用于导航和基于位置的服务的调整性用户引导制造技术

一种用于为导航和基于位置的服务提供调整性驾驶员引导的方法。车辆载置的导航系统记录误差，其包括系统误差和用户误差，其中误差可通过错过的转弯、重新规划路线和类似事件来检测。误差数据被传输至中央服务器，在这里数据被分析用以确定误差的模式，既对个体驾驶员也对许多驾驶员。频繁地经受驾驶员导航误差的道路位置使误差类型被整合为路线特征，并且将来的导航引导被调整为提高驾驶员表现。调整可包括：增加或减小的频率；详情；时机和导航指示的位置。还可基于驾驶员响应于特定引导指示做出误差的趋势来调整个体驾驶员引导。还提供了用于基于位置的服务的引导调整。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种用于为导航和基于位置的服务提供调整性驾驶员引导的方法。车辆载置的导航系统记录误差，其包括系统误差和用户误差，其中误差可通过错过的转弯、重新规划路线和类似事件来检测。误差数据被传输至中央服务器，在这里数据被分析用以确定误差的模式，既对个体驾驶员也对许多驾驶员。频繁地经受驾驶员导航误差的道路位置使误差类型被整合为路线特征，并且将来的导航引导被调整为提高驾驶员表现。调整可包括：增加或减小的频率；详情；时机和导航指示的位置。还可基于驾驶员响应于特定引导指示做出误差的趋势来调整个体驾驶员引导。还提供了用于基于位置的服务的引导调整。【专利说明】用于导航和基于位置的服务的调整性用户引导
本专利技术总体上涉及车辆导航系统中的调整性驾驶员引导，并且更特别地涉及用于导航和基于位置的服务的调整性引导，其中导航误差与关于误差的位置和情形的数据一起由导航系统记录，误差数据被分析来检测误差重复的模式，并且导航误差模式被使用来在可能发生误差的位置处调整向驾驶员提供的导航引导。
技术介绍
导航系统在近年来已变得越来越受车辆驾驶员的欢迎，因为这种系统的功能和可靠性已得到显著的改进。许多新车辆包括作为原始装备由车辆制造商交付的导航系统，其通常与远程信息处理系统和和车辆音频/视觉系统一体化。其它类型的导航系统包括:独立的装置，其可被购买并被简单地放置在车辆中；和甚至是配备有导航应用软件的智能电话。对于所有这些类型的导航系统，都可获得路线规划、视觉地图显示器和逐向驾驶员引导。这些特征已使导航系统对于许多驾驶员来说基本上是不可或缺的。然而，几乎每个驾驶员和每个导航系统都将偶而经历误差。这类误差可由多种不同因素造成，包括:用户误差，比如未能遵循指示；和系统误差，比如GPS卫星信号的丧失。已观察到一些驾驶员特别易于发生导航误差，不管他们在何处驾驶都如此。一些驾驶路线和道路位置，特别是具有不规则道路几何结构的那些，也易于发生驾驶员导航误差，比如错过出口和错误转弯。类似地，一些系统误差有规律地发生在某些位置处，比如在隧道和“都市峡谷”中，在这里卫星信号被阻塞或畸变。另外，当驾驶员正接收基于位置的服务(LBS)引导时，可发生驾驶误差。将有利的是捕捉导航误差数据并使用数据该数据来调整性地修改向驾驶员给出的引导。
技术实现思路
依据本专利技术的教导，公开了一种用于为导航和基于位置的服务提供调整性驾驶员引导的方法。车辆载置的导航系统记录误差，其包括系统误差和用户误差，其中误差可通过错过的转弯、重新规划路线和类似事件来检测。误差数据被传输至中央服务器，在这里数据被分析用以确定误差的模式，既对个体驾驶员也对许多驾驶员。频繁地经受驾驶员导航误差的道路位置使误差类型被整合为路线特征，并且将来的导航引导被调整为提高驾驶员表现。调整可包括:增加或减小的频率；详情；时机和导航指示的位置。还可基于驾驶员响应于特定引导指示做出误差的趋势来调整个体驾驶员引导。还提供了用于基于位置的服务的引导调整。本专利技术还提供以下技术方案: 1.一种用于为驾驶员导航提供调整性引导的方法，所述方法包括: 记录由车辆中的导航系统检测到的导航误差的导航误差数据； 分析导航误差数据来检测导航误差中的模式；以及提供调整性驾驶员导航引导，其中基于导航误差中的模式来做出引导的调整。2.如技术方案I所述的方法，进一步包括:将导航误差数据通信至服务器计算机。3.如技术方案2所述的方法，其中，分析导航误差数据是在服务器计算机上执行的，并且服务器计算机与提供调整性驾驶员导航引导的路线规划系统通信。4.如技术方案I所述的方法，其中，分析导航误差数据和提供调整性驾驶员导航弓I导是在车辆中的导航系统上执行的。5.如技术方案I所述的方法，其中，导航误差包括导航系统误差和驾驶员误差，并且通过路线重新计算、驾驶员对更多信息的请求、或规划路线的偏离来检测驾驶员误差。6.如技术方案5所述的方法，其中，驾驶员误差包括错过了转弯或高速路出口、在错误位置或向错误方向转弯、选择了错误的高速路出口、和驶过了选择的最终目的地。7.如技术方案I所述的方法，其中，导航误差数据包括日期和时间、车辆的道路位置、误差类型、关于车辆的信息、驾驶员标识、车辆速度、道路性质、道路状况和交通状况。8.如技术方案I所述的方法，其中，分析导航误差数据包括使用机器学习技术。9.如技术方案I所述的方法，其中，导航误差中的模式包括由个体驾驶员做出的误差的模式和在特定道路位置处做出的误差的模式。10.如技术方案I所述的方法，其中，引导的调整包括:增加或减少对驾驶员的通知次数；改变通知的时机；建议改变车辆速度或车道位置；以及对即将到来的操作添加辅助说明。11.如技术方案I所述的方法，其中，所述方法被应用于为基于位置的服务推广规划路线。12.一种用于为驾驶员导航提供调整性引导的方法，所述方法包括: 记录由车辆中的导航系统检测到的导航误差的导航误差数据，其中导航误差包括导航系统误差和驾驶员误差，并且通过路线重新计算、驾驶员对更多信息的请求、或规划路线的偏离来检测驾驶员误差； 将导航误差数据通信至服务器计算机； 在服务器计算机上分析导航误差数据来检测导航误差中的模式，包括由个体驾驶员做出的误差的模式和在特定道路位置处做出的误差的模式； 将关于导航误差中的模式的信息合并为路线规划系统中的性质；以及从路线规划系统提供调整性驾驶员导航引导，其中基于导航误差中的模式来做出引导的调整。13.如技术方案12所述的方法，其中，导航误差数据包括日期和时间、车辆的道路位置、误差类型、关于车辆的信息、驾驶员标识、车辆速度、道路性质、道路状况和交通状况。14.如技术方案12所述的方法，其中，引导的调整包括:增加或减少对驾驶员的通知次数；改变通知的时机；建议改变车辆速度或车道位置；以及对即将到来的操作添加辅助说明。15.一种用于为驾驶员导航提供调整性引导的系统，所述系统包括: 多个车辆，每个车辆配备有导航系统，所述导航系统被构造成用以检测导航误差并记录用于误差的导航误差数据； 误差分析器，其接收来自所述多个车辆中的导航系统的导航误差数据，所述误差分析器被构造成用以检测导航误差中的模式；和 路线规划器，其被构造成用以提供调整性驾驶员导航引导，其中基于导航误差中的模式来做出引导的调整。16.如技术方案15所述的系统，其中，导航误差包括导航系统误差和驾驶员误差，并且通过路线重新计算、驾驶员对更多信息的请求、或规划路线的偏离来检测驾驶员误差。17.如技术方案15所述的系统，其中，导航误差数据包括日期和时间、车辆的道路位置、误差类型、关于车辆的信息、驾驶员标识、车辆速度、道路性质、道路状况和交通状况。18.如技术方案15所述的系统，其中，导航误差中的模式包括由个体驾驶员做出的误差的模式和在特定道路位置处做出的误差的模式。19.如技术方案15所述的系统，其中，引导的调整包括:增加或减少对驾驶员的通知次数；改变通知的时机；建议改变车辆速度或车道位置；以及对即将到来的操作添加辅助说明。20.如技术方案15所述的系统，其中，所述系统被应用于为基于位置的服务和推广规划路线。从以下描述和所附权利要求书中，结合附图理解，本专利技术的附加特征将变得清楚明了。【专利附图】【附图说明】图1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于为驾驶员导航提供调整性引导的方法，所述方法包括：记录由车辆中的导航系统检测到的导航误差的导航误差数据；分析导航误差数据来检测导航误差中的模式；以及提供调整性驾驶员导航引导，其中基于导航误差中的模式来做出引导的调整。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：O尖霍尼，P王，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US