冷却剂激活可再充电能量存储系统排放塞技术方案

本发明专利技术涉及冷却剂激活可再充电能量存储系统排放塞。电池组具有排放塞。排放塞包括载体，其限定出处于载体内的腔体、设置在载体的第一表面上的入口和设置在载体的第二表面上的出口，其中第一表面和第二表面彼此流体地移位并联接至腔体。可溶塞可以设置在载体的腔体内；可溶塞被构造成用以在与冷却剂以流体方式偶合时至少部分地溶解，从而允许冷却剂的一部分在入口与出口之间流动并流到电池组之外。第一引线和第二引线被构造成用以信号地连接与载体协同操作的阻抗元件至电路，使得当电路的连续性被中断时，电路向机载计算机系统提供排放塞被激活的通知。

【技术实现步骤摘要】
冷却剂激活可再充电能量存储系统排放塞
本专利技术总体上涉及基于电池的动力系统的温度管理，并且更特别地涉及在这种系统内发生冷却剂破漏的情况下排出冷却剂。
技术介绍
统称为可再充电能量存储系统(RESS)的锂离子和相关电池被使用在汽车应用中，在混合动力电动交通工具(HEV)的情况下作为补充的方式，或者在纯电动交通工具(EV)、常规内燃发动机(ICE)的情况下作为替代的方式。被动地存储来自固定源和便携源以及来自由交通工具及其部件提供的再俘获动能的能量的能力使电池特别适于用作用于汽车、卡车、巴士、摩托车和相关车辆用平台的推进系统的一部分。在本文中，电池单元是单个电化学单元，而电池由串联、并列或串联和并列的一个或多个电池单元构成，取决于所需的输出电压和电容。因为通电的电池单元、模块、部分或组能够产生大量的能量，所以温度(及其多余量的移除)是影响电池的性能和寿命两者的最显著因素之一。为了防止多余温度的发生，通常将冷却系统整合到基于RESS的平台中。在一个常规形式中，冷却系统循环基于液体的冷却剂，其使用乙醇、水或其组合。通常，RESS被构造成用以尽可能多地促进个体电池单元的发热部分与冷却剂之间的接触。然而，在由于碰撞事件、部件磨损或制造缺陷而导致一个或多个电池单元的内部失效的情况下，提供必需热移除的相同冷却系统导致冷却剂泄露到个体电池单元中和周围的敏感电气部件(比如电路板或类似物)上。这种泄露可能提供用于由电池生成的电流的传送的有效且非意图的路径，使得在一个非所需的形式中，泄漏的冷却剂可能导致这些敏感系统部件的短路。将有益的是在意外事件或相关事故之后提供冷却剂向电池中的损失的早期检测来避免对RESS的伤害。将进一步有益的是在检测到或即将发生冷却剂向电池系统的敏感部分中的泄露的情况下实施自动矫正动作。
技术实现思路
在一个实施例中，用于排放塞组件的设备可以包括：被构造成用以为排放塞提供结构刚性的载体，所述载体在其中限定出腔体；设置在载体的第一表面上的入口；设置在载体的第二表面上的出口，并且第一表面和第二表面彼此流体地移位(displaced)且联接至所述腔体。可溶塞可以与阻抗元件一起设置在载体的腔体内。电路可以被构造成用以测量阻抗元件中的阻抗变化，并且第一引线和第二引线可以被构造成用以信号地连接阻抗元件至电路。在另一实施例中，用于液体冷却电池组的设备可以包括：多个电池；冷却回路，其包括与冷却入口和冷却出口联接并封闭电池壳体的容纳容器，所述电池壳体封闭所述多个电池并包括排放出口。排放塞可以设置在排放出口内，并包括：被构造成用以为排放塞提供结构刚性的载体，所述载体在其中限定出腔体；设置在载体的第一表面上的入口；设置在载体的第二表面上的出口，第一表面和第二表面彼此流体地移位且联接至所述腔体；设置在载体的腔体内的可溶塞；和设置在载体的腔体内的阻抗元件。电路被构造成用以测量阻抗元件中的阻抗变化，并在输出值等于阈值电阻值时提供指示，其中第一引线和第二引线将阻抗元件电联接至电路，并且可溶塞可以被构造成用以在与冷却剂以流体方式偶合时至少部分地溶解，从而允许冷却剂的一部分在电池壳体与排放出口之间流动。在又一实施例中，一种用于排出来自汽车液体冷却电池组的液体冷却剂的方法可以包括：围绕电池组的电池壳体循环液体冷却剂，并在发生泄漏的情况下用排放塞排出来自电池壳体的液体冷却剂，所述排放塞包括：被构造成用以为排放塞提供结构刚性的载体，所述载体在其中限定出腔体；设置在载体的第一表面上的入口；设置在载体的第二表面上的出口，第一表面和第二表面彼此流体地移位且联接至所述腔体；设置在载体的腔体内的可溶塞，其带有阻抗元件，所述阻抗元件与载体协同操作并使用被构造成用以检测阻抗元件中的连续性的损失的电路来指示何时发生泄漏。本专利技术还提供以下技术方案：1.一种液体冷却电池组设备，包括：多个电池；冷却回路，其包括与冷却入口和冷却出口联接并封闭电池壳体的容纳容器，所述电池壳体封闭所述多个电池并包括排放出口；排放塞，其设置在所述排放出口内，包括：载体，在其中限定出腔体；入口，其设置在所述载体的第一表面上，出口，其设置在所述载体的第二表面上，所述第一表面和第二表面彼此流体地移位并联接至所述腔体；可溶塞，其设置在所述载体的腔体内；阻抗元件，其与所述载体协同操作；电路，其被构造成用以检测所述阻抗元件的连续性的损失并提供指示；第一引线和第二引线，其用以将所述阻抗元件电联接至所述电路，其中所述可溶塞被构造成用以在与冷却剂以流体方式偶合时至少部分地溶解，从而允许冷却剂的一部分在所述电池壳体与所述排放出口之间流动。2.如技术方案1所述的电池组，其中，所述阻抗元件是所述可溶塞。3.如技术方案1所述的电池组，其中，所述阻抗元件是在所述可溶塞的表面上的导电涂层。4.如技术方案1所述的电池组，其中，所述电路是比较器电路。5.如技术方案1所述的电池组，其中，所述可溶塞被构造成用以在与冷却剂以流体方式偶合时至少部分地溶解，从而允许冷却剂的一部分在入口与出口之间流动。6.如技术方案1所述的电池组，其中，所述可溶塞是具有可溶聚合物涂层的不可溶芯体。7.如技术方案1所述的电池组，进一步包括：止回阀，其包括位于所述腔体内的止档件，以及被构造成用以在所述腔体内偏压所述止档件抵靠所述可溶塞的弹簧。8.如技术方案1所述的电池组，其中，所述阻抗元件设置在所述腔体内。9.如技术方案8所述的电池组，其中，所述多个电池包括锂离子电池。10.一种排出来自汽车液体冷却电池组的液体冷却剂的方法，所述方法包括：围绕电池组的电池壳体循环所述液体冷却剂；在泄漏的情况下用排放塞排出来自电池壳体的液体冷却剂，所述排放塞包括：载体，在其中限定出腔体；入口，其设置在所述载体的第一表面上，出口，其设置在所述载体的第二表面上，所述第一表面和第二表面彼此流体地移位并联接至所述腔体；可溶塞，其设置在所述载体的腔体内；和阻抗元件，其与所述载体协同操作；以及使用被构造成用以检测所述阻抗元件的连续性的损失的电路来指示何时发生泄漏。11.如技术方案10所述的方法，其中，所述阻抗元件是所述可溶塞。12.如技术方案10所述的方法，其中，所述阻抗元件是在所述可溶塞的表面上的导电涂层。13.如技术方案10所述的方法，其中，所述电路是比较器电路。14.如技术方案10所述的方法，其中，所述可溶塞是具有可溶聚合物涂层的不可溶芯体。15.如技术方案10所述的方法，其中，所述排放塞进一步包括：止回阀，其包括位于所述腔体内的止档件，以及被构造成用以在所述腔体内偏压所述止档件抵靠所述可溶塞的弹簧。16.如技术方案10所述的方法，其中，所述可溶塞被构造成用以在与冷却剂以流体方式偶合时至少部分地溶解，从而允许冷却剂的一部分在入口与出口之间流动。17.如技术方案10所述的方法，其中，所述阻抗元件设置在所述腔体内。结合附图，通过以下详细描述，将更全面地了解由在本文中描述的实施例提供的这些特征和附加特征。附图说明当结合以下附图阅读时，能最佳地了解对本专利技术的优选实施例的以下详细描述，附图中相似结构用相似附图标记来指示，并且附图中：图1是冷却剂激活排放塞的透视图；图2示出了图1的冷却剂激活排放塞的截面；图3是冷却剂激活排放塞的一个实施例的截面；图4A和4B是处于打开和封闭位置的冷却本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液体冷却电池组设备，包括：多个电池；冷却回路，其包括与冷却入口和冷却出口联接并封闭电池壳体的容纳容器，所述电池壳体封闭所述多个电池并包括排放出口；排放塞，其设置在所述排放出口内，包括：       载体，在其中限定出腔体；       入口，其设置在所述载体的第一表面上，       出口，其设置在所述载体的第二表面上，所述第一表面和第二表面彼此流体地移位并联接至所述腔体；       可溶塞，其设置在所述载体的腔体内；       阻抗元件，其与所述载体协同操作；电路，其被构造成用以检测所述阻抗元件的连续性的损失并提供指示；第一引线和第二引线，其用以将所述阻抗元件电联接至所述电路，其中所述可溶塞被构造成用以在与冷却剂以流体方式偶合时至少部分地溶解，从而允许冷却剂的一部分在所述电池壳体与所述排放出口之间流动。

【技术特征摘要】
2013.01.08 US 13/7361971.一种液体冷却电池组设备，包括：多个电池；冷却回路，其包括与冷却入口和冷却出口联接并封闭电池壳体的容纳容器，所述电池壳体封闭所述多个电池并包括排放出口；排放塞，其设置在所述排放出口内，包括：载体，在其中限定出腔体；入口，其设置在所述载体的第一表面上，出口，其设置在所述载体的第二表面上，所述第一表面和第二表面彼此流体地移位并联接至所述腔体；可溶塞，其设置在所述载体的腔体内；阻抗元件，其与所述载体协同操作，所述阻抗元件是所述可溶塞或者是在所述可溶塞的表面上的导电涂层；电路，其被构造成用以检测所述阻抗元件的连续性的损失并提供指示；第一引线和第二引线，其用以将所述阻抗元件电联接至所述电路，其中所述可溶塞被构造成用以在与围绕所述电池壳体循环的液体冷却剂以流体方式偶合时至少部分地溶解，从而允许液体冷却剂的一部分在所述电池壳体与所述排放出口之间流动，并且致使所述阻抗元件裂开以产生所述阻抗元件的连续性的损失。2.如权利要求1所述的液体冷却电池组设备，其中，所述电路是比较器电路。3.如权利要求1所述的液体冷却电池组设备，其中，所述可溶塞被构造成用以在与冷却剂以流体方式偶合时至少部分地溶解，从而允许液体冷却剂的一部分在排放塞的入口与排放塞的出口之间流动。4.如权利要求1所述的液体冷却电池组设备，其中，所述可溶塞是具有可溶聚合物涂层的不可溶芯体，其中所述可溶聚合物涂层与所述液体冷却剂接触时至少部分地溶解，所述不可溶芯体与所述液体冷却剂接触时不溶解。5.如权利要求1所述的液体冷却电池组设备，进一步包括：止回阀，其包括位于所述腔体内的止档件，以及被构造成用以在所述腔体内偏压所述止档件抵靠所述可溶塞的弹簧。6.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：HK弗勒姆，WJ华莱士，MH阿布德埃尔哈米德，AC布伦斯，MS甘地，AJ纳莫，CA科拉，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US