本发明专利技术涉及一种特别是汽车的用于供电的高电压蓄存器（1），包括：蓄能模块（2），该蓄能模块带有多个电化学的蓄存电池元（3）和容纳多个蓄存电池元（3）的壁（6、7），其中，每个蓄存电池元（3）都具有至少两个电的连接端子（4、5）；用于接触和遮盖连接端子（4、5）的套装件（8），其中，该套装件（8）无接触地搭叠所述壁（6、7），从而空留出通至蓄存电池元（3）的间隙（11）。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】本专利技术涉及一种特别是汽车的用于供电的高电压蓄存器。在用于给汽车供电的通常称为蓄电池的高电压蓄存器中，采用用来驱动车辆例如电动车辆或混合动力车辆的蓄能模块。相应的蓄能模块通常由多个堆叠的蓄存电池元构成。各个蓄存电池元含有蓄电池的电化学的电池元（Zelle）。由各个蓄存电池元构成的堆垛通常被夹紧。夹紧除了用于使得模块相互间机械地固定外，特别是还用于抑制因气压变化引起的变形，在工作时在设置于模块内部的电化学的电池元中会出现所述气压变化。蓄能模块的多个蓄存电池元必须相互电连接。此外，在安装和工作期间必须确保接触防护。在蓄存电池元中产生的气体必须能够从高电压蓄存器中排出。本专利技术的目的在于，提出一种用于供电的高电压蓄存器，其保证充分的接触防护，且可成本低廉地制造与安装，同时将实现使得气体从高电压蓄存器内部排出。所述目的通过独立权利要求的特征得以实现。从属权利要求所述为本专利技术的优选改进。所述目的因而通过一种特别是汽车的用于供电的高电压蓄存器得以实现。该高电压蓄存器包括蓄能模块，蓄能模块带有多个电化学的蓄存电池元和容纳多个蓄存电池元的壁。在此，每个蓄存电池元都具有至少两个电的连接端子。此外根据本专利技术，高电压蓄存器包括用于接触和遮盖连接端子的套装件。该套装件在此无接触地搭叠壁。通过在蓄能模块的壁与套装件之间的这种搭叠，将保证接触防护。搭叠在此经过特殊设计，从而安装工人无法够到套装件下面，进而无法够到电化学的蓄存电池元或连接端子。搭叠为无接触式的设计，由此在套装件与壁之间产生一个小间隙，从而能够排出在蓄存电池元中产生的气体。由此避免蓄能模块内的过高的内部压力。套装件优选可以采用注塑工艺由塑料制得。气体排出通过在搭叠区域中的小间隙来进行。无需用于气体排出的自己的通道，无需额外的绝缘物。在优选的设计中规定，蓄存电池元是棱柱形的蓄存电池元，其前后地布置，且堆叠成至少一列，并通过拉杆夹紧在两个端板之间。两个端板和两个拉杆共同地形成蓄能模块的壁。这些拉杆和端板的尺寸尤其要使得它们在旁侧完全遮盖堆叠的蓄存电池元。套装件优选遮盖蓄能模块的整个顶面。在底面上优选有个底部。由此利用壁、套装件和底部完全包夹各个蓄存电池元。此外优选规定，壁包括被套装件搭叠的向内偏移的梯段。该向内偏移的梯段可以构造在端板和/或拉杆上。梯段特别优选包括垂直于壁向内伸展的第一部分。在该第一部分的端部是梯段的第二部分。该第二部分平行于壁或者垂直于第一部分延伸。由此形成向内朝向的或者向内偏移的梯段。该梯段可以被套装件搭叠。于是在梯段和套装件之间形成留有间隙的搭叠。套装件与壁之间的最小间隙大小特别优选至少为1mm，尤其至少为2mm。由此一方面确保使用者无法伸过间隙。另一方面保证用于排出气体的足够的间隙。在特别优选的设计中规定，套装件包括承载板，该承载板带有多个电池元连接器和一个顶盖。承载板尤其用塑料制成注塑件。在该承载板中插入多个金属的电池元连接器。这些电池元连接器用于接触连接端子，且用于使得不同蓄存电池元的多个连接端子相互连接。在这些电池元连接器上例如连接着电缆束。顶盖插到承载板上，特别是插到电池元连接器上。特别地规定，顶盖完全遮盖承载板的整个顶面。承载板作为套装件的组成部分优选无接触地搭叠壁。由此也在安装顶盖之前就已经确保安装工人无法在承载板与壁之间伸过而够到连接端子。另外在优选的设计中规定，全部蓄存电池元的连接端子都朝向连接面。这个连接面尤其是蓄能模块的顶面。由于所有连接端子的这种单侧朝向，可以利用一个共同的套装件来接触和遮盖全部连接端子。套装件优选全面地搭叠壁。这意味着，套装件沿着蓄能模块的整个外围搭叠壁特别是两个端板和两个拉杆。这种搭叠不必全面无接触地设计。搭叠的某些部分沿着外围无接触，进而形成用于排出气体的间隙，这就足够了。下面参照附图详述本专利技术的一个实施例。其中：图1示出了本专利技术的根据一个实施例的高电压蓄存器的蓄能模块；图2为本专利技术的根据该实施例的高电压蓄存器的剖视图；和图3示出图2的局部细节。下面参照附图1—3详述本专利技术的高电压蓄存器1的一个实施例。图1示出尚在安装套装件8（参见图2和3）之前的高电压蓄存器1的蓄能模块2。在所示实施例中，蓄能模块2包括12个棱柱形的蓄存电池元3。这些蓄存电池元3前后堆叠。每个蓄存电池元3都具有带有第一极性的第一电的连接端子4和带有第二极性的第二电的连接端子5。在堆叠的蓄存电池元的起始端和末端各有一个端板6。两个端板6通过两个拉杆7相互连接。两个端板6和两个拉杆7彼此形成蓄能模块2的壁6、7。在这些壁6、7内部容纳着各个蓄存电池元3。图2为高电压蓄存器1的剖视图。该高电压蓄存器1包括图1中所示的蓄能模块2以及套装件8。该套装件8盖住整个顶面，该顶面带有蓄能模块2的连接端子4、5。套装件8包括承载板12和顶盖13。承载板12和顶盖13被设计成塑料注塑件。在承载板12中插入多个金属的电池元连接器。这些电池元连接器接触各个连接端子4、5，并使得不同蓄存电池元3的各个连接端子4、5相互连接。承载板和特别是这些电池元连接器利用顶盖13向上被盖住。套装件8尤其承载板12搭叠蓄能模块2的壁6、7。这种搭叠至少部分地无接触地设计，从而确保气体从蓄能模块2的内部向外排出。所述搭叠同时确保安装工人不会在套装件8与壁6、7之间穿过而够到蓄存电池元2或连接端子4、5。图3详细地示出了对高电压蓄存器1上的这种搭叠的设计。根据图3，端板6包括向内偏移的梯段10。该梯段10包括第一部分15和第二部分16。第一部分15基本上垂直于端板6向内朝向。从该第一部分15的端部起，第二部分16平行于端板6向上延伸。该梯段10被承载板12的凸起9搭叠。在这里所示的实施例中，套装件8因而从外面包夹壁6、7。在梯段10和凸起9之间产生一个间隙11。为此在凸起9上构造一个内侧的台阶（Phase）14。间隙11的尺寸应使得安装工人的手无法伸过去。但间隙11的大小也要足以确保气体充分地从蓄能模块2的内部排出。搭叠和间隙11既可以在端板6上设计，又可以在拉杆7上设计。在此，搭叠不必全面地无接触。套装件8与壁6、7之间的搭叠在某些位置无接触，致使气体能在这些位置排出，这样就足够了。根据本专利技术，在套装件8与蓄能模块2的壁6、7之间设计有迷宫式结构。针对承载板12和顶盖13优选采用的塑料注塑工艺能实现这些构件的复杂造型，而无需太大的制造成本。由于迷宫式结构，并不会产生用于可能的绝缘材料或者用于气体排放通道的额外成本。此外，迷宫式结构同时能实现两种功能，即接触防护以及气体排出。附图标记清单1 高电压蓄存器2 蓄能模块3 蓄存电池元4、5 连接端子6、7 壁（端板和拉杆）8 套装件9 凸起10 梯段11 间隙12 承载板13 顶盖14 台阶15 第一部分16 第二部分本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种特别是汽车的用于供电的高电压蓄存器（1），包括：‑ 蓄能模块（2），该蓄能模块带有多个电化学的蓄存电池元（3）和容纳多个蓄存电池元（3）的壁（6、7），其中，每个蓄存电池元（3）都具有至少两个电的连接端子（4、5）；‑ 用于接触和遮盖连接端子（4、5）的套装件（8）；‑ 其中，该套装件（8）无接触地搭叠所述壁（6、7），从而空留出通至蓄存电池元（3）的间隙（11）。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.11.24 DE 102011087032.61. 一种特别是汽车的用于供电的高电压蓄存器（1），包括：
- 蓄能模块（2），该蓄能模块带有多个电化学的蓄存电池元（3）和容纳多个蓄存电池元（3）的壁（6、7），其中，每个蓄存电池元（3）都具有至少两个电的连接端子（4、5）；
- 用于接触和遮盖连接端子（4、5）的套装件（8）；
- 其中，该套装件（8）无接触地搭叠所述壁（6、7），从而空留出通至蓄存电池元（3）的间隙（11）。
2. 如权利要求1所述的高电压蓄存器，其特征在于，蓄存电池元（3）是棱柱形的蓄存电池元（3），所述蓄存电池元前后地布置，且堆叠成至少一列，并通过拉杆（7）夹紧在两个端板（6）之间，其中，端板（6）和拉杆（7）形成所述壁（6、7）。
3. 如前述权利要求中任一项所述的高电压蓄存器，其特征在于，壁（6、7）包括被套装件（8）搭叠的向内偏移的梯段（10）。
4. 如前述权...
【专利技术属性】
技术研发人员：H格斯曼，C博恩，H赫克，F瓦尔姆特，
申请(专利权)人：宝马股份公司，迪尔金属应用有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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