采用可移动打印头的打印机的车架组件制造技术

公开一种采用可移动打印头的打印机的车架组件。在该车架组件中，形成有相应的轴承支承孔和轴承套的轴承支承部分形成在车架的一侧，轴承支承孔的每个内圆周表面具有预定曲率半径，每个轴承套外圆周表面具有与轴承支承孔对应的但不同的预定曲率半径，并与轴承支承孔形成一对球面。通过每个轴承套形成一穿轴孔，一导杆可滑动地插入通过该孔。轴承套可在轴承支承孔中自由旋转，因此，车架组件可以和导杆的轴线自动对准。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种采用可移动打印头的打印机，更具体地说，涉及一种采用可移动打印头的打印机的车架(carriage)组件，该车架组件具有改进的结构，能够将车架的不稳定移动以及车架的各接触部分和导杆的同心度误差降到最小。附图说明图1是表示常规的用于具有可移动打印头的车架的车架组件的平面图。参照图1，用于具有可移动打印头的车架的车架组件包含导杆16和车架10，该车架10安装成可以沿导杆16在预定距离内可移动，并将具有打印头12的盒(cartridge)安装在车架10中。车架10包含主体11和突出部(boss)14和14′，打印头12装入主体11，突出部14和14′从主体11延伸并形成有轴孔15和15′，使得导杆16安装成与主体11隔开预定的距离，同时通过穿轴孔15和15′。由于车架10沿导杆16从一侧到另一侧往复移动，在车架主体11和导杆16之间产生摩擦。因此，需要将车架主体11和导杆16由抗摩损材料制成，其间的摩擦系数具有低的数值。因此，使用相对高价的树脂添加剂例如氟化物添加剂或类似物以对于通常通过将合成树脂注模形成的车架提供高润滑性，并且实际上车架的整体由高价的材料制成，以对于其中产生摩擦的部分形成高润滑性。此外，即使解决了润滑的问题，还必须将导杆16和车架10的轴孔15和15′之间的间隙降到最小，但非常难于将两个彼此隔开预定距离的轴孔15和15′的中心轴线彼此对准。图2A是表示在常规的车架组件中轴孔的中心轴线不一致的断面图；图2B是表示在常规的用于可移动打印头的车架组件中轴孔的扫描(scan)轴线误差的断面图。参照图2A，形成在突出部14的轴孔15的轴线为S，形成在突出部14′的轴孔15′的轴线为S′，轴线S和轴线S′彼此未对准。参照图2B，形成在突出部14的轴孔15的轴线为S，形成在突出部14′的轴孔15′的轴线为S′，轴线S和轴线S′彼此未对准。如在图2A和图2B中所示，在通过利用模具形成车架的情况下，产生轴孔15和15′的轴线未对准和误差的原因是由于在利用模具注模产生的问题。为了解决该问题，当车架10由金属制成，为了将轴孔15和15′的轴线彼此对准时，不希望必须为了打印从一侧到另一侧反复移动的车架10的重量变重，此外，不希望加到导杆(未表示)上的负荷变大。因此，车架通常由轻的树脂制成。因而，当车架通常由树脂材料制成时，向该树脂材料添加高润滑性的添加剂，形成的轴孔要较大以达到所需的最小程度，以便使导杆能通过，同时通过两个彼此隔开预定距离的轴孔，故必须采用用于适当将导杆装配在轴孔之内的装配结构，以防止车架不稳定地移动。如在图3A和图3C中表示按照一种装配结构形成的轴孔的一些实例。图3A是按照预定角度倾斜且彼此面向形成的轴孔15和15′的实例。轴孔15和15′的扫描轴线与导杆16的轴线对准。图3B表示一实例，其中在将轴承套17和17′插入到图3A中所示的轴孔15和15′之后，将导杆16安装通过轴承套17和17′。此外，图3C表示一实例，其中形成轴孔15和15′使得它们的轴线可以彼此平行，以及安装一用于支承导杆16的弹簧18，使得轴孔15和15′的扫描轴线与导杆16的轴线对准。在图3D中表示装配结构的另一实例。在图3D中表示的实例公开在由本申请的申请人申请的于1999.1.14颁发的014241号韩国技术中。参照图3D，半球形槽31和31′形成在突出部14和14′的各对应轴孔15和15′的内侧，将形状与半球形槽31和31′相对应的轴承套33和33′插入到相对应的半球形槽31和31′中。形成贯通轴承套33和33′的穿轴孔(shaftthrough-hole)34和34′，导杆16通过该穿轴孔34和34′。此外，弹簧36安装在轴承套33和33′之间，利用弹簧36的弹力撑住轴承套33和33′，使得可以防止轴承套33和33′与轴孔15和15′分开。当车架具有上述结构时，存在的问题在于，由于使用附加的弹簧导致制造成本高，随着弹簧长时间的使用，弹簧的弹力会减弱。此外，由于半球形槽形成在形成在二突出部彼此面向的内侧，另一个问题是当采用注模时模具的结构复杂化，或者当采用机加工时，半球形槽难于匹配。为了解决上述问题，本专利技术的目的是提供一种采用可移动打印头的打印机的车架组件，该车架组件具有改进的结构，能够降低车架和导杆之间的摩擦，以及使车架可以和导杆的轴线彼此对准。为了实现上述目的，提供一种采用可移动打印头的打印机的车架组件，在该组件中安装一具有打印头的车架，该组件由一装在采用可移动打印头的打印机上的导杆支承，并装有一可以沿导杆在预定距离内可移动的车架，该车架组件包含多个轴承支承部分，装在车架的一侧，彼此隔开预定的距离，以及包含相应的轴承支承孔，形成的轴承支承孔的每个内圆周表面具有预定曲率半径；以及多个轴承套，安装在的轴承支承部分的相应的轴承支承孔中，每个轴承套外圆周表面具有与轴承支承孔对应但不同的预定曲率半径，与对应的轴承支承孔形成一对球面，每个轴承套形成有一穿轴孔，该导杆可滑动地通过该穿轴孔。通过参照附图详细介绍本专利技术的优选实施例，将会使本专利技术的上述目的和优点变得更加明显，其中图1是表示常规的用于具有可移动打印头的车架的车架组件的平面图；图2A是表示在常规的车架组件中轴孔的中心轴线不一致的断面图；图2B是表示在常规的的车架组件中轴孔的扫描轴线误差的断面图；图3A到3D是表示用于防止车架组件不稳定移动的装配结构的实例的断面图；图4是表示根据本专利技术的一个实施例的用于具有可移动打印头的盒的车架组件的透视图；图5是图4中所示车架组件的分解透视图；图6是图4中所示车架组件的断面图；图7是图6中所示部分A的放大图；图8是表示使根据本专利技术的一个实施例的轴承套能在轴承支承孔中自由旋转的机构，该机构使得车架组件的扫描轴线可以与导杆的轴线对准。图4是表示根据本专利技术的一个实施例的用于具有可移动打印头的盒的车架组件的透视图。图5是图4中所示车架组件的分解透视图。图6是图4中所示车架组件的断面图。参照图4、图5和图6，本专利技术的车架组件包含车架40、轴承支承部分44和44′、轴承套50和50′和支承板55和55′；具有打印头的盒41插入到车架40中，轴承支承部分44和44′装在车架的一侧，彼此隔开预定的距离且包含轴承支承孔45和45′，轴承套50和50′分别插入到轴承支承孔45和45′中并可自由旋转，支承板55和55′具有用于压住轴承套50和50′插入到轴承支承孔45和45′的支承部分56和56′，以防止轴承套与轴承支承孔45和45′分开。轴承套50形成有穿轴孔51，使得导杆60可以通过穿轴孔51，形成的轴承套外圆周表面具有预定的预定曲率半径。形成的轴承支承孔45的内圆周表面具有与轴承套50外圆周表面的预定曲率半径对应的但不同的预定曲率半径，以及轴承套50和轴承支承孔45对应的表面形成一对球面。此外，在轴承套50处形成一围绕导杆60的环形凸起部分52，使得利用支承板55中的支承部分56可以压住轴承套50。轴承套50插入到轴承支承孔45。支承板55包含基底55a和片簧型的支承部分56，该支承部分56从基底55a的两端平行延伸。将支承部分56围绕环形凸起部分52定位，并提供弹力使得可以防止轴承套50与轴承支承孔45分开，此外，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种采用可移动打印头的打印机的车架组件，在该组件中安装一具有打印头的盒，该组件由一装在采用可移动打印头的打印机上的导杆支承，并装有一可以沿导杆在预定距离内可移动的车架，该车架组件包含： 多个轴承支承部分，装在车架的一侧，彼此隔开预定的距离，以及包含相应的轴承支承孔，形成的轴承支承孔的每个内圆周表面具有预定曲率半径；以及 多个轴承套，安装在的轴承支承部分的相应的轴承支承孔中，每个轴承套外圆周表面具有与轴承支承孔对应但不同的预定曲率半径，与对应的轴承支承孔形成一对球面，每个轴承套形成有一穿轴孔，该导杆可滑动地通过该穿轴孔。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：朴辰昊，
申请(专利权)人：三星电子株式会社，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]