用于碰撞模拟试验的试验设备制造技术

详细阐述了一种用于碰撞模拟试验的试验设备(100)具有：轨道装置(130)；第一运载装置(110)，其沿轨道装置(130)的纵向轴线可移位地设置；以及加速单元(120)，通过其将力传递至第一运载装置(110)以加速运载装置(110)。为了实现在试验设备的外部准备待试验部件、快速将其引入到试验设备中并且保持包括将要试验对象的运载装置组成的低的整体质量的目标，试验设备(100)还具有第二运载装置(140)，其能够安装在轨道装置(130)上且能够沿其移位，并且设置成在碰撞模拟中支撑具有至少一个待试验部件的待试验上层结构(150)。第一运载装置(110)还具有可拆式离合器(160)，用于通过第一运载装置(110)将力从加速单元(120)传递至第二运载装置(140)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于碰撞模拟试验的试验设备本申请涉及根据权利要求1前序部分的用于碰撞模拟试验的试验设备。因此，本申请涉及一种试验设备，例如用于车辆部件、用于地面运输系统(列车或机动车辆)的碰撞模拟，同时也用于诸如非地面运输系统的部件，例如飞机座椅等。该试验设备具有用于此目的的轨道装置和运载装置。运载装置沿轨道装置可移位地设置。试验设备还具有加速单元，通过其能够将力传递至运载装置而使运载装置加速。这样的试验设备尤其是对于车辆工程通常是众所周知的，并且其有助于考虑在车辆构造方面逐渐缩短研制时间以及更大的被动安全需求。这样的试验设备可用于实行翻转碰撞测试。在这些例子中，在正常操作中或在发生碰撞情况下，影响所要测试的机动车辆部件的减速力不能够出现。相反，在翻转碰撞测试中，能够出现的与减速力相对应的加速力被引入到所要测试的机动车辆部件中。通常，在此情况下，所要测试的部件，尤其是机动车辆部件，诸如座椅、转向柱和方向盘、挡风玻璃、仪表盘、安全带及其锁扣、气囊系统和其他部件，以与各种事故情况相对应的控制方式被加速，其中，运载装置位于强化的机动车辆车体中，所谓的装甲体和破坏行为和/或部件可靠性都被测试。在传统的试验设备中，例如，运载装置在推力杆的帮助下加速，该推力杆属于加速单元并且借助来自压力容器的加压介质通过液压活塞而驱动。具体而言，所知道的是根据实际减速曲线从驱动缸的柱形管液压地移动推力杆。为了能够追踪实际减速曲线，尝试在这种情况下通过液压阀而控制推力杆的液压应用。在该试验设备上的单个试验能够在相对较短的时间内执行。然而，需要实质上较长的准备时间来准备待试验元件。因此，在已知的试验设备情况下，待试验元件被准备在装甲体中，装甲体必须被提升到运载装置上并且牢固地固定在其上。因为要发生很大的力，所以需要稳定的结构，因此也需要一定的时间将其安装在运载装置上。也可以将装甲体安装在托盘上，再将托盘固定在运载装置上。这样有助于更换，但是也提高了待加速的质量，因此降低了试验设备的动态性能。另外，也可以更换运载装置。然而，由于后者包括用于连接至加速单元的部件以及测试整理，所以需要大量的成本支出用以提供多个这样的运载装置。根据所述问题的表述，本专利技术的目的是开发一种用于上述碰撞模拟试验类型的试验设备，这样，待试验部件能够在试验设备之外准备然后快速地弓I入到试验设备中。此目的在于使得由运载装置和待试验对象组成的总质量尽可能减小，同时使得试验设备的成本尽可能降低。对于试验设备，由于其具有能够沿轨道装置可移位地设置的第二运载装置，从而根据本专利技术而实现其目的。另外，试验设备的第一运载装置具有设计成与第二运载装置相接合的可拆式离合器，这样，施加到第一运载装置的力至少一部分能够从加速单元传递至第二运载装置。因此，可能有利的是准备多个第二运载装置，其上设置有各种待试验的上层结构。为了将另一个待试验的上层结构引入到试验设备中，可能的是将已完全准备好的位于第二运载装置上的待试验的上层结构提升至试验设备并且引入到轨道装置中。由于可拆式离合器，第二运载装置与第一运载装置相接合，因此施加到第一运载装置的加速力和制动力也被传递至第二运载装置。此外，因为运载装置被分为两部分，所以可将待试验的上层结构直接固定到第二运载装置，也就是说在没有托盘的情况下固定，并且因此节省了托盘的附加重量。无论如何，可行的是通过更换第二运载装置而快速地更换待试验的上层结构。本专利技术的有利的发展列入在从属权利要求中。在优选实施例中所提供的是，加速单元相对于试验设备固定设置。因此，加速单元的自身质量不需要被加速，只需要对较小质量的运载装置进行加速。这样，在碰撞模拟中有利于获得更闻的动态性能。此外，也可提供的是，第一运载装置具有用于记录测量值的一个或多个的传感器。测量值在这种情况下为测量的加速度值。也可使用传感器以获得其他测量值，诸如正在运行中的力或速度。此外，也可借助这些测量值来控制加速单元从而允许所规定的加速度作用到待试验的上层结构。此处特别有利的是，因为待试验的上层结构设置在能够与第一运载装置相对接的第二运载装置上，所以不需要为了更换试验上层结构而更换第一运载装置。这样，昂贵的测量设备只需要提供一次，而并不需要对每一个第二运载装置都要提供。此外，当更换待试验的上层结构时，不需要将传感器重新电缆连接到加速单元。再者，不需要在每种情况下重新校准传感器。在试验设备的一个实施例中，轨道装置设计成通过在沿轨道装置纵向轴线所在的平面移动地将第二运载装置安装在轨道装置上。这是有利的，因为第二运载装置和待试验的上层结构的大部分质量不需要由平面上升，也就是在大部分情况下水平对齐。起重机和其他悬吊装置可省略。在一个实施例中，在加速单元反向的第一端部处，轨道装置设置成开放形式，这样，第二运载装置能够通过沿轨道装置纵向轴线移动地被安装在轨道装置上。然后，第二运载装置可通过运输装置上升至轨道装置的端部，沿着轨道装置纵向轴线的方向被引入。也可能想到的是轨道装置具有转体单元，其设置成用于将轨道装置的一部分转出轨道装置的纵向轴线。然后，其可能有利于将第二运载装置在运输装置上移动升至轨道装置的转出部分，再将其引入到该部分中。该部分随后又与第二运载装置一起被转入。在本专利技术技术方案的一个实施例中，所提供的是，试验设备具有被动式制动装置，其设计成无需控制地将制动力施加在第一和/或第二运载装置上，使得第一和/或第二运载装置在加速单元反向的的轨道装置端部之前停止不动。当使用这样的被动式制动装置时，不需要提供在发生控制或电源故障时确保制动的其他制动系统。因此，例如，在没有损失安全的情况下，在轨道装置或试验设备与加速单元相反的端部上无需安装能源消耗体，并且这样有利于简化第二运载装置的引入。在一个实施例中，被动式制动装置通过涡流制动器而运行，涡流制动器具有分别设置在运载装置和试验设备上的永磁铁和金属鳍状物(fin)，这样，在运载装置沿轨道装置移动时，金属鳍状物相对于永磁铁且通过其磁场而移动。该相对移动在金属鳍状物中产生引起磁场的涡流，因此，在与永磁铁磁场的相互作用下，涡流的磁场引起了与移动方向相反的力，对运载装置进行制动。该制动发生在没有摩擦的情况下，且因此不会磨损。由于该制动作用随着磁铁和金属鳍状物之间的相对速度而增加，这样的制动在宽速度范围内都是有效的。此外，相对于另一个的低速移动可用较小的力实现，从而，例如，第二运载装置可以在无需移除制动的情况下缓慢地引入到轨道装置中。然而，也可以想到的另一种选择是试验设备具有传统的(主动式)制动装置，其可任选地以这种方式启动，制动力施加在第一和/或第二运载装置上，使得第一和/或第二运载装置在加速单元反向的轨道装置的端部之前停止不动。该实施例具有如下优点:在创造性方面，特别是提供了具有两个能够可彼此连接的运载装置的试验设备，也能够在传统轨道装置的情况下运行。以下将参照附图详细描述本专利技术试验设备的一个示范性实施例，其中:图1示出了根据本专利技术试验设备的侧面示意图。图1示出了根据本专利技术用于碰撞模拟试验的试验设备示范性实施例的侧面示意图。试验设备100具有固定在基座200上的轨道装置130。加速单元120设置在轨道装置130的一端。此外，试验设备100具有第一运载装置110。第一运载装置110沿轨道装置13本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于碰撞模拟试验的试验设备(100)，所述试验设备(100)具有：轨道装置(130)；第一运载装置(110)，沿所述轨道装置(130)的纵向轴线可移位地设置，以及加速单元(120)，通过其能够将力传递至所述第一运载装置(110)从而使所述运载装置(110)加速；其特征在于，所述试验设备具有第二运载装置(140)，所述第二运载装置(140)能够安装在所述轨道装置(130)上，并且能够沿所述轨道装置(130)的所述纵向轴线移动，且设计成在碰撞模拟中支撑具有至少一个待试验部件的上层结构(150)，所述第一运载装置(110)具有可拆式离合器(160)，所述可拆式离合器(160)设计成与所述第二运载装置(140)这样接合，使得所述力的至少一部分能够通过所述第一运载装置(110)从所述加速单元(120)传递至所述第二运载装置(140)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.11.04 DE 102011085791.51.一种用于碰撞模拟试验的试验设备(100)，所述试验设备(100)具有: 轨道装置(130)； 第一运载装置(110)，沿所述轨道装置(130)的纵向轴线可移位地设置，以及 加速单元(120)，通过其能够将力传递至所述第一运载装置(110)从而使所述运载装置(110)加速； 其特征在于，所述试验设备具有第二运载装置(140)，所述第二运载装置(140)能够安装在所述轨道装置(130)上，并且能够沿所述轨道装置(130)的所述纵向轴线移动，且设计成在碰撞模拟中支撑具有至少一个待试验部件的上层结构(150)，所述第一运载装置(110)具有可拆式离合器(160)，所述可拆式离合器(160)设计成与所述第二运载装置(140)这样接合，使得所述力的至少一部分能够通过所述第一运载装置(110)从所述加速单元(120)传递至所述第二运载装置(140)。2.如权利要求1所述的试验设备(100)，其中所述加速单元(120)相对于所述试验设备(100)固定设置。3.如权利要求1或2所述的试验设备(100)，其中所述第一运载装置(110)具有传感器(170)，用于记录已测出的所述第一运载单元的加速度值。4.如前述权利要求任意一项所述的试验设备(100)，其中轨道装置(130)设计成将所述第二运载装置(140)沿所述轨道装置(130)的所述纵向轴线所在的平面移动地安装在所述轨道装置(130)上。5.如权利要求4所述的试验设备(100)，其中在与所述加速单元(120)反向的第一端部(180)处，所述轨道装置(130)设计成开放形式，以使所述第二运载装置(140)能够沿所述轨道装置(130)的所述纵向轴线移动地...

【专利技术属性】
技术研发人员：马里奥·科维奇，尤尔根·克雷默，
申请(专利权)人：伊利诺斯工具制品有限公司，
类型：发明
国别省市：美国;US