具有降低系统噪音和系统温度功能的转向回油管技术方案

本实用新型专利技术涉及汽车转向系领域，尤其涉及一种转向回油管。一种具有降低系统噪音和系统温度功能的转向回油管，该转向回油管由多段金属硬管与橡胶软管交替间隔相连而成，金属硬管和橡胶软管之间通过连接套连通，所述转向回油管的两端为金属硬管。本实用新型专利技术具有降低系统噪音和系统温度功能的转向回油管用不同材质的短管分段交替相接而成，利用金属硬管段散热，利用橡胶软管段降低振动和噪音，有效地吸收液压系统的振动和噪音，降低系统温度，对提高转向系统性能和零件寿命等具有重要意义。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及汽车转向系领域，尤其涉及一种转向回油管。一种具有降低系统噪音和系统温度功能的转向回油管，该转向回油管由多段金属硬管与橡胶软管交替间隔相连而成，金属硬管和橡胶软管之间通过连接套连通，所述转向回油管的两端为金属硬管。本技术具有降低系统噪音和系统温度功能的转向回油管用不同材质的短管分段交替相接而成，利用金属硬管段散热，利用橡胶软管段降低振动和噪音，有效地吸收液压系统的振动和噪音，降低系统温度，对提高转向系统性能和零件寿命等具有重要意义。【专利说明】具有降低系统噪音和系统温度功能的转向回油管
本技术涉及汽车转向系领域，尤其涉及一种转向回油管。
技术介绍
车辆在颠簸路面行驶时，由于路面对轮胎的冲击，会引起轮胎的载荷产生不停的波动。此时操纵方向盘，会导致转向液压系统内压力产生波动，压力波撞击管壁从而产生了嗒嗒声，此噪音会影响转向系统的可靠性以及驾驶员的舒适性。现有的转向回油管由一段硬管和一段软管组成，软管长度200_，远离转向器端，不能很好的吸收该噪声。同时硬管的布置位置通风性差，环境温度高，无法及时有效的降低系统温度，降低了系统性能及零件寿命O
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种具有降低系统噪音和系统温度功能的转向回油管，该油管用不同材质的短管分段交替相接而成，利用金属硬管段散热，利用橡胶软管段降低振动和噪音，对提高转向系统性能和零件寿命等具有重要意义。本技术是这样实现的:一种具有降低系统噪音和系统温度功能的转向回油管，该转向回油管由多段金属硬管与橡胶软管交替间隔相连而成，金属硬管和橡胶软管之间通过连接套连通，所述转向回油管的两端为金属硬管。所述的橡胶软管分为三层，外层为NBR，中间层为尼龙66，内层为CR。所述的连接套为油管金属套筒，油管金属套筒通过扣压将金属硬管与橡胶软管连通。所述的扣压方式为铆合扣压。所述的转向回油管的两端还装有管螺纹接头。本技术具有降低系统噪音和系统温度功能的转向回油管用不同材质的短管分段交替相接而成，利用金属硬管段散热，利用橡胶软管段降低振动和噪音，有效地吸收液压系统的振动和噪音，降低系统温度，对提高转向系统性能和零件寿命等具有重要意义。【专利附图】【附图说明】图1为本技术具有降低系统噪音和系统温度功能的转向回油管的结构示意图；图2为本技术中橡胶软管的截面示意图。图中:1管螺纹接头、2金属硬管、3连接套、4橡胶软管、41外层、42中间层、43内层。【具体实施方式】下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术表述的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。实施例1如图1所示，一种具有降低系统噪音和系统温度功能的转向回油管，该转向回油管由多段金属硬管2与橡胶软管4交替间隔相连而成，金属硬管2和橡胶软管4之间通过连接套3连通，所述转向回油管的两端为金属硬管2;并技术中因为要保证转向回油管两端连接的紧固性和强度，所以两端都为金属硬管2，在金属硬管2的外端设置管螺纹接头1，因此在本技术中通常金属硬管2要比橡胶软管4多一段，管螺纹接头I使得金属硬管2能被牢固的连通在车辆的相关零件上，例如转向器、转向油壶等。本实施例中的转向回油管共有五段，其中，起到主要吸收振动和噪音功能的橡胶软管4共有两段，起到降温功能的金属硬管2共有三段，按照连接顺序分别为金属硬管段-橡胶软管段-金属硬管段-橡胶软管段-金属硬管段，本实施例中各段管路的长度从左到右分别为 182mm、200mm、150mm、220mm、320mm。在本技术中，为了确保橡胶软管的各项性能和耐用性，如图2所示，在本实施例中所述的橡胶软管4分为三层，外层41为NBR 丁腈橡胶，以提高软管的耐磨、抗撕裂、抗油性；中间层42为尼龙66聚己二酰己二胺，起到增强的作用；内层43为CR氯磺化聚乙烯，保证软管的耐化学介质腐蚀、耐油侵蚀性并能起到阻燃的作用；本技术也可以采用三段或七段等设置方式，并不局限于本实施例中所介绍的五段结构。本实施例中的所述的连接套3为油管金属套筒，油管金属套筒通过扣压将金属硬管2与橡胶软管4连通，所述的扣压方式为铆合扣压。【权利要求】1.一种具有降低系统噪音和系统温度功能的转向回油管，其特征是:该转向回油管由多段金属硬管(2)与橡胶软管(4)交替间隔相连而成，金属硬管(2)和橡胶软管(4)之间通过连接套(3)连通，所述转向回油管的两端为金属硬管(2)。2.如权利要求1所述的具有降低系统噪音和系统温度功能的转向回油管，其特征是:所述的橡胶软管(4)分为三层，外层为NBR，中间层为尼龙66，内层为CR。3.如权利要求1或2所述的具有降低系统噪音和系统温度功能的转向回油管，其特征是:所述的连接套(3)为油管金属套筒，油管金属套筒通过扣压将金属硬管(2)与橡胶软管(4)连通。4.如权利要求3所述的具有降低系统噪音和系统温度功能的转向回油管，其特征是:所述的扣压方式为铆合扣压。5.如权利要求1或2所述的具有降低系统噪音和系统温度功能的转向回油管，其特征是:所述的转向回油管的两端还装有管螺纹接头(I)。【文档编号】F16L11/00GK203757209SQ201320864529【公开日】2014年8月6日 申请日期:2013年12月26日 优先权日:2013年12月26日 【专利技术者】黄灵娟, 吴峰杰 申请人:上海汽车集团股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有降低系统噪音和系统温度功能的转向回油管，其特征是：该转向回油管由多段金属硬管(2)与橡胶软管(4)交替间隔相连而成，金属硬管(2)和橡胶软管(4)之间通过连接套(3)连通，所述转向回油管的两端为金属硬管(2)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄灵娟，吴峰杰，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31