一种总装式汽车前上构件定位夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种总装式汽车前上构件定位夹具，包括第一定位杆，与第一定位杆连接的第二定位杆，其特征是：所述第一定位杆呈倒“U”形，由一短竖直段、一平直段和一长竖直段依次连接构成；所述第二定位杆呈“┓”形，由一水平段和一竖直段连接构成，所述第二定位杆水平段的端部与第一定位杆长竖直段的中部固定连接。本实用新型专利技术不仅定位精确，而且还能重复使用，节约成本。

【技术实现步骤摘要】
一种总装式汽车前上构件定位夹具
本技术涉及汽车车身定位辅助工装，具体涉及一种总装式汽车前上构件定位夹具。
技术介绍
汽车前上构件是位于汽车车身最前端的一个构件。如CN 201268342公开的“一种汽车用前上构件总成”，其主体为一断面为U形的长条形冲压件，在主体的第一侧壁上靠近两端的部位设置有冷凝器安装孔；在主体的第二侧壁的中间形成一缺口，在此处焊接锁加强件，由此在主体中央形成一个盒形结构；所述主体的U形底面呈梯形阶梯面，在U形底面的外表面中央一体成型有斜楔形的缓冲座。在与设置有冷凝器安装孔的侧壁相对侧壁的相对位置设置有大于冷凝器安装孔的安装过孔。该方案解决了前上构件的强度和抗变形的能力，但没有解决前上构件在装配时如何定位。汽车前上构件一般分为焊接式和总装式两种。汽车前上构件不仅承担了汽车前罩锁、前大灯和前保险杠的安装，而且还对整车的外观和性能有重要的影响。因此前上构件在车身上面的定位就显得尤为重要。焊接式的前上构件一般依靠焊接夹具来保证定位精度，而总装式的前上构件就需要采用其它的定位方式。现有的总装式汽车前上构件所采用的定位方式为工装定位法，一般使用定位销定位。定位销在焊接时需要使用专门的焊接夹具，再加上定位销自身的成本，无疑是增加了生产成本；而定位销焊接后容易裸露在前上构件的外部，造成视觉上的不良影响。因此，需要提供一种汽车前上构件定位的辅助夹具。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种总装式汽车前上构件定位夹具，它不仅定位精确，而且还能重复使用，节约成本。本技术的技术方案如下:一种总装式汽车前上构件定位夹具，包括第一定位杆，与第一定位杆连接的第二定位杆，其中，所述第一定位杆呈倒“U”形，由一短竖直段、一平直段和一长竖直段依次连接构成；所述第二定位杆呈“I ”形，由一水平段和一竖直段连接构成，所述第二定位杆水平段的端部与第一定位杆长竖直段的中部固定连接。第一定位杆和第二定位杆通过CO2保护焊焊接到一起，角度与车身前大灯托架定位孔连线保持一致。进一步，所述第一定位杆的长竖直段的下端设有倒角，作为第一定位销，以方便定位夹具的拆装；所述第一定位杆的短竖直段的下端设有倒角，作为第二定位销，以方便定位夹具的拆装；所述第二定位杆的竖直段的下端设有倒角，作为第三定位销，以方便定位夹具的拆装。进一步，所述第一定位杆的长竖直段的下部设有第一磁性定位块，所述第二定位杆的竖直段的下部设有第二磁性定位块。进一步，所述第一磁性定位块的下面与所述第二磁性定位块的下面在同一水平面上。进一步，所述第一定位杆平直段的中心线与所述第二定位杆水平段的中心线在水平面上投影相交的夹角α为一钝角。进一步，所述的钝角α为124°。进一步，所述第一定位杆和所述第二定位杆均为圆钢构件，材料可选用45钢。进一步，所述第一定位杆和所述第二定位杆均为圆钢构件，材料可选用45钢。本技术和现有技术相比具有以下优点:本技术不仅能够重复使用，而且操作方便，定位精确，节约了成本；同时还防止了定位销焊接后裸露在前上构件的外部，保证了车身的美观。【附图说明】图1是本技术的结构示意图；图2是图1的俯视图；图3是本技术的使用状态图。图中，1-定位夹具、2-前上构件、4-纵梁安装面、5-前大灯托架、11-第一定位杆、12-第二定位杆、13-第一磁性定位块、14-第二磁性定位块、15-第一定位销、16-第二定位销、17-第三定位销。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步详细说明:参见图1至图3所示的一种总装式汽车前上构件定位夹具，包括第一定位杆11，与第一定位杆连接的第二定位杆12，所述第一定位杆11呈倒“U”形，由一短竖直段、一平直段和一长竖直段依次连接构成；所述第二定位杆12呈“η ”形，由一水平段和一竖直段连接构成，所述第二定位杆12水平段的端部与第一定位杆11长竖直段的中部固定连接。所述第一定位杆11的长竖直段的下端设有倒角，作为第一定位销15 ;所述第一定位杆11的短竖直段的下端设有倒角，作为第二定位销16 ;所述第二定位杆12的竖直段的下端设有倒角，作为第三定位销17。所述第一定位杆11的长竖直段的下部设有第一磁性定位块13，所述第二定位杆12的竖直段的下部设有第二磁性定位块14。所述第一磁性定位块13的下面与所述第二磁性定位块14的下面在同一水平面上。所述第一定位杆11平直段的中心线与所述第二定位杆12水平段的中心线在水平面上投影相交的夹角α为一钝角。所述的钝角α为124°。所述第一定位杆11和所述第二定位杆12均为圆钢构件。定位夹具的使用方法:首先将前上构件2放置在纵梁安装面4上部，然后将第一定位杆11长竖直段下部的第一定位销15和第二定位杆12竖直段下部的第三定位销17分别插入前大灯托架5的定位孔中；再将第一定位杆11短竖直段下部的第二定位销16插入前上构件4的定位孔中。依靠第一磁性定位块13和第二磁性定位块14的磁性将定位夹具I定位在车身上部，定位夹具I在前大灯托架5上面定位后可间接定位前上构件2，最后拧紧前上构件2安装螺栓，再将定位夹具I取出。定位夹具的定位原理:依靠前大灯托架5上定位孔将定位夹具I定位后，定位夹具I间接地将前上构件2的前后及左右方向定位，前上构件的上下方向由纵梁安装面4来定位。由于前大灯托架与纵梁安装面均在同一个工位焊接，二者的相对位置关系是比较准确的，所以能很好地将前上构件定位。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种总装式汽车前上构件定位夹具，包括第一定位杆（11），与第一定位杆连接的第二定位杆（12），其特征是：所述第一定位杆（11）呈倒“U”形，由一短竖直段、一平直段和一长竖直段依次连接构成；所述第二定位杆（12）呈“┓”形，由一水平段和一竖直段连接构成，所述第二定位杆（12）水平段的端部与第一定位杆（11）长竖直段的中部固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种总装式汽车前上构件定位夹具，包括第一定位杆(11)，与第一定位杆连接的第二定位杆(12)，其特征是: 所述第一定位杆(11)呈倒“U”形，由一短竖直段、一平直段和一长竖直段依次连接构成； 所述第二定位杆(12)呈“η ”形，由一水平段和一竖直段连接构成，所述第二定位杆(12)水平段的端部与第一定位杆(11)长竖直段的中部固定连接。2.根据权利要求1所述的一种总装式汽车前上构件定位夹具，其特征是:所述第一定位杆(11)的长竖直段的下端设有倒角，作为第一定位销(15);所述第一定位杆(11)的短竖直段的下端设有倒角，作为第二定位销(16);所述第二定位杆(12)的竖直段的下端设有倒角，作为第三定位销(17)。3.根据权利要求1或2所述的一种总装式汽车前上构件定位夹具，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁昌明，乔俊朋，颜长深，张海清，谷小渝，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85