废旧汽车拆接线夹持机构制造技术

一种废旧汽车拆解线夹持机构，涉及报废汽车拆解技术领域，安装在提升板下部，包括连接在提升板底部两侧的夹持杆，所述夹持杆上端固定在提升板上，下端连接有夹持头，所述夹持头呈L形结构，方便勾住废旧汽车的底盘，所述夹持杆上端位于内侧各设有一夹持气缸，所述夹持气缸水平设置，该夹持气缸的缸体固定在提升板上，夹持气缸前端的活塞杆连接在夹持杆上，通过夹持气缸的伸缩动作，带动夹持杆左右运动，形成对废旧汽车的夹持动作。本实用新型专利技术可以将待拆解汽车提升至不同的高度，适应拆解需要，实现了拆解汽车作业的机械化、自动化生产，大幅度提高生产效率、降低工人劳动强度、节约人力资源、降低安全事故发生率。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种废旧汽车拆解线夹持机构，涉及报废汽车拆解
，安装在提升板下部，包括连接在提升板底部两侧的夹持杆，所述夹持杆上端固定在提升板上，下端连接有夹持头，所述夹持头呈L形结构，方便勾住废旧汽车的底盘，所述夹持杆上端位于内侧各设有一夹持气缸，所述夹持气缸水平设置，该夹持气缸的缸体固定在提升板上，夹持气缸前端的活塞杆连接在夹持杆上，通过夹持气缸的伸缩动作，带动夹持杆左右运动，形成对废旧汽车的夹持动作。本技术可以将待拆解汽车提升至不同的高度，适应拆解需要，实现了拆解汽车作业的机械化、自动化生产，大幅度提高生产效率、降低工人劳动强度、节约人力资源、降低安全事故发生率。【专利说明】废旧汽车拆接线夹持机构
本技术涉及报废汽车拆解
，具体涉及一种废旧汽车拆接线夹持机构。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，汽车需求量和拥有量迅速增加，废旧汽车数量也急剧上升。汽车行业作为国民经济的支柱产业，同时其制造消耗大量资源，因此对废旧汽车零部件和材料的再使用、再制造和再利用，可以保护环境和节约资源。但报废汽车拆解行业没有统一的技术规范，总体技术水平落后，主要表现在以下几个方面:I)企业规模较小，管理松散。拆解场地简陋，基本上是简单的开放式场地操作，多数企业没有操作车间和厂房，个别的只有简陋的存放零部件的工棚。从业人员大多为临时工，汽车专业技术人员偏少，企业人员的业务和技术素质偏低。2)拆解方式粗放，机械化程度低。大多数企业仍靠手工拆解和手工气割，虽然少数企业配有专用的拆解设备，但也只是简单的半自动剪切机，或配备清洗剂、破碎机及一些吊车、叉车等设备，但是设备集成化程度低，无法实现自动化操作。3)回收利用率低。目前国内报废汽车回收率仅有40%左右，大多数回收拆解企业没有对可再生的零部件进行归类、整理、整修等规范管理。4)二次环境污染严重。汽车拆解和处理产生的污染物主要有三类:一是固体废弃物，主要是难以回收的塑料零部件，塑料零部件主要的处置方法是填埋法，不仅占用土地，而且造成土壤质量下降，危害很大。二是采用不正当的焚烧处理方法，产生大量的有毒有害气体，造成严重的大气污染。三是废旧汽车中的废矿物油、废溶剂等造成水污染。润滑油、剩余燃油以及清洗零部件的除漆剂和清洗剂等形成含油废水，蓄电池的废电解液造成铅污染和酸污染等。5)拆解场地分区不明确。不易处理的材料如塑料、橡胶、废油等随意堆放、倾倒、燃烧；场地多为砂土地面，废油、废液任意渗入地下，严重污染了土壤和地下水资源。6)操作过程不规范，对废物料的处理随意性大，对汽车空调中的氟利昂，废铅酸蓄电池等未进行无害化处理，对环境造成极大危害。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种成本低，效率高的废旧汽车拆接线夹持机构。本技术所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现:一种废旧汽车拆解线提升机构，包括立柱，所述立柱上安装有横梁，所述横梁下方位于两边各连接有一提升气缸，所述提升气缸垂直固定在横梁上，所述提升气缸前端的活塞杆连接有一提升板，所述提升板与横梁平行设置，所述提升板底部连接有夹具，所述夹具用于夹持废旧汽车，提升气缸进行伸缩动作，带动提升板和夹具进行升降，使得夹住废旧汽车的夹具能够对废旧汽车进行升降，从而方便拆解。所述立柱底部安装有千斤顶，通过千斤顶的升降运动，能够改变立柱的高度，从而适应不同场地的需要。所述夹具下方设有一组导轨，所述导轨上设有随行小车，该随行小车用于运输废旧汽车至夹具下方，供夹具夹持。一种废旧汽车拆解线夹持机构，安装在提升板下部，包括连接在提升板底部两侧的夹持杆，所述夹持杆上端固定在提升板上，下端连接有夹持头，所述夹持头呈L形结构，方便勾住废旧汽车的底盘，所述夹持杆上端位于内侧各设有一夹持气缸，所述夹持气缸水平设置，该夹持气缸的缸体固定在提升板上，夹持气缸前端的活塞杆连接在夹持杆上，通过夹持气缸的伸缩动作，带动夹持杆左右运动，形成对废丨日汽车的夹持动作。所述夹持头通过销轴连接在夹持杆底端，可以很方便的对该夹持头进行更换，以适应不同车辆的夹持需要。本技术的有益效果是:本技术可以将待拆解汽车提升至不同的高度，适应拆解需要，实现了拆解汽车作业的机械化、自动化生产，大幅度提高生产效率、降低工人劳动强度、节约人力资源、降低安全事故发生率。【专利附图】【附图说明】图1为本技术结构示意图。【具体实施方式】为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。如图1所示，一种废旧汽车拆解线夹持机构，安装在提升板I下部，包括连接在提升板I底部两侧的夹持杆2,夹持杆2上端固定在提升板I上，下端连接有夹持头3,夹持头3呈L形结构，方便勾住废旧汽车的底盘，夹持杆2上端位于内侧各设有一夹持气缸4，夹持气缸4水平设置，该夹持气缸4的缸体固定在提升板I上，夹持气缸4前端的活塞杆连接在夹持杆2上，通过夹持气缸4的伸缩动作，带动夹持杆2左右运动，形成对废旧汽车的夹持动作。夹持头3通过销轴连接在夹持杆2底端，可以很方便的对该夹持头3进行更换，以适应不同车辆的夹持需要。夹持头3下方设有一组导轨5，导轨5上设有随行小车6，该随行小车6用于运输废旧汽车至夹持头3下方，供夹持头3夹持。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。【权利要求】1.一种废旧汽车拆解线夹持机构，安装在提升板下部，其特征在于:包括连接在提升板底部两侧的夹持杆，所述夹持杆上端固定在提升板上，下端连接有夹持头，所述夹持头呈L形结构，所述夹持杆上端位于内侧各设有一夹持气缸，所述夹持气缸水平设置，该夹持气缸的缸体固定在提升板上，夹持气缸前端的活塞杆连接在夹持杆上。2.根据权利要求1所述的废旧汽车拆解线夹持机构，其特征在于:所述夹持头通过销轴连接在夹持杆底端。3.根据权利要求1所述的废旧汽车拆解线夹持机构，其特征在于:所述夹持头下方设有一组导轨，所述导轨上设有随行小车。【文档编号】B62D67/00GK203753276SQ201420121115【公开日】2014年8月6日 申请日期:2014年3月17日 优先权日:2014年3月17日 【专利技术者】朱阳 申请人:朱阳本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种废旧汽车拆解线夹持机构，安装在提升板下部，其特征在于：包括连接在提升板底部两侧的夹持杆，所述夹持杆上端固定在提升板上，下端连接有夹持头，所述夹持头呈L形结构，所述夹持杆上端位于内侧各设有一夹持气缸，所述夹持气缸水平设置，该夹持气缸的缸体固定在提升板上，夹持气缸前端的活塞杆连接在夹持杆上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱阳，
申请(专利权)人：朱阳，
类型：新型
国别省市：安徽;34