【技术实现步骤摘要】
一种正时齿轮室
本技术涉及一种正时齿轮室。
技术介绍
正时齿轮室是用于发动机齿轮安装固定的壳体，后置齿轮传动系统的发动机，一般做成整体式齿轮室，即正时齿轮室与机体集成一体成型，有的也将正时齿轮室单独设计做成一块钢板且与机体及飞轮壳分别连接。与机体集成的正时齿轮室增加了气缸体的宽度，机体的铸造及加工比较困难。而单独设计成型的现有的正时齿轮室，刚度较差，机加工时容易变形；并且正时齿轮室与机体的结合面，在主副油道处，设计出来的结合面不能保证接触面挡住主副油道的碗型塞，即结合面不能很好的挡住碗型塞的话，主副油道内机油压力过高，可能会导致油道内较大的压力将碗型塞从油道内打出来，造成碗型塞脱落，从而容易导致主副油道渗油的情况出现，造成了机油损耗的情况。
技术实现思路
本技术针对上述问题提供一种强度大且有效避免渗油的正时齿轮室。为了解决上述技术问题，本技术提供了一种如下结构的正时齿轮室，其包括前表面与发动机机体配装、后表面与飞轮壳配装的室体，室体上设有多个齿轮轴安装孔，其结构特点是:室体周边分别前后凸起形成与发动机机体、飞轮壳贴合的结合面，结合面上设有螺栓配装孔，室体的后表面上设有向后凸起且高度低于室体与飞轮壳的结合面的多道凸筋，室体上还设有位于其下部两底角处的回油孔。所述室体的前表面上还设有封堵发动机机体上的碗型塞的封堵面，封堵面与上述结合面连为一体。所述凸筋包括设置在室体后表面下部且绕下部的齿轮轴安装孔设置的环形凸筋，室体的后表面上还设有与环形凸筋连为一体且呈射线设置的多条下部凸筋，室体的后表面上部还设有呈弧线形设置的上部弧形凸筋和与上部弧形凸筋连为一体且呈向上的射...
【技术保护点】
一种正时齿轮室，包括前表面与发动机机体（10）配装、后表面与飞轮壳配装的室体（1），室体（1）上设有多个齿轮轴安装孔（2），其特征是：室体（1）周边分别前后凸起形成与发动机机体（10）、飞轮壳贴合的结合面，结合面上设有螺栓配装孔（5），室体（1）的后表面上设有向后凸起且高度低于室体（1）与飞轮壳的结合面的多道凸筋（3），室体（1）上还设有位于其下部两底角处的回油孔（4）。
【技术特征摘要】
1.一种正时齿轮室，包括前表面与发动机机体(10)配装、后表面与飞轮壳配装的室体(1)，室体(I)上设有多个齿轮轴安装孔(2)，其特征是:室体(I)周边分别前后凸起形成与发动机机体(10)、飞轮壳贴合的结合面，结合面上设有螺栓配装孔(5)，室体(I)的后表面上设有向后凸起且高度低于室体(I)与飞轮壳的结合面的多道凸筋(3)，室体(I)上还设有位于其下部两底角处的回油孔(4)。2.如权利要求1所述的正时齿轮室，其特征是:所述室体(I)的前表面上还设有封堵...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱海燕，王超，吉学之，丁守福，丰平，崔凯，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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