轮对装配用工装制造技术

本实用新型专利技术提供一种轮对装配用工装，包括用以支撑轮对组成的支撑结构，所述支撑结构与驱动装置连接，以便通过所述驱动装置驱动所述支撑结构上下移动。本实用新型专利技术提供的轮对装配用工装，通过设置驱动装置驱动支撑结构，使轮对组成在支撑结构的支撑下上下移动，不仅方便轮对组成在转向架上的装配，提高装配质量，而且可避免在轮对组装过程中产生磕碰。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种轮对装配用工装，包括用以支撑轮对组成的支撑结构，所述支撑结构与驱动装置连接，以便通过所述驱动装置驱动所述支撑结构上下移动。本技术提供的轮对装配用工装，通过设置驱动装置驱动支撑结构，使轮对组成在支撑结构的支撑下上下移动，不仅方便轮对组成在转向架上的装配，提高装配质量，而且可避免在轮对组装过程中产生磕碰。【专利说明】轮对装配用工装
本技术涉及转向架中的轮对装配技术，尤其涉及一种轮对装配用工装。
技术介绍
现有技术中，在转向架上组装轮对组成，通常是采用天车吊运转向架半成品，将转向架半成品吊至轮对组成所在的位置进行组装。但是，这种组装方法，在吊运转向架的过程中，容易与轮对组成产生磕碰，并且转向架与轮对组成之间的位置不容易对正，在吊运转向架与轮对组成对正的过程中，需要多次摆放轮对组成，从而影响组装效率。
技术实现思路
本技术提供一种轮对装配用工装，方便轮对组成在转向架上的装配，提高组装效率，并可避免轮对组成在装配过程中产生磕碰。本技术提供一种轮对装配用工装，包括用以支撑轮对组成的支撑结构，所述支撑结构与驱动装置连接，以便通过所述驱动装置驱动所述支撑结构上下移动。如上所述的轮对装配用工装中，所述支撑结构包括与所述驱动装置连接的支撑柱体及固定在所述支撑柱体上的V形块，所述V形块用以放置所述轮对组成的轴。如上所述的轮对装配用工装中，所述驱动装置为液压系统驱动的油缸，所述支撑柱体固定在所述油缸的活塞杆上。如上所述的轮对装配用工装中，还包括机架，与所述机架连接设置有导向装置，用以在所述支撑柱体上下升降时对所述支撑柱体进行导向。如上所述的轮对装配用工装中，所述导向装置包括固定在所述机架上的围板，所述围板围绕所述支撑柱体设置。如上所述的轮对装配用工装中，所述围板上设置有多个调整结构，用以对所述支撑柱体的位置进行调整。如上所述的轮对装配用工装中，所述调整结构包括板体及与所述板体垂直连接的顶柱，所述板体用螺栓固定在所述围板的外侧，所述顶柱穿设在所述围板上且抵顶在所述支撑柱体上；所述顶柱上设置有用以穿设螺栓用的穿孔，通过螺栓在所述顶柱上固定垫块，以便调整所述围板与所述支撑柱体之间的间隙。如上所述的轮对装配用工装中，所述机架的上部位置设置有固定架，所述油缸的缸体背离所述活塞的一端固定在所述机架的底部，另一端连接在所述固定架上。如上所述的轮对装配用工装中，所述固定架包括搭设在所述机架顶面上的顶板及连接在油缸缸体上的底板，所述顶板上设置有能够使所述支撑柱体通过的第一开孔，所述底板上设置有第二开孔，所述油缸的缸体套设在所述第二开孔上并固定。如上所述的轮对装配用工装中，所述机架的底部通过地脚螺栓固定在地面以下。本技术提供的轮对装配用工装，通过设置驱动装置驱动支撑结构，使轮对组成在支撑结构的支撑下上下移动，不仅方便轮对组成在转向架上的装配，提高装配质量，而且可避免在轮对组装过程中产生磕碰。【专利附图】【附图说明】图1为本技术实施例提供的轮对装配用工装结构示意图；图2为本技术实施例提供的轮对装配用工装另一方向的结构示意图；图3为图1中A处放大图；图4为图3中B-B方向的剖切示意图；图5为用本技术实施例提供的轮对装配用工装对一个转向架中的两个轮对组成同时进行支撑的状态示意图。【具体实施方式】本技术提供一种轮对装配用工装，包括用以支撑轮对组成的支撑结构，所述支撑结构与驱动装置连接，以便通过驱动装置驱动支撑结构升降，从而使待装配轮对组成根据装配需要上下移动。其中，驱动支撑结构升降的驱动装置可以为油缸，将支撑结构与油缸的活塞连接，通过液压系统驱动活塞上下运动，从而支撑结构支撑的轮对组成上下运动。需要说明的是，驱动装置并不限定于油缸，也可为气缸等，只要能够驱动支撑装置升降的装置均可。实际工作过程中，可将待装配的转向架半成品固定在预设位置，轮对组成在驱动装置的作用下上下移动到合适位置，对轮对组成进行组装，而无需吊运转向架，可避免吊运转向架过程中，转向架与轮对组成产生磕碰。下面通过具体实施例对本技术提供的轮对装配用工装进行详细说明。如图1及图2所示，本实施例提供的轮对装配用工装包括用以支撑轮对组成7的支撑结构1，支撑结构I与油缸2的活塞杆21连接(本实施例中驱动支撑结构I升降的驱动装置是液压系统驱动的油缸2)。具体的，支撑结构I包括与驱动装置连接的支撑柱体12及固定在该支撑柱体12上的V形块11，该V形块11用于放置轮对组成的轴。本实施例中，该轮对装配工装还包括机架3，与机架3连接设置有导向装置4，用以在支撑柱体12上下升降时对该支撑柱体12进行导向。具体的，导向装置4包括固定在机架3上的围板41，围板41围设在支撑柱体12的周围，以对支撑柱体12起到导向作用；在围板41上还设置有多个调整结构42，可调整围板41与支撑柱体12间的间隙，从而对支撑柱体12的位置进行调整，使支撑柱体12在正确的位置上下移动。如图3所示，调整结构42包括板体421及与板体421垂直连接的顶柱422，板体421用螺栓固定在围板41的外侧，顶柱422穿设在围板41上且抵顶在支撑柱体12上；顶柱422上设置有用以穿设螺栓用的穿孔423，以通过穿设在穿孔423中的螺栓424在顶柱422上固定垫块425 (图4)，可调整围板41与支撑柱体12的间隙，以调整支撑柱体12的倾斜度。本实施例中，油缸2固定设置在机架3上，如图1及图2所示，在机架3的上部位置设置有固定架5，油缸2的缸体背离活塞的一端固定在机架3的底部，另一端连接在固定架5上。具体的，固定架5包括顶板51及底板53，顶板51及底板53之间连接有竖板52，顶板51搭设在机架3的顶面上，且顶板51上设置有能够使支撑柱体12通过的第一开孔54，底板53上设置有第二开孔55,油缸2的缸体套设在该第二开孔55上并固定。本实施例中，优选的，每一个轮对组成7用两个本实施例提供的轮对装配用工装进行支撑，如图2所示，这样，轮对组成7的平衡性更好。本领域技术人员可以理解，每一个轮对组成也可以用一个轮对装配用工装进行支撑，在这种情况下，可以改变支撑结构中的V形块的大小，使V形块足以支撑轮对组成。一般情况下，每个转向架至少设置有两个轮对组成，故实际工作中，可采用本实施例提供的轮对装配用工装分别对轮对组成进行支撑，如图5所示，两个轮对组成7的下面均采用工装支撑，当然，也可以只支撑一个轮对组成，在一个轮对组成装配完毕后，再支撑另一轮对组成，进行另一轮对组成的装配。另外，为方便装配，可将本实施例提供的轮对装配工装放置在地面以下，如图5所示，图中C处指的是地面，机架3的底部通过地脚螺栓6固定在地面以下，轮对组成7在靠近地面的位置。装配时，待装配的转向架可放置在地面上，通过驱动装置将轮对组成上下移动到合适的安装位置进行安装。本技术提供的轮对装配用工装，通过设置驱动装置驱动支撑结构，使轮对组成在支撑结构的支撑下上下移动，不仅方便轮对组成在转向架上的装配，提高装配质量，而且可避免在轮对组装过程中产生磕碰。最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮对装配用工装，其特征在于，包括用以支撑轮对组成的支撑结构，所述支撑结构与驱动装置连接，以便通过所述驱动装置驱动所述支撑结构上下移动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李玉婵，张忠恕，王延辉，李阳，
申请(专利权)人：齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23