救护车电控系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种救护车电控系统，其包括原车电池、充电器、逆变器、舱内照明灯、紫外杀菌灯和舱内插座，原车电池上并联有加装电池且两电池的正极共同引出有主正输出节点和副正输出节点；该电控系统还包括由车钥匙一档启动的第一接触器和第一继电开关以及由车钥匙二档启动的第二接触器和第二继电开关；原车电池与主正输出节点之间串联第二接触器的常开触点，主正输出节点与副正输出节点之间串联第一接触器的常开触点，本实用新型专利技术利用继电开关、接触器以及自锁继电器对救护车内电器进行时序和联动控制，具有简单、实用、方便、稳定、可靠和节能的优点。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种救护车电控系统，其包括原车电池、充电器、逆变器、舱内照明灯、紫外杀菌灯和舱内插座，原车电池上并联有加装电池且两电池的正极共同引出有主正输出节点和副正输出节点；该电控系统还包括由车钥匙一档启动的第一接触器和第一继电开关以及由车钥匙二档启动的第二接触器和第二继电开关；原车电池与主正输出节点之间串联第二接触器的常开触点，主正输出节点与副正输出节点之间串联第一接触器的常开触点，本技术利用继电开关、接触器以及自锁继电器对救护车内电器进行时序和联动控制，具有简单、实用、方便、稳定、可靠和节能的优点。【专利说明】救护车电控系统
本技术涉及一种救护车电控系统。
技术介绍
救护车前部为驾驶室，后部为救护舱，由于救护车为功能车辆，其内外需要安装各种电器，如在车顶部安装警报灯、警笛，在车后部安装后照明灯，在救护仓顶部安装舱内照明灯和射灯，同时，在舱内还需要进行紫外线杀菌，舱内还需要安装紫外线灯等。另外，救护舱内需要有呼吸机、除颤仪和心电监护仪等常见的急救设备。救护车内外的用电设备有些通过车载蓄电池完全可以满足，而有些则需要利用逆变器来转化成220V交流电才能使用。在现有的救护车电控系统中，各电器往往是直接与电源连接，然后在线路上安装控制开关，控制开关分布在驾驶室集控板或救护舱集控板上。在该种电路布置方式中，控制开关均为手动的，经常有忘记关闭开关的情况发生，致使在下次车辆启动时，忘记关闭的电器会直接打开，从而造成电力的极大浪费，直接影响用电设备和电瓶的使用寿命，甚至影响机车的启动。另外，现有的救护车电控系统中，各电器的启停控制设计的不够合理，使得在实际操作中费时费力，不够人性化。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种简单、实用、方便、稳定、可靠且节能的救护车电控系统。为解决上述技术问题，本技术的救护车电控系统包括原车电池、充电器、逆变器、舱内照明灯、紫外杀菌灯和舱内插座，其结构特点是所述原车电池上并联有加装电池且两电池的正极共同引出有主正输出节点和副正输出节点；该电控系统还包括由车钥匙一档启动的第一接触器和第一继电开关以及由车钥匙二档启动的第二接触器和第二继电开关；原车电池与主正输出节点之间串联第二接触器的常开触点，主正输出节点与副正输出节点之间串联第一接触器的常开触点；逆变器的正极输入端连接在主正输出节点上，逆变器的输出端连接至舱内插座；充电器的正极输出端连接在主正输出节点上，充电器的正、负输入端之间并联有第三继电开关、第四继电开关以及市电接入口，市电接入口同时与舱内插座连接且两者的连接线上串联第四继电开关的常开触点，逆变器与舱内插座之间的连接线上串联第四继电开关的常闭触点。本电控系统还包括逆变器用自锁继电器模块，逆变器用自锁继电器模块的常开触点串联在逆变器的开关控制回路上，逆变器用自锁继电器模块的电源端连接至主正输出节点，逆变器用自锁继电器模块的电源回路上串联第三继电开关的常闭触点，第二继电开关的常开触点和第一继电开关的常开触点并联后再串联接入逆变器用自锁继电器模块的电源回路中，逆变器用自锁继电器模块的开关引出线上串联逆变器手动复位开关之后再引至电源负极。本电控系统还包括内照明用自锁继电器模块、第五继电开关和第一时间继电器，内照明用自锁继电器模块的常开触点串联至舱内照明灯和主正输出节点之间，舱内照明灯、第五继电开关和第一时间继电器该三者并联，第五继电开关的常开触点串联在舱内照明灯的支路上，第一继电开关的常闭触点串联在第一时间继电器的支路上，内照明用自锁继电器模块的电源端连接至主正输出节点上，内照明用自锁继电器模块的开关引出线上并联内照明手动复位开关和第一时间继电器的常开触点之后再引至电源负极。所述内照明手动复位开关分为并联的三个且该三个开关分别安装在驾驶室集控板、救护仓集控板和救护仓中门位置上。本电控系统还包括紫外杀菌用自锁继电器模块、第六继电开关和第二时间继电器，紫外杀菌用自锁继电器模块的常开触点与第六继电开关串联并连接至主正输出节点，第二时间继电器并联在第六继电开关的两端，第四继电开关的常闭触点和第二继电开关的常闭触点串联在第二时间继电器的支路上，紫外杀菌灯与舱内插座并联且紫外杀菌灯的支路上串联第六继电开关的常开触点；紫外杀菌用自锁继电器模块的电源端连接至主正输出节点上，紫外杀菌用自锁继电器模块的开关引出线上并联紫外杀菌手动复位开关和第二时间继电器的常开触点之后再引至电源负极；紫外杀菌手动复位开关包括并联的两个且该两个开关分别安装在驾驶室集控板和救护仓集控板上。本电控系统还包括安装在救护舱内的舱内射灯，舱内射灯连接在副正输出节点上且两者之间连接射灯用自锁继电器模块，射灯用自锁继电器模块的常开触点与舱内射灯串联，射灯用自锁继电器模块的开关引出线上串联射灯手动复位开关之后再引至电源负极，该射灯手动复位开关安装在救护舱集控板上。本电控系统还包括安装在车体后部的后照明灯，后照明灯连接在副正输出节点上且两者之间连接后照明用自锁继电器模块，后照明用自锁继电器模块的常开触点与后照明灯串联，后照明用自锁继电器模块的开关引出线上连接后照明手动复位开关之后再引至电源负极，后照明手动复位开关包括并联的两个且该两个开关分别安装在驾驶室集控板和救护舱集控板上。本电控系统还包括安装在驾驶室和救护舱之间的对讲机和用于控制对讲机的对讲用自锁继电器模块，对讲用自锁继电器模块连接在对讲机和副正输出节点之间，对讲用自锁继电器模块的常开触点与对讲机串联，对讲用自锁继电器模块的开关引出线上串联对讲手动复位开关之后再引至电源负极，上述对讲手动复位开关包括并联的两个且该两个开关分别安装在驾驶室集控板和救护舱集控板上。本技术的救护车上开设抽风口和排风口，抽风口上安装有吸风扇和电动进风门，排风口上分别安装有排风扇和电动排风门，上述吸风扇、电动进风门、排风扇和电动排风门分别由第一电机、第二电机、第三电机和第四电机驱动，上述四电机的电源均引自主正输出节点，第二电机和第四电机为具有正反转接线端子的正反转两用电机且正转时驱动风门开启、反转时驱动风门关闭；所述电控系统还包括连接在主正输出节点上的抽风用自锁继电器模块和排风用自锁继电器模块，第二电机的正转接线端与第一电机的电源输入端短接并经由抽风用自锁继电器模块的常开触头连接至主正输出节点，第二电机的反转接线端直接经由抽风用自锁继电器模块的常闭触头接入主正输出节点；第四电机的正转接线端与第三电机的电源输入端短接并经由排风用自锁继电器模块的常开触头连接至主正输出节点，第四电机的反转接线端直接经由排风用自锁继电器模块的常闭触头接入主正输出节点；抽风用自锁继电器模块开关引出线和排风用自锁继电器模块的开关引出线短接并经由风机手动复位开关后连接至电源负极，风机手动复位开关安装在救护舱集控板上。所述抽风用自锁继电器模块的常开触点或排风用自锁继电器模块的常开触点所在的支路上引出有第三时间继电器，第三时间继电器的常开触点与风机手动复位开关并联。本技术的有益效果是:利用车钥匙的档位分别启动两组共四个继电开关，各继电开关的各个常开和常闭触点可以连接在电池的供电线路中，使得各电器与车钥匙的档位实现连动，即在驾驶室内，司机启动车辆的动作可以同步控制车内电器，使用十分本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种救护车电控系统，包括原车电池（1）、充电器（2）、逆变器（3）、舱内照明灯（4）、紫外杀菌灯（5）和舱内插座（6），其特征是所述原车电池（1）上并联有加装电池（7）且两电池的正极共同引出有主正输出节点（A）和副正输出节点（B）；该电控系统还包括由车钥匙一档启动的第一接触器（8）和第一继电开关（9）以及由车钥匙二档启动的第二接触器（10）和第二继电开关（11）；原车电池（1）与主正输出节点（A）之间串联第二接触器（10）的常开触点，主正输出节点（A）与副正输出节点（B）之间串联第一接触器（8）的常开触点；逆变器（3）的正极输入端连接在主正输出节点（A）上，逆变器（3）的输出端连接至舱内插座（6）；充电器（2）的正极输出端连接在主正输出节点（A）上，充电器（2）的正、负输入端之间并联有第三继电开关（12）、第四继电开关（13）以及市电接入口（40），市电接入口（40）同时与舱内插座（6）连接且两者的连接线上串联第四继电开关（13）的常开触点，逆变器（3）与舱内插座（6）之间的连接线上串联第四继电开关（13）的常闭触点。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王波，王振涛，
申请(专利权)人：王波，
类型：新型
国别省市：山东;37