物流搬运手控车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种物流搬运手控车，包括车底板、车上板、立柱、手控柄、挂钩、挂链、刹车轴、刹车手柄、刹车杆、行走轮、刹车胶圈及刹车片；立柱设在车底板及车上板之间，手控柄设在车上板后端，行走轮设在车底板底部，刹车胶圈套在行走轮上；挂钩设在车底板及车上板两侧中部，挂链钩在挂钩上；刹车轴设在车底板后端，刹车轴两端与刹车手柄及刹车杆连接，刹车手柄设在手控柄下方，刹车片设在刹车杆一端，位于行走轮后方；车上板内圈两侧设有垫板，垫板上搁置活动底板，车上板上设有限位块。本实用新型专利技术能提高手控车在下坡、转弯和撞击时的平稳性，确保货物安全运输和装卸，适用于各种形状和大小的货物搬运。

【技术实现步骤摘要】
物流搬运手控车
本技术涉及物流
，尤其涉及一种物流搬运手控车。
技术介绍
随着网络购物和电视购物等便利购物模式的不断繁荣，物流搬运也随之发展起来，在物流和仓储之间，需要通过物流车来过渡，物流车上装载的货物在上坡和下坡时很不方便，尤其是下坡时很难控制速度，货物容易倾倒、损坏。
技术实现思路
本技术的目的:提供一种物流搬运手控车，能提高货物运输时的平稳性，确保货物完好无损，提高物流效率。为了实现上述目的，本技术的技术方案是:一种物流搬运手控车，包括车底板、车上板、多根立柱、手控柄、多个挂钩、一对挂链、刹车轴、刹车手柄、多根刹车杆、多个行走轮、多个刹车胶圈及多片刹车片；所述的多根立柱分别竖直设置在所述的车底板及车上板之间，所述的车上板通过所述的立柱水平设置在所述的车底板的上方，所述的手控柄设置在所述的车上板的后端，所述的手控柄中部向后弯曲呈L形，所述的多个行走轮分别设置在所述的车底板的底部，所述的多个刹车胶圈对应套在所述的多个行走轮上；所述的多个挂钩分别设置在所述的车底板及车上板的两侧中部，所述的一对挂链的两端分别钩挂在所述的挂钩上，所述的一对挂链位于所述的车底板及车上板的两侧；所述的刹车轴设置在所述的车底板的后端，所述的刹车轴的两端分别与所述的刹车手柄及多根刹车杆的一端连接，所述的刹车手柄设置在所述的手控柄的下方，所述的多片刹车片分别对应设置在所述的刹车杆的另一端，所述的多根刹车杆分别位于所述的多个行走轮的后方，所述的刹车片与所述的刹车胶圈活动接触；所述的车上板是中间镂空的框形结构，所述的车上板的内圈两侧分别设有垫板，所述的垫板与所述的车上板是一体结构，所述的垫板上搁置活动底板，所述的活动底板嵌入在所述的车上板内；所述的车上板上设有限位块，所述的限位块呈L形对称设置在所述的车上板的前端两侧，所述的限位块与所述的车上板是一体结构。上述的物流搬运手控车，其中，所述的车底板及活动底板的上表面分别设有多条防滑凸条，所述的防滑凸条成“〉”形。上述的物流搬运手控车，其中，所述的车底板及车上板的前端设有防撞条，所述的防撞条的前端均勻分布有半圆形的弹性凸点。上述的物流搬运手控车，其中，所述的车底板的底部设有固定垫，所述的固定垫通过螺栓与所述的车底板活动连接。本技术能提高手控车在下坡、转弯和撞击时的平稳性，确保货物安全运输和装卸，适用于各种形状和大小的货物搬运。【附图说明】图1是本技术物流搬运手控车的侧视图。图2是本技术物流搬运手控车的车上板的剖视图。图3是本技术物流搬运手控车的车底板的俯视图。【具体实施方式】以下结合附图进一步说明本技术的实施例。请参见附图1及附图2所示，一种物流搬运手控车，包括车底板1、车上板2、多根立柱3、手控柄4、多个挂钩5、一对挂链6、刹车轴7、刹车手柄8、多根刹车杆9、多个行走轮10、多个刹车胶圈11及多片刹车片12 ;所述的多根立柱3分别竖直设置在所述的车底板I及车上板2之间，所述的车上板2通过所述的立柱3水平设置在所述的车底板I的上方，可分两层装载货物，充分利用空间，提高物流效率，所述的手控柄4设置在所述的车上板2的后端，所述的手控柄4中部向后弯曲呈L形，便于从后方推动，所述的多个行走轮10分别设置在所述的车底板I的底部，所述的多个刹车胶圈11对应套在所述的多个行走轮10上，刹车胶圈11可采用橡胶材质，可减少行走轮10在地面上滚动的声音，同时配合刹车使用；所述的多个挂钩5分别设置在所述的车底板I及车上板2的两侧中部，所述的一对挂链6的两端分别钩挂在所述的挂钩5上，所述的一对挂链6位于所述的车底板I及车上板2的两侧，可防止转弯时货物从侧边掉落，挂链6和挂钩5的数量可根据实际需要增减；所述的刹车轴7设置在所述的车底板I的后端，所述的刹车轴7的两端分别与所述的刹车手柄8及多根刹车杆9的一端连接，所述的刹车手柄8设置在所述的手控柄4的下方，所述的多片刹车片12分别对应设置在所述的刹车杆9的另一端，所述的多根刹车杆9分别位于所述的多个行走轮10的后方，所述的刹车片12与所述的刹车胶圈11活动接触，拉动刹车手柄8，带动刹车杆9前推，使刹车片12与刹车胶圈11接触，刹车片12与刹车胶圈11之间的摩擦力为行走轮10减速和刹车，可在下坡和停止时使用；所述的车上板2是中间镂空的框形结构，所述的车上板2的内圈两侧分别设有垫板13，所述的垫板13与所述的车上板2是一体结构，所述的垫板13上搁置活动底板14，所述的活动底板14嵌入在所述的车上板2内，活动底板14可拆卸，便于装载较高的货物；所述的车上板2上设有限位块15，所述的限位块15呈L形对称设置在所述的车上板2的前端两侧，所述的限位块15与所述的车上板2是一体结构，可防止下坡时，货物从上端掉落。请参见附图3所示，所述的车底板I及活动底板4的上表面分别设有多条防滑凸条16，所述的防滑凸条16成“〉”形，可防止货物在下坡时由于自身重力下滑，给货物的底部提供集中向上的摩擦力。所述的车底板I及车上板2的前端设有防撞条17，所述的防撞条17的前端均匀分布有半圆形的弹性凸点18，可缓冲手控车前端撞击时的撞击力，减少对货物的影响。所述的车底板I的底部设有固定垫19，所述的固定垫19通过螺栓20与所述的车底板2活动连接，固定垫19可通过螺栓20调节高低，与地面接触时可提高手控车整体的平稳形，便于装卸货物。综上所述，本技术能提高手控车在下坡、转弯和撞击时的平稳性，确保货物安全运输和装卸，适用于各种形状和大小的货物搬运。以上所述仅为本技术的优选实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用附属在其他相关产品的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种物流搬运手控车，其特征在于：包括车底板、车上板、多根立柱、手控柄、多个挂钩、一对挂链、刹车轴、刹车手柄、多根刹车杆、多个行走轮、多个刹车胶圈及多片刹车片；所述的多根立柱分别竖直设置在所述的车底板及车上板之间，所述的车上板通过所述的立柱水平设置在所述的车底板的上方，所述的手控柄设置在所述的车上板的后端，所述的手控柄中部向后弯曲呈L形，所述的多个行走轮分别设置在所述的车底板的底部，所述的多个刹车胶圈对应套在所述的多个行走轮上；所述的多个挂钩分别设置在所述的车底板及车上板的两侧中部，所述的一对挂链的两端分别钩挂在所述的挂钩上，所述的一对挂链位于所述的车底板及车上板的两侧；所述的刹车轴设置在所述的车底板的后端，所述的刹车轴的两端分别与所述的刹车手柄及多根刹车杆的一端连接，所述的刹车手柄设置在所述的手控柄的下方，所述的多片刹车片分别对应设置在所述的刹车杆的另一端，所述的多根刹车杆分别位于所述的多个行走轮的后方，所述的刹车片与所述的刹车胶圈活动接触；所述的车上板是中间镂空的框形结构，所述的车上板的内圈两侧分别设有垫板，所述的垫板与所述的车上板是一体结构，所述的垫板上搁置活动底板，所述的活动底板嵌入在所述的车上板内；所述的车上板上设有限位块，所述的限位块呈L形对称设置在所述的车上板的前端两侧，所述的限位块与所述的车上板是一体结构。...

【技术特征摘要】
1.一种物流搬运手控车，其特征在于:包括车底板、车上板、多根立柱、手控柄、多个挂钩、一对挂链、刹车轴、刹车手柄、多根刹车杆、多个行走轮、多个刹车胶圈及多片刹车片；所述的多根立柱分别竖直设置在所述的车底板及车上板之间，所述的车上板通过所述的立柱水平设置在所述的车底板的上方，所述的手控柄设置在所述的车上板的后端，所述的手控柄中部向后弯曲呈L形，所述的多个行走轮分别设置在所述的车底板的底部，所述的多个刹车胶圈对应套在所述的多个行走轮上；所述的多个挂钩分别设置在所述的车底板及车上板的两侧中部，所述的一对挂链的两端分别钩挂在所述的挂钩上，所述的一对挂链位于所述的车底板及车上板的两侧；所述的刹车轴设置在所述的车底板的后端，所述的刹车轴的两端分别与所述的刹车手柄及多根刹车杆的一端连接，所述的刹车手柄设置在所述的手控柄的下方，所述的多片刹车片分别对应设置在所述的刹车杆的另...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵凯，
申请(专利权)人：邵凯，
类型：新型
国别省市：江苏;32