车辆侧车顶纵梁气囊制造技术

本发明专利技术涉及车辆侧车顶纵梁气囊。一种变型可包括具有膨出部分的车顶纵梁气囊，该膨出部分构造且设置成与车顶纵梁气囊的其余部分相比向内侧延伸到车辆的乘员舱中更大的距离。另一变型可包括具有膨出部分的车顶纵梁气囊，该膨出部分构造且设置成延伸到车辆的乘员舱中，该膨出部分延伸一段距离，以便与将由膨胀的驾驶员侧前气囊或乘客侧前气囊保护或者阻挡的区域的至少一部分重叠。在一种变型中，膨出部分可结合到车顶纵梁气囊垫设计中。在另一种变型中，该膨出部分可为可在车顶纵梁气囊附近展开的单独的膨出气囊。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及车辆侧车顶纵梁气囊。一种变型可包括具有膨出部分的车顶纵梁气囊，该膨出部分构造且设置成与车顶纵梁气囊的其余部分相比向内侧延伸到车辆的乘员舱中更大的距离。另一变型可包括具有膨出部分的车顶纵梁气囊，该膨出部分构造且设置成延伸到车辆的乘员舱中，该膨出部分延伸一段距离，以便与将由膨胀的驾驶员侧前气囊或乘客侧前气囊保护或者阻挡的区域的至少一部分重叠。在一种变型中，膨出部分可结合到车顶纵梁气囊垫设计中。在另一种变型中，该膨出部分可为可在车顶纵梁气囊附近展开的单独的膨出气囊。【专利说明】车辆侧车顶纵梁气囊相关申请的交叉引用 本申请要求于2013年I月23日提交的美国临时申请N0.61/755，724的权益。
本公开大体涉及的领域包括车辆气囊。
技术介绍
气囊已用于各种各样的车辆中。
技术实现思路
一种产品，包括:车顶纵梁气囊，车顶纵梁气囊具有构造且设置成以便在车门附近展开的第一侧，且具有构造且设置成最靠近车辆的乘员舱的相对的第二侧，该第二侧构造且设置成使得在充胀状况下，车顶纵梁气囊具有膨出部分，在车辆中展开时，与车顶纵梁气囊的其余部分相比，该膨出部分向内侧(medially)延伸到车辆的乘员舱中更大的距离。在一种变型中，膨出部分可结合到车顶纵梁气囊垫设计中。在另一种变型中，膨出部分可为与车顶纵梁气囊相邻的单独的膨出气囊。另一变型可包括一种方法，其包括:提供具有膨出部分的车顶纵梁气囊，该膨出部分构造且设置成与车顶纵梁气囊的其余部分相比，向内侧延伸到车辆的乘员舱中更大的距离；将膨出部分的一部分收起到膨出部分的至少一个其它部分上；以及，之后卷起车顶纵'逛?豪VjO本专利技术还包括下列方案。1.一种产品，包括: 车顶纵梁气囊，所述车顶纵梁气囊具有构造且设置成以便在车门附近展开的第一侧，且具有构造且设置成最靠近车辆的乘员舱的相对的第二侧，所述第二侧构造且设置成使得在膨胀的状况下，车顶纵梁气囊具有膨出部分，在车辆中展开时，与所述车顶纵梁气囊的其余部分相比，所述膨出部分向内侧延伸到所述车辆的乘员舱中更大的距离。2.如方案I所述的产品，还包括车辆，且其中所述车辆包括乘客侧车顶纵梁和驾驶员侧车顶纵梁，且其中，所述车辆包括驾驶员侧前气囊或乘客侧前气囊中的至少一个，所述车顶纵梁气囊连接到所述乘客侧车顶纵梁或所述驾驶员侧车顶纵梁其中之一上，且其中，所述车顶纵梁气囊的膨出部分与所述乘客侧前气囊或驾驶员侧前气囊的一部分重叠。3.如方案I所述的产品，还包括车辆，且其中所述车辆包括乘客侧车顶纵梁，其中，所述车辆包括乘客侧前气囊，所述车顶纵梁气囊连接到所述乘客侧车顶纵梁，其中，所述车顶纵梁气囊的膨出 部分延伸到所述乘客侧前气囊的前面。4.如方案I所述的产品，还包括车辆，且其中所述车辆包括驾驶员侧车顶纵梁，且其中，所述车辆包括驾驶员侧前气囊，所述车顶纵梁气囊连接到所述驾驶员侧车顶纵梁，其中所述车顶纵梁气囊的膨出部分延伸到所述驾驶员侧前气囊的前面。5.如方案I所述的产品，还包括车辆，且其中，所述车辆包括乘客侧车顶纵梁，且其中，所述车辆包括乘客侧前气囊，所述车顶纵梁气囊连接到所述乘客侧车顶纵梁，其中所述车顶纵梁气囊的膨出部分延伸到所述乘客侧前气囊的后面。6.如方案I所述的产品，还包括车辆，且其中所述车辆包括驾驶员侧车顶纵梁，且其中，所述车辆包括驾驶员侧前气囊，所述车顶纵梁气囊连接到所述驾驶员侧车顶纵梁，其中所述车顶纵梁气囊的膨出部分延伸到所述驾驶员侧前气囊的后面。7.如方案I所述的产品，还包括车辆，且其中，所述车辆包括乘客侧车顶纵梁，且其中，所述车辆包括乘客侧前气囊，所述车顶纵梁气囊连接到所述乘客侧车顶纵梁，其中所述车顶纵梁气囊的膨出部分延伸到所述乘客侧前气囊的后面以及所述车辆的仪表盘或仪表板的附近。8.如方案I所述的产品，还包括车辆，且其中，所述车辆包括驾驶员侧车顶纵梁，且其中，所述车辆包括驾驶员侧前气囊，所述车顶纵梁气囊连接到所述驾驶员侧车顶纵梁，其中所述车顶纵梁气囊的膨出部分延伸到所述驾驶员侧前气囊的后面以及所述车辆的仪表盘或仪表板的附近。9.一种包括具有膨出部分的车顶纵梁气囊的产品，所述膨出部分构造且设置成与所述车顶纵梁气囊的其余部分相比，向内侧延伸到车辆的乘员舱中更大的距离。10.如方案9所述的产品，其中，所述膨出部分从所述车顶纵梁气囊的第一侧延伸的距离是所述车顶纵梁气囊的其余部分所延伸的距离的至少两倍。11.一种包括具有膨出部分的车顶纵梁气囊的产品，所述膨出部分构造且设置成延伸到车辆的乘员舱中，所述膨出部分延伸一段距离以便与将由膨胀的驾驶员侧前气囊或乘客侧前气囊保护或阻挡的区域的至少一部分重叠。12.一种方法，包括:提供具有膨出部分的车顶纵梁气囊，所述膨出部分构造且设置成与所述车顶纵梁气囊的其余部分相比，向内侧延伸到车辆的乘员舱中更大的距离；将所述膨出部分的一部分收起在所述膨出部分的至少一个其它部分上；以及，之后卷起所述车顶纵梁气囊。13.如方案12所述的方法，还包括将气囊充胀机附连到所述车顶纵梁气囊。14.一种产品，包括: 膨出气囊，其构造且设置成在车顶纵梁气囊的最靠近车辆的乘员舱的一部分附近展开，所述膨出气囊构造且设置成使得在膨胀状况下，与所述车顶纵梁气囊相比，所述膨出气囊向内侧延伸到所述车辆的乘员舱中更大的距离。15.如方案14所述的产品，还包括车辆，其中所述车辆包括乘客侧车顶纵梁和驾驶员侧车顶纵梁； 其中所述车辆包括乘客侧前气囊或驾驶员侧前气囊中的至少一个； 其中所述车辆包括乘客侧车顶纵梁气囊或驾驶员侧车顶纵梁气囊中的至少一个；其中所述车顶纵梁气囊和所述膨出气囊连接到所述乘客侧车顶纵梁或所述驾驶员侧车顶纵梁中的至少一个；并且 其中，所述车顶纵梁气囊附连到第一充胀机，且所述膨出气囊附连到第二充胀机。16.如方案15所述的产品，其中，所述膨出气囊与所述乘客侧前气囊或驾驶员侧前气囊的一部分重叠。17.如方案14所述的产品，还包括车辆，其中所述车辆包括乘客侧车顶纵梁和驾驶员侧车顶纵梁； 其中所述车辆包括乘客侧前气囊或驾驶员侧前气囊中的至少一个； 其中所述车辆包括乘客侧车顶纵梁气囊或驾驶员侧车顶纵梁气囊中的至少一个；其中所述车顶纵梁气囊和所述膨出气囊连接到所述乘客侧车顶纵梁或所述驾驶员侧车顶纵梁中的至少一个；以及 其中所述车顶纵梁气囊和所述膨出气囊各自附连到充胀机。18.如方案17所述的产品，其中，所述膨出气囊与所述乘客侧前气囊或驾驶员侧前气囊的一部分重叠。19.如方案14所述的产品，其中，所述膨出气囊构造且设置成向内侧延伸到所述车辆的乘员舱中的距离是所述车顶纵梁气囊所延伸的距离的两倍。20.如方案15所述的产品，其中，所述第一充胀机具有与所述第二充胀机不同的输出。本专利技术的其它示例性变型从下文提供的详细描述将变得显而易见。应当理解，详细描述和具体示例虽然公开了本专利技术的可选变型，但其旨在仅用于举例说明目的，而并非旨在限制本专利技术的范围。【专利附图】【附图说明】从详细描述和附图将更加全面地理解本专利技术的变型的被选示例，附图中: 图1示出了根据多个变型的部分被去除的车辆的透视图，其包括示出为处于展开而未充胀状态的车顶纵梁气囊。图2是根据多个变型的车辆的示意图，其包括处于充胀状态的图1的车顶纵梁气囊，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种产品，包括：车顶纵梁气囊，所述车顶纵梁气囊具有构造且设置成以便在车门附近展开的第一侧，且具有构造且设置成最靠近车辆的乘员舱的相对的第二侧，所述第二侧构造且设置成使得在膨胀的状况下，车顶纵梁气囊具有膨出部分，在车辆中展开时，与所述车顶纵梁气囊的其余部分相比，所述膨出部分向内侧延伸到所述车辆的乘员舱中更大的距离。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：W魏，MU阿斯加德，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US