涡轮增压器用球轴承单元制造技术

本实用新型专利技术提供一种涡轮增压器用球轴承单元，在外圈的轴向两端附近的外周面上设有润滑油供给槽，在上述润滑油供给槽内，向着第一滚珠侧以及第二滚珠侧设有相对于上述外圈的径向倾斜的至少一个润滑油供给孔，在上述外圈上，设有用于将球轴承单元定位的销孔，在外圈的轴向中央部分设置有面积比销孔的面积大的排油孔。

【技术实现步骤摘要】
涡轮增压器用球轴承单元
本技术涉及球轴承单元的改良，该球轴承单元用于相对于外壳旋转自如地支承旋转轴，该旋转轴在两端部设有构成作为发动机的增压器而使用的涡轮增压器的叶轮和涡轮。
技术介绍
为了在不改变排气量的情况下增大发动机的输出，广泛使用了通过排气的能量对要向发动机送入的空气进行压缩的涡轮增压器。作为这种涡轮增压器的一例，图3表示了专利文献I所述的涡轮增压器。但是，在这种现有技术中，成为以通过压缩螺旋弹簧15对两个单列角接触球轴承9、9施加预压力的方式进行使用的结构，由此，需要将隔套16、17沿轴向设置来确保轴承的运转空间，从而，存在无法使润滑单列角接触球轴承9的润滑油的供给路径设在理想位置上的不良情况。另外，设置在轴承外壳8上的排油孔受到来自垫圈的强度和尺寸的限制，而具有无法将排油孔18的面积开取得充分大的不良情况。专利文献1:日本特开2005-003187号公报
技术实现思路
本技术是鉴于上述情况而做出的，用于实现一种能够将润滑油供给孔设置在理想的供油位置上、且能够将排出润滑油的排油孔开取得较大的涡轮增压器用球轴承单J Li ο为了实现上述目的，本技术的涡轮增压器用球轴承单元，将在两端部支承固定有涡轮和叶轮的涡轮增压器的旋转轴旋转自如地支承在外壳的内侧，其特征在于，具有:外圈，该外圈由单一圆筒构成且在两端附近具有涡轮侧的第一滚道面和叶轮侧的第二滚道面；第一内圈，具有与所述第一滚道面相对的第三滚道面；第二内圈，具有与所述第二滚道面相对的第四滚道面；能够在所述第一滚道面与所述第三滚道面之间滚动的第一滚珠；能够在所述第二滚道面与所述第四滚道面之间滚动的第二滚珠；将所述第一滚珠沿圆周方向等间隔地保持的第一保持架；和将所述第二滚珠沿圆周方向等间隔地保持的第二保持架，在所述外圈的轴向两端附近的外周面上，设有润滑油供给槽，在所述润滑油供给槽内，向着所述第一滚珠侧以及所述第二滚珠侧设有相对于所述外圈的径向倾斜的至少一个润滑油供给孔，在所述外圈上，设有用于将球轴承单元定位的销孔，在外圈的轴向中央部分设置有面积比销孔的面积大的排油孔。【附图说明】图1是表示本技术的实施方式一例的具有球轴承单元的涡轮增压器的局部剖视图。图2是图1的球轴承单元的剖视图。图3是表示现有结构的一例的、具有球轴承单元的涡轮增压器的剖视图。【具体实施方式】图1表示在与图3同样的涡轮增压器上组装有本技术的实施方式一例的球轴承单元20的状态。虽然具有未图示的构造，但除了球轴承单元20和主体外壳21以外，排气流路1、旋转轴2、涡轮3、叶轮4、和供气流路5为与图3同样的构造。本技术的实施方式的球轴承单元20构成为具有:外圈45，该外圈45由单一圆筒构成且在两端附近具有涡轮3侧的第一滚道面40和叶轮4侧的第二滚道面50 ;第一内圈42，具有与上述第一滚道面40相对的第三滚道面41 ;第二内圈52，具有与上述第二滚道面50相对的第四滚道面51 ;能够在上述第一滚道面40与上述第三滚道面42之间滚动的多个滚动体、即第一滚珠43 ;能够在上述第二滚道面50与上述第四滚道面51之间滚动的多个滚动体、即第二滚珠53 ;将上述第一滚珠43沿圆周方向等间隔地保持的第一保持架44 ;和将上述第二滚珠53沿圆周方向等间隔地保持的第二保持架54。球轴承单元20构成为，使单列角接触球轴承为背面组合并将外圈一体设置，不施加预压力而具有正间隙。由于为不施加预压力的构造，所以，不需要如专利文献I的技术所述地，将隔套沿轴向设置来确保轴承的运转空间。在上述外圈45的轴向两端附近的外周面上设有外侧凸缘部46、56，在该外侧凸缘部46、56与主体外壳21的内周面之间形成微小间隙。在外侧凸缘部46、56的轴向内侧设有润滑油供给槽47、57，在润滑油供给槽47、57内，向着第一、第二滚珠45、53侧设有相对于上述外圈45的径向倾斜的至少一个、优选为多个润滑油供给孔48、58。在润滑油供给槽47、57的轴向内侧，设有外径与外侧凸缘部46、56相同的内侧凸缘部49、59。内侧凸缘部49、59的进一步的轴向内侧,成为外径比内侧凸缘部49、59小的排油槽61，在排油槽61内沿径向贯穿地开设有将润滑油从轴承内部排出的排油孔34。为了减少润滑油的排出阻力，优选为，在强度的允许范围内尽可能大地开取排油孔34，优选为，开取得比后述的销孔33大。而且，排油孔34的形状不需要为圆形，也可以为椭圆形、角部圆滑的四边形等，也可以为，将两个圆弧用两条直线连接的长圆形。在图1?2中，排油孔34的轴向长度为外圈45的轴向长度的1/3以上。在主体外壳21以及外圈45上，设有同轴且直径相等的销孔22、33，使定位销70容纳在销孔22、33中，从而使球轴承单元20相对于主体外壳21，通过后述的油膜阻尼器能够浮动地定位。润滑油从第一润滑油油路24、第二润滑油油路25通过而导入至外侧凸缘部46、56、或内侧凸缘部49、59、或其双方。在图1中表示了导入至内侧凸缘部49、59的示例。如上所述，根据本技术，使轴承的外圈为一体构造，将排油孔设在外圈的轴向中央部分上，而且，将排油孔的面积设得比销孔的面积大，由此，扩大润滑油的流出口，能够易于排出所供给的润滑油。另外，在外圈外周面的排油孔部设有排油槽，能够通过基于该槽而产生的径向上的层差而减少外周面的研削范围，并且，在组装轴承时，使向外壳的安装变得容易。因此，能够优选作为用于相对于外壳旋转自如地支承如下的旋转轴的球轴承单元来使用，该旋转轴在两端部设有构成作为发动机的增压器而使用的涡轮增压器的叶轮和涡轮。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种涡轮增压器用球轴承单元，将在两端部支承固定有涡轮和叶轮的涡轮增压器的旋转轴旋转自如地支承在外壳的内侧，其特征在于，具有：外圈，该外圈由单一圆筒构成且在两端附近具有涡轮侧的第一滚道面和叶轮侧的第二滚道面；第一内圈，具有与所述第一滚道面相对的第三滚道面；第二内圈，具有与所述第二滚道面相对的第四滚道面；能够在所述第一滚道面与所述第三滚道面之间滚动的第一滚珠；能够在所述第二滚道面与所述第四滚道面之间滚动的第二滚珠；将所述第一滚珠沿圆周方向等间隔地保持的第一保持架；和将所述第二滚珠沿圆周方向等间隔地保持的第二保持架，在所述外圈的轴向两端附近的外周面上，设有润滑油供给槽，在所述润滑油供给槽内，向着所述第一滚珠侧以及所述第二滚珠侧设有相对于所述外圈的径向倾斜的至少一个润滑油供给孔，在所述外圈上，设有用于将球轴承单元定位的销孔，在外圈的轴向中央部分设置有面积比销孔的面积大的排油孔。

【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压器用球轴承单元，将在两端部支承固定有涡轮和叶轮的涡轮增压器的旋转轴旋转自如地支承在外壳的内侧，其特征在于，具有: 外圈，该外圈由单一圆筒构成且在两端附近具有涡轮侧的第一滚道面和叶轮侧的第二滚道面； 第一内圈，具有与所述第一滚道面相对的第三滚道面； 第二内圈，具有与所述第二滚道面相对的第四滚道面； 能够在所述第一滚道面与所述第三滚道面之间滚动的第一滚珠； 能够在所述第二滚道面与所述第四滚...

【专利技术属性】
技术研发人员：矢野修一，下石元，
申请(专利权)人：日本精工株式会社，
类型：新型
国别省市：日本;JP