车辆的外部空气温度校正制造技术

本发明专利技术公开了车辆的外部空气温度校正。提供了用于控制具有可再充电能量存储系统（RESS）的车辆的方法、控制系统以及车辆。一种方法包括采用控制模块存储基于来自OAT传感器的数据的选定的外部空气温度（OAT）以及RESS的冷却循环，以及当指示RESS的冷却循环时，采用选定的OAT控制车辆。控制系统和车辆包括配置成执行该方法的控制模块。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了车辆的外部空气温度校正。提供了用于控制具有可再充电能量存储系统（RESS）的车辆的方法、控制系统以及车辆。一种方法包括采用控制模块存储基于来自OAT传感器的数据的选定的外部空气温度（OAT）以及RESS的冷却循环，以及当指示RESS的冷却循环时，采用选定的OAT控制车辆。控制系统和车辆包括配置成执行该方法的控制模块。【专利说明】车辆的外部空气温度校正

通常涉及电动车辆，并且更具体地涉及在电动车辆中外部空气温度数据的使用。
技术介绍
某些车辆、特别是电动车辆和混合电动车辆具有诸如电池的可再充电能量存储系统(RESS)。通常期望将RESS的温度维持在一定限值内。可以通过连续监控与RESS相关联的电压值和电流值、并且通过当RESS温度达到RESS温度上限或下限时热调节RESS来维持RESS温度。典型的RESS调节循环可以在外部空气温度传感器的区域中排出热量，这可以导致不准确的外部空气温度测量。因此，想要提供使用外部空气温度测量控制车辆的改进方法。此外，想要提供用于车辆的这种控制的改进设备。另外，结合附图以及前述
和
技术介绍
，通过后续的详细描述和所附权利要求，本专利技术的其他想要的特征和特性将变得显而易见。
技术实现思路
提供一种方法用于控制具有可再充电能量存储系统(RESS)的车辆。在一个实施例中，该方法包括采用控制模块存储基于来自OAT传感器的数据的选定的外部空气温度(OAT)和RESS的冷却循环，并且当指示RESS的冷却循环时，采用选定的OAT控制车辆。提供了 一种控制系统用于控制具有可再充电能量存储系统(RESS )的车辆。在一个实施例中，控制系统包括外部空气温度(OAT)传感器和控制模块。控制模块具有控制逻辑，该控制逻辑配置成存储基于来自OAT传感器的数据的选定的外部空气温度(OAT)以及RESS的冷却循环，并且当指示RESS的冷却循环时，采用选定的OAT控制车辆。提供了 一种车辆。在一个实施例中，该车辆包括外部空气温度(OAT )传感器，可再充电能量存储系统(RESS)，以及控制模块。该控制模块具有控制逻辑，该控制逻辑配置成存储基于来自OTA传感器的数据的选定的外部空气温度(OAT)以及RESS的冷却循环。进一步配置控制逻辑以当指示RESS的冷却循环时采用选定的OAT控制车辆。方案1.一种用于控制具有可再充电能量存储系统(RESS)的车辆的方法,所述方法包括: 采用控制模块存储选定的外部空气温度(OAT)和所述RESS的冷却循环，所述选定的OAT基于来自OAT传感器的数据；以及 当指示所述RESS的冷却循环时，采用所述选定的OAT控制所述车辆。方案2.根据方案I所述的方法，其中，控制车辆进一步包括:当所述车辆处于充电模式和停车模式之一时，米用所述选定的OAT控制所述车辆。方案3.根据方案2所述的方法，其中，存储所述选定的OAT进一步包括:当未指示所述RESS的冷却循环时，将来自所述外部空气温度(OAT)传感器的数据存储作为所述选定的 OAT。方案4.根据方案3所述的方法，其中，存储选定的OAT进一步包括:当请求所述RESS的活动冷却循环时，将来自所述外部空气温度(OAT)传感器的数据存储作为所述选定的 OAT。方案5.根据方案3所述的方法，其中，存储选定的OAT进一步包括:当探测到指示活动冷却请求的电信号时，存储来自所述外部空气温度(OAT)传感器的数据。方案6.根据方案I所述的方法，进一步包括:当所述RESS的冷却循环结束时，启动降温计时器；以及其中，控制被指示的所述RESS的冷却循环包括:当所述冷却循环和所述降温计时器之一活动时，基于所述选定的OAT控制所述车辆。方案7.根据方案6所述的方法，其中，控制车辆进一步包括:当所述车辆处于充电模式和停车模式之一、所述冷却循环停止、以及所述降温计时器停止时，控制所述车辆。方案8.—种用于控制具有可再充电能量存储系统(RESS)的车辆的控制系统，所述控制系统包括: 外部空气温度(OAT)传感器；以及 控制模块，所述控制模块: 存储基于来自OAT传感器的数据的选定的外部空气温度(OAT)以及所述RESS的冷却循环；以及 当指示所述RESS的冷却循环时，采用所述选定的OAT控制所述车辆。方案9.根据方案8所述的控制系统，其中，当所述车辆处于充电模式和停车模式之一时，控制逻辑基于所述选定的OAT控制所述车辆。方案10.根据方案9所述的控制系统，其中，当并未指示所述RESS的冷却循环时，所述控制逻辑存储来自所述OAT传感器的数据作为所述选定的0ΑΤ。方案11.根据方案10所述的控制系统，其中，当请求所述RESS的活动冷却循环时，所述控制逻辑存储来自所述外部空气温度(OAT)传感器的数据作为所述选定的0ΑΤ。方案12.根据方案8所述的控制系统，其中，当所述RESS的冷却循环结束时，控制逻辑启动降温计时器，以及其中，当所述冷却循环和降温计时器之一是活动时，指示所述RESS的冷却循环。方案13.根据方案12所述的控制系统，其中，当所述车辆处于充电模式和停车模式之一、所述冷却循环停止、以及所述降温计时器停止时，所述控制逻辑存储来自所述OAT传感器的数据作为所述选定的0ΑΤ。方案14.根据方案8所述的控制系统，进一步包括:布置靠近所述OAT传感器的热交换器，其中，所述热交换器被联接用于与所述RESS系统热连通。方案15.—种车辆，包括: 外部空气温度(OAT)传感器； 可再充电能量存储系统(RESS);以及 控制模块，其具有控制逻辑，所述控制逻辑: 存储基于来自OAT传感器的数据的选定的外部空气温度(OAT)以及所述RESS的冷却循环；以及 当指示所述RESS的冷却循环时，采用所述选定的OAT控制所述车辆。方案16.根据方案15所述的车辆，其中，当所述车辆处于充电模式和停车模式之一时，所述控制逻辑基于所述选定的OAT控制所述车辆。方案17.根据方案16所述的车辆，其中，当请求所述RESS的冷却循环时，所述控制逻辑存储来自所述外部空气温度(OAT)传感器的数据作为所述选定的0ΑΤ。方案18.根据方案15所述的车辆，其中，当所述RESS的冷却循环结束时，所述控制逻辑启动降温计时器；以及其中，当所述冷却循环和降温计时器之一是活动时，基于所述选定的OAT控制所述车辆。方案19.根据方案15所述的车辆，进一步包括热交换器，所述热交换器布置靠近所述OAT传感器，并且被联接用于与所述RESS系统热连通。方案20.根据方案19所述的车辆，进一步包括前饰板，并且其中，所述热交换器是布置在所述前饰板中的冷凝器，以及其中，所述OAT传感器布置在所述前饰板中。【专利附图】【附图说明】下文中将结合以下附图描述示例性实施例，其中，相同的附图标记指代相同元件，以及其中: 图1是根据实施例的包括控制模块的车辆的简化方块图； 图2是根据实施例的温度随时间变化的示意图； 图3是根据实施例的方法的流程图；以及 图4是根据实施例的方法的流程图。【具体实施方式】以下详细描述本质上仅是示例性的并且没有意图限制应用和用途。此外，没有意图受到在前述
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技术介绍
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技术实现思路
或以下详细描述中所提出的明示或者暗示本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于控制具有可再充电能量存储系统（RESS）的车辆的方法，所述方法包括：采用控制模块存储选定的外部空气温度（OAT）和所述RESS的冷却循环，所述选定的OAT基于来自OAT传感器的数据；以及当指示所述RESS的冷却循环时，采用所述选定的OAT控制所述车辆。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：BL莫雷蒂，K霍利罕，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US