用于车辆的流体泄漏检测系统技术方案

一种流体泄漏检测系统，包括流体泄漏传感器和报警系统。所述流体泄漏传感器电耦接到报警系统，并且配置为发送与任何检测到的流体泄漏有关的信号。另外，所述流体泄漏传感器包括不导电的本体和电路。所述不导电的本体邻近泄漏区域安置，并且其收集并吸收来自该区域的泄漏流体。所述电路包括嵌入所述不导电的本体的第一部分，以及与第一部分连接的第二部分。所述电路的第二部分位于不导电的本体的外部。所述电路在没有检测到流体泄漏的情况下是开路，并且在检测到泄漏的情况下是闭路。所述报警系统配置为当所述电路是闭路时产生报警信号。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种流体泄漏检测系统，包括流体泄漏传感器和报警系统。所述流体泄漏传感器电耦接到报警系统，并且配置为发送与任何检测到的流体泄漏有关的信号。另外，所述流体泄漏传感器包括不导电的本体和电路。所述不导电的本体邻近泄漏区域安置，并且其收集并吸收来自该区域的泄漏流体。所述电路包括嵌入所述不导电的本体的第一部分，以及与第一部分连接的第二部分。所述电路的第二部分位于不导电的本体的外部。所述电路在没有检测到流体泄漏的情况下是开路，并且在检测到泄漏的情况下是闭路。所述报警系统配置为当所述电路是闭路时产生报警信号。【专利说明】用于车辆的流体泄漏检测系统
本专利技术总体涉及机动车辆，更具体地，涉及集成到机动车辆的流体泄漏检测系统。
技术介绍
在建筑物、电器、车辆等中，流体泄漏是常见问题。在机动车辆中，流体可能进入车辆的地方通常是难以看到的，因为该位置可能藏在底板覆盖物和硬的塑料饰件的后面。车辆内未检测到的流体泄漏可能引起包括安装在车辆内的电气系统的车辆部位的破坏。另外，长时间的流体泄漏能够导致车辆内流体的积聚，这可能引起更大的破坏。积聚的流体蒸发需要一段长的时间。移除这些大量的流体是不方便的并且是昂贵的，因为这可能需要拆除地毯并使用抽吸方法。车辆中的流体泄漏每年可能会花费车主和财产保险公司数百万美元。因此，为了防止由流体泄漏引起的破坏，需要在车辆中安装流体泄漏检测系统。有多种传统的可用于流体泄漏检测的系统。这些系统典型地包括传感器和耦接到传感器的报警系统。所述传感器在检测到流体泄漏时向报警系统传送信号。装在车辆中的许多传统的流体泄漏传感器检测不到小体积的流体泄漏。具体地，大多数流体泄漏只有在相当数量的流体积聚之后才被检测到。这引发问题，因为在流体泄漏开始长时间之后使用者才被通知流体泄漏。另外，现有的流体泄漏传感器不是挠性的，并且不能安装在车辆内的曲面上。考虑到前述问题，需要能够检测车辆中体积甚微的流体泄漏的泄漏检测系统，即使流体泄漏是小液滴的形式。另外，泄漏检测系统应该是挠性的，因此其能够安装在车辆内的曲面上。
技术实现思路
本专利技术提供一种用于机动车辆的流体泄漏检测系统。所述系统能够轻易地安装在车辆内的曲面上，并且能够检测车辆内任何位置的体积很小的泄漏流体。根据一个方面，本专利技术提供具有流体泄漏传感器的流体泄漏检测系统。所述流体泄漏传感器包括不导电的本体及耦接到不导电的本体的电路。所述不导电的本体由吸收性材料组成，并安置为收集并吸收泄漏的导电流体。所述电路包括第一部分和第二部分。所述电路的第一部分嵌入不导电的本体内，并且第二部分安置在不导电的本体的外部。所述第二部分耦接到报警系统。当没有检测到流体泄漏时，所述电路是开路，并且当流体泄漏时，导电流体使该电路成为闭路。当电路是闭合回路时信号从电路传送到报警系统。当报警系统接受来自电路的信号时，所述报警系统产生报警信号，并且将流体泄漏通知给使用者。 根据另一方面，本专利技术提供用于检测来自车辆的一个或多个部位的导电流体泄露的流体泄漏检测系统。该系统包括不导电的本体，其由吸收性材料形成，安置为收集并吸收从机动车辆的一个或多个部位泄漏的导电流体。电路耦接到不导电的本体，并且其包括第一部分和第二部分。所述电路的第一部分嵌入不导电的本体来持续地保持与不导电的本体的接触。所述电路的第二部分位于不导电的本体的外部，并且与报警系统耦接。当没有检测到流体泄漏时，所述电路保持开路。此外，当检测到任何流体泄漏时，该电路保持闭路。当电路是闭路时，报警系统产生通知流体泄漏的信号。结合权利要求书，通过附图及对说明性实施例的详细描述，本专利技术的其他方面、优点、特征和目的将变得显而易见。【专利附图】【附图说明】图1是根据本专利技术，具有耦接到报警系统的流体泄漏传感器的流体泄漏检测系统的示意图。图2是根据本专利技术实施例的图1中流体泄漏检测系统的另一示意图，描述了流体泄漏检测系统的不导电的本体内的电路的一部分的分布形式。图3是根据本专利技术实施例的包括不导电的本体和电路的流体泄漏传感器的示意图，描述了不导电的本体的绝缘的外周部分。图4描绘了根据本专利技术实施例的具有多个安装在车辆中不同区域的流体泄漏传感器的流体泄漏检测系统，每个传感器均耦接到中央报警系统。图5是根据本专利技术实施例的具有图1的流体泄漏检测系统的车辆的侧视图，该系统配置在车辆的不同部位。【具体实施方式】以下详细的说明阐述了本专利技术的方面和能够实施本专利技术的方式。然而，该说明不定义或限制本专利技术，这种定义或限制仅仅包含在权利要求书中。尽管已经公开了实施本专利技术的最佳模式，所属领域的技术人员应该认识到用于实施或实践本专利技术的其他实施例也是可能的。本专利技术提供了一种用于检测车辆内流体泄漏的系统。该流体泄漏检测系统包括一个或多个流体泄漏检测传感器和中央报警系统。该系统能够检测甚微体积的泄漏流体，该泄漏流体可能是体积约为0.05ml的水滴形式。由于该灵敏度，该系统帮助预防由未识别的长时间累积的泄漏流体引起的车身部位的损坏。该流体泄漏检测系统也足够挠性以便安装在车辆的曲面上，消除传统流体泄漏检测系统面临的问题。图1示出了根据本专利技术的实施例的流体泄漏检测系统100。该流体泄漏检测系统100包括流体泄漏传感器102和警报系统103。流体泄漏传感器102电耦接到报警系统103，并且配置为检测到甚微体积的泄漏流体时向报警系统103发送电信号。流体泄漏传感器102可以安装在车辆中流体泄漏有可能发生、或期望监控并防止流体泄漏的任何部位。典型的，但非穷举的，有接头附近的位置、密封开口后面、车辆底板下面和类似的地方。流体泄漏传感器102包括不导电的本体101和电路104。不导电的本体101与可能的流体泄漏区域保持可靠的接触，并且其收集并吸收从该区域泄漏的流体。另外，不导电的本体101由合适的吸收性材料形成，以吸收从流体泄漏区域泄漏的流体。在一实施例中，不导电的本体101可以由机织纤维、粘结纤维或聚合泡沫组成。然而，可以预测的是，在特定实施例中，其他适合的吸收性材料也可以用来形成不导电的本体101。此外，为了增加吸收在不导电的本体101中的流体的导电性，不导电的本体101可以用非水可溶盐浸溃。另夕卜，本体101的构成材料是不导电的的。电路104包括至少两个导电部件。该导电部件可以由本领域中公知的任何为了这一目的的已知和可用的装置形成，例如电线、电导丝、金属条、和类似装置。为了方便，以下将导电部件称为“电线”。流体泄漏传感器102的电路104包括第一部分106和第二部分108。所述第一部分106嵌入不导电的本体101内，并且因此可持续地与本体保持接触，而第二部分108位于其外部。电路104的这两部分106和108彼此连接并电耦接。如图所示，第一部分106由至少两根非绝缘的(即裸露的)电线105，107形成。这两根电线以允许它们与不导电的本体101保持接触的预定样式在不导电的本体101内伸展。在不导电的本体101的所有部分，非绝缘电线105和107之间保持特定的最小预定距离。该预定距离可以基于不导电的本体101的大小和形状而变化。正如以下将要更加具体地解释的，当没有泄漏发生时，该间隔能够使它们之间电分离。另外，由于在不导电的本体101整个表面上的伸展，非绝缘电线105、107覆盖不导电的本体本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种流体泄漏传感器，其特征在于，包含：不导电的本体，其由吸收性材料形成，并且安置为收集并吸收泄漏的导电流体；以及电路，其包括至少两个隔开的部分，位于不导电的本体内的非绝缘的导电部件，并且非绝缘的导电部件设置成出现泄漏流体即产生导电部件之间的闭合回路。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：安东尼·理查德·瓦尔泽，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US