一种并联减压阀型双油路快速充油液压换挡系统，包括由现有的液压换挡压力控制阀组成的调压油路和由单向阀、减压阀组成的快速充油油路。调压油路的进油口与系统主油路相连，出油口与换挡离合器油缸相连，快速充油油路的进油口即减压阀进油口与系统主油路相连，出油口即单向阀出油口与换挡离合器油缸相连。其中减压阀出油口与单向阀进油口相连。本发明专利技术在向离合器液压缸充液阶段通过快速充油油路和调压压油路一起对换挡离合器液压缸充油，使液压油以更快的速度充满换挡离合器液压缸，有效缩短换挡时间。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种并联减压阀型双油路快速充油液压换挡系统，包括由现有的液压换挡压力控制阀组成的调压油路和由单向阀、减压阀组成的快速充油油路。调压油路的进油口与系统主油路相连，出油口与换挡离合器油缸相连，快速充油油路的进油口即减压阀进油口与系统主油路相连，出油口即单向阀出油口与换挡离合器油缸相连。其中减压阀出油口与单向阀进油口相连。本专利技术在向离合器液压缸充液阶段通过快速充油油路和调压压油路一起对换挡离合器液压缸充油，使液压油以更快的速度充满换挡离合器液压缸，有效缩短换挡时间。【专利说明】 一种并联减压阀型双油路快速充油液压换挡系统
本专利技术涉及一种液压换挡系统，特别是一种能够有效缩短大型工程机械换挡时间的并联减压阀型双油路快速充油液压换挡系统。
技术介绍
随着工程机械的相关技术在我国的不断发展和成熟，人们对换挡品质的要求越来越高，即换挡过程要平稳且尽量迅速完成，以减小摩擦元件的磨损和动力中断。利用动力换挡变速箱是目前最为普遍的提高换挡品质的方法，其主要靠液压换挡压力控制阀调节换挡过程中的油压变化进而控制换挡离合器来保证。一般情况下，换挡过程包括向离合器液压缸充液、摩擦片片间间隙消除、离合器油压上升过程。其中希望向离合器充液及摩擦片片间间隙消除所需时间要短，离合器油压上升过程要平稳。目前市面上的液压换挡压力控制阀虽然能够实现缓冲升压，但是由于液压换挡压力控制阀内部的节流口的孔径较小，以及调压阀芯的阀口开度在快速充油过程中不断减小，致使油液不能快速充满换挡离合器液压缸，最终导致换挡离合器充油过程减慢，延长了换挡时间。
技术实现思路
为了解决现有的液压换挡压力控制阀中存在的充油过程减慢的问题，本专利技术旨在提供一种能够有效缩短换挡时间的新型并联减压阀型双油路快速充油液压换挡系统。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种并联减压阀型双油路快速充油液压换挡系统，主要包括快速充油油路和调压油路。所述调压油路由现有的液压换挡压力控制阀组成。所述快速充油油路由减压阀、单向阀组成。所述调压油路的进油口与主油路连通，出油口与换挡离合器液压缸连通。所述减压阀进油口与主油路连通，出油口与单向阀进油口连通，单向阀出油口与换挡离合器液压缸相连通。所述减压阀和单向阀的公称流量大于调压油路允许通过的最大流量。所述减压阀采用直动型定值减压阀，其进油口压力为系统主油路油压力，出油口的压力设定为液压油充满换挡离合器油缸后换挡离合器摩擦片间隙完全消除开始传递扭矩时换挡离合器液压缸液压油的压力值且大于所述单向阀的开启压力。换挡时由于换挡离合器液压缸液压油压力很小，所述快速充油油路中的单项阀出油口的液压油压力小于其进油口即减压阀出油口的液压油压力，单向阀被打开，所述快速充油油路和调压油路一起快速充油。当液压油充满换挡离合器油缸后换挡离合器摩擦片间间隙完全消除开始传递扭矩时，换挡离合器液压缸油压迅速上升，与换挡离合器油缸相连通的单向阀出油口的液压油压力大于其进油口的液压油压力，单向阀被关闭，由系统主油路经减压阀、单向阀到达换挡离合器液压缸的液压油停止流动，亦即快速充油油路停止充油，液压油通过调压油路进入换挡离合器液压缸由调压油路进行压力调节，达到换挡要求。本专利技术的有益效果是，在现有的液压换挡压力控制阀上增加一条直接从系统主油路经过所述减压阀、单向阀给换挡离合器液压缸充油的快速充油油路，形成了快速充油油路和调压油路。换挡初期，通过快速充油油路和调压油路一起对换挡离合器液压缸充油，使液压油以更快的速度充满换挡离合器液压缸，有效缩短换挡时间。【专利附图】【附图说明】下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是目前的液压换档压力控制阀的液压原理图。图2是本专利技术的液压原理图。图中，1.油泵来油通道，2.调压阀芯，3.蓄能器柱塞，4.节流口，5.压力设定阀，6.换挡离合器液压缸，7.单向阀，8.减压阀。【具体实施方式】一种并联减压阀型双油路快速充油液压换挡系统，主要包括快速充油油路和调压油路。所述调压油路由现有的液压换挡压力控制阀组成。 所述快速充油油路由单项阀(7 )减压阀(8 )组成。所述调压油路的进油口与主油路连通，出油口与换挡离合器液压缸(6)连通。所述减压阀(8)进油口与主油路连通，出油口与单向阀(7)进油口连通，单向阀(7)出油口与换挡离合器液压缸(6)相连通。所述减压阀(8)和单向阀(7)的公称流量大于调压油路允许通过的最大流量。所述减压阀(8)采用直动型定值减压阀，其进油口压力为系统主油路油压力，出油口的油压力设定为液压油充满换挡离合器液压缸(6)后换挡离合器液摩擦片间间隙完全消除开始传递扭矩时换挡离合器液压缸(6)液压油的压力值且大于所述单向阀的开启压力。换挡时由于换挡离合器液压缸(6)液压油压力很小，所述快速充油油路中的单向阀(7)出油口的液压油压力小于于其进油口即减压阀(8)出油口的液压油压力，单向阀被打开，所述快速充油油路和调压油路一起快速充油。当液压油充满换挡离合器液压缸(6)后换挡离合器摩擦片间间隙完全消除开始传递扭矩时，换挡离合器液压缸(6)油压迅速上升，与换挡离合器油缸相连通的单向阀(7)出油口液压油压力大于其进油口即减压阀(8)出口液压油压力，单向阀(7)被关闭，由系统主油路经减压阀(8)、单向阀(7)到达换挡离合器液压缸(6)的液压油停止流动，亦即快速充油油路停止充油，液压油通过调压油路进入换挡离合器液压缸(6)由调压油路进行压力调节，达到换挡要求。【权利要求】1.一种并联减压阀型双油路快速充油液压换挡系统，主要包括快速充油油路和缓冲升压油路，其特征在于:所述快速充油油路由单向阀、减压阀组成。2.根据权利要求1所述的减压阀，其特征在于:所述缓冲升压油路进油口与主油路相连通，出油口与换挡离合器油缸相连通，所述减压阀进油口与主油路相连通，出油口与单向阀进油口相连通，单向阀出油口与换挡离合器油缸相连通。3.根据权利要求1所述的一种并联减压阀型双油路快速充油液压换挡系统，其特征在于:所述减压阀为直动型定值减压阀，其进油口压力为系统主油路油压力，出油口的油压力设定为液压油充满换挡离合器油缸后换挡离合器摩擦片间间隙完全消除开始传递扭矩时换挡离合器油缸液压油的压力值且大于所述单向阀的开启压力。【文档编号】F16H61/40GK103899746SQ201410160015【公开日】2014年7月2日 申请日期:2014年4月22日 优先权日:2014年4月22日 【专利技术者】韩嘉骅, 冯艳明, 王飞 申请人:四川大学本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种并联减压阀型双油路快速充油液压换挡系统，主要包括快速充油油路和缓冲升压油路，其特征在于：所述快速充油油路由单向阀、减压阀组成。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：韩嘉骅，冯艳明，王飞，
申请(专利权)人：四川大学，
类型：发明
国别省市：四川;51
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。