一种引擎助燃器制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车发动机的辅助省油装置技术领域，尤其涉及一种引擎助燃器，其包括连接体、外环，连接体与外环之间设置有若干条连接桥，每条连接桥设置有若干个气孔；其中，本实用新型专利技术的连接体与外环之间设置有加强环，使得本实用新型专利技术的结构更加牢固稳定；每条连接桥的加强环与连接体之间的若干个气孔连通，形成整体的一个通孔，即气孔之间不采用隔板隔开，从而增大进气面积；连接体的内壁呈上窄下宽状，且加强环的外侧面与外环的内侧面的截面呈上窄下宽状，从而使提高进气速度。还有，本实用新型专利技术还公开了另外一种引擎助燃器。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种引擎助燃器
本技术涉及汽车发动机的辅助省油装置
，尤其涉及一种引擎助燃器。
技术介绍
汽车发动机(即引擎)在工作中，化油器借助于滤清器单位时间内提供的外来空气把燃料雾化，雾化的油分子和空气按一定比例掺混燃烧给发动机提供了动能。而油分子和空气中的氧含量往往因掺混比例不稳定，造成发动机动力不足，油耗量增加；由于油气混合不匀导致燃烧不完全，造成气缸内大量积碳，增加缸体磨损的速度；同时造成尾气排放严重超标甚至冒黑烟，严重污染了环境；无形中增加了车辆在行驶中存在的安全隐患。于是，有些厂家设计出了引擎助燃器，例如:中国专利号为201120415850.X的技术专利，公开了一种纳米来复式引擎助燃器，其包括外环、连接体、内环等，在安装时，把发动机前面和滤清器相连的进气管卸下，把引擎助燃器水平内置于进气管中并加以固定，其中外环面向进气管，内环面对滤清器，然后把进气管和滤清器连接上。当发动机工作时，空气通过引擎助燃器，使油气混合达到较佳比例，以提高发动机的动力、节省油料、减少废气排放。但是，这种引擎助燃器的不足之处在于:外环、内环均为单圈结构，导致结构不够牢固稳定；气孔之间有隔板隔本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种引擎助燃器，包括连接体、外环，所述连接体与外环之间设置有若干条连接桥，每条连接桥设置有若干个气孔，其特征在于：所述连接体与外环之间设置有加强环，所述加强环靠近于所述外环，且所述外环与加强环之间具有所述连接桥靠外的一个气孔；所述每条连接桥的加强环与连接体之间的若干个气孔连通，形成整体的一个通孔；所述连接体的内壁呈上窄下宽状；所述加强环的外侧面向外倾斜，而所述外环的内侧面向内倾斜，使所述加强环的外侧面与外环的内侧面的截面呈上窄下宽状。

【技术特征摘要】
1.一种引擎助燃器，包括连接体、外环，所述连接体与外环之间设置有若干条连接桥，每条连接桥设置有若干个气孔，其特征在于:所述连接体与外环之间设置有加强环，所述加强环靠近于所述外环，且所述外环与加强环之间具有所述连接桥靠外的一个气孔；所述每条连接桥的加强环与连接体之间的若干个气孔连通，形成整体的一个通孔；所述连接体的内壁呈上窄下宽状；所述加强环的外侧面向外倾斜，而所述外环的内侧面向内倾斜，使所述加强环的外侧面与外环的内侧面的截面呈上窄下宽状。2.根据权利要求1所述的引擎助燃器，其特征在于:所述连接体的底端设置有凸出于所述连接桥的凸出部。3.根据权利要求1或2所述的引擎助燃器，其特征在于:所述连接桥为8条，每条连接桥设置有4个气孔；其中，单数的连接桥的同一侧的顶端均设置有挡条；单数的连接桥的靠近所述连接体的气孔为梯形孔，单数的连接桥的另外3个气孔为六边形孔；双数的连接桥的靠近所述连接体的气孔为长方形孔，单数的连接桥的另外3个气孔为六边形孔。4.根据权利要求3所述的引擎助燃器，其特征在于:所述连接体为圆管，所述连接体内壁的上端直径为24.4毫米、下端的直径为25.4毫米。5.根据权利要求3所述的引擎助燃器，其特征在于:所述加强环外侧面的上端与外环内侧面的上端之间的距离为6.9毫米、...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕承哲，
申请(专利权)人：吕承哲，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71