑动轴承固定在模拟舱门框架上。
【技术特征摘要】
1.一种用于飞机起落架舱门上位锁可靠性试验的立式试验装置，其特征在于：由支
撑机构、模拟舱门结构和驱动装置组成；
待试验的舱门上位锁、模拟舱门结构和驱动装置均安装在支撑机构上，且支撑机
构与外部振动试验台连接；支撑机构上还安装有用于限制锁环运动轨迹的弧形导槽，
以及供模拟舱门结构滑动的滑轨，滑轨上安装有制动座，当模拟舱门结构受驱动装置
作用沿滑轨运动到制动座时，模拟舱门结构中的锁环触发待试验的舱门上位锁工作；
模拟舱门结构包括锁环、锁环支撑部件、模拟...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵世间，崔卫民，郭伟，
申请(专利权)人：西北工业大学，
类型：发明
国别省市：陕西;61
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