一种新型车载太阳能电池板支撑系统技术方案

本发明专利技术涉及一种新型车载太阳能电池板支撑系统，它主要由太阳能电池板、支架总成、扰流板、滑轮滑槽联动机构、锁止机构、手柄机构组成。所述支架总成包括支架主体、上层支架、中层支架，主要用于固定太阳能电池板，其中上层支架固定两块太阳能电池板，中层支架固定两块太阳能电池板，支架主体固定一块太阳能电池板；上层支架、中层支架的侧边缘分别安装有2个连接板；连接板上装有滚动体，使得上层支架、中层支架可以在支架主体的导向槽中运动，完成支架的伸展与收缩动作。本发明专利技术采用一种新的联动机构，可以完成多块太阳能电池板同时伸展与收缩，降低了车辆油耗、节省能源、降低污染，具有良好的运用前景。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种新型车载太阳能电池板支撑系统，它主要由太阳能电池板、支架总成、扰流板、滑轮滑槽联动机构、锁止机构、手柄机构组成。所述支架总成包括支架主体、上层支架、中层支架，主要用于固定太阳能电池板，其中上层支架固定两块太阳能电池板，中层支架固定两块太阳能电池板，支架主体固定一块太阳能电池板；上层支架、中层支架的侧边缘分别安装有2个连接板；连接板上装有滚动体，使得上层支架、中层支架可以在支架主体的导向槽中运动，完成支架的伸展与收缩动作。本专利技术采用一种新的联动机构，可以完成多块太阳能电池板同时伸展与收缩，降低了车辆油耗、节省能源、降低污染，具有良好的运用前景。【专利说明】一种新型车载太阳能电池板支撑系统
本专利技术涉及一种新型车载太阳能电池板支撑系统，可以安装多块太阳能电池板，属于车用新能源装置。
技术介绍
目前，我国正遭受严重的空气污染，各地的雾霾天屡见不鲜，国务院正加大整治力度，解决空气污染问题。汽车作为石油能源的主要消耗者，其排放的尾气属于空气污染物，所以降低汽车油耗，减少尾气排放成为了当务之急。本专利技术涉及一种新型车载太阳能电池板支撑系统，该系统安装在汽车车顶旅行支架上，可以安装多块太阳能电池板。所述系统采用一种全新的联动机构设计，多块太阳能电池板可以同时自由伸展和收缩，系统展开后可以获得很大的集光面积，满足车内小功率电器的用电需求以及为汽车蓄电池充电，减少汽车燃油消耗，减少对环境的污染；收缩后占用空间小，不影响安全行车。该系统具有质量轻、体积小、强度高、安全系数高等特点，可以根据汽车的行驶状况、天气情况，完成太阳能电池板的展开和收缩。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种新型车载太阳能电池板支撑系统，将多块太阳能电池板安装在乘用车车顶，且电池板可以自由展开和收缩，进行光电转换，为小功率电器提供电力以及为汽车蓄电池充电，减少能源消耗。本专利技术所采用的技术方案是:本专利技术一种新型的车载太阳能电池板支撑系统,主要由太阳能电池板、支架总成、扰流板、滑轮滑槽联动机构、锁止机构、手柄机构组成。所述支架总成包括支架主体、上层支架、中层支架，主要用于固定太阳能电池板，其中上层支架固定两块太阳能电池板，中层支架固定两块太阳能电池板，支架主体固定一块太阳能电池板；所述支架主体前后左右四面开有导向槽，上层支架、中层支架的侧边缘分别安装有2个连接板；连接板上装有滚动体，使得上层支架、中层支架可以在支架主体的导向槽中运动，完成支架的伸展与收缩动作。所述扰流板由上层扰流板、中层扰流板组成，上层扰流板通过胶接固定在上层支架边缘，中层扰流板通过胶接固定在支架主体边缘；上层扰流板为中层扰流板的子体，主要用于降低太阳能电池板支撑系统在收缩状态下的风阻系数，降低汽车油耗。上层扰流板与中层扰流板前端均为曲面。所述滑轮滑槽联动机构由滑轮、滑槽组成，滑轮安装在中层支架顶部；设有四条滑槽，分为两组对称分布于上层支架底部，滑槽呈曲线状，槽宽略大于滑轮直径，槽深10_-15_;四条滑槽的主要作用是形成联动机构，使得其中任意一块支架移动时都可以带动其余三块支架移动。所述锁止机构包括外锁止机构和内锁止机构，安装在支架主体上，目的是保证太阳能电池板支撑系统在完全打开的时候不自动收回，以及在完全收缩的时候不自动打开。所述手柄机构安装在中层板边缘，通过移动手柄来伸展与收缩整个系统，是动力传动机构。安装了太阳能电池板支撑系统的车辆在静止状态时，通过移动手柄，触发联动机构工作，可以将系统完全展开，五块太阳能电池板会同时工作，获得最大工作效率，此时外锁止装置处于锁止状态，防止联动机构收回。当汽车处于行驶状态时，通过移动手柄，触发联动机构工作，收缩整个系统系统，仅有上层两块电池板处于工作状态，收缩时上层板、中层板的边缘分别贴有防撞条，防止收缩时冲击太大损坏太阳能电池板，此时内锁止机构处于锁止状态，防止系统打开，保证行车安全。本专利技术的有益效果和优点如下:1、本专利技术采用一种新的联动机构，可以完成多块太阳能电池板同时伸展与收缩，可以安装多块太阳能电池板，伸展后可以获得较大的集光面积，系统收缩后占用空间小，不影响安全行车；2、通过光电转换得到的电能可以为汽车蓄电池充电，也可以为小功率电器提供电力，不仅降低了车辆油耗，节省能源，降低污染，也可以消化国内多晶硅的产能过剩；3、该支撑系统除了汽车使用以外，还具有更广泛应用:可以作为纯电动车辅助电力输入、混合动力汽车电力输入、野外应急电力供应等，具有良好的运用前景。【专利附图】【附图说明】图1是本专利技术一种新型太阳能电池板支撑系统的结构示意图；图2是图1的左视图；图3是图1的俯视图；图4是本专利技术的联动机构的滑槽示意图；图5是本专利技术的锁止机构安装位置示意图。图中:1.把手，2.手柄架，3.滚动体，4.连接板，5.中层支架，6.中层太阳能电池板，7.上层太阳能电池板，8.上层支架，9.下层太阳能电池板，10.防撞条，11.滑槽，12.滑轮，13.上层扰流板，14.中层扰流板，15.支架主体，16.锁止机构，17.导向槽。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例，进一步说明本专利技术:如图1、图2、图3、图4、图5所示，本专利技术一种新型车载太阳能电池板支撑系统，主要由太阳能电池板、支架总成、扰流板、滑轮滑槽联动机构、锁止机构、手柄机构组成。所述支架总成包括支架主体15、上层支架8、中层支架5，主要用于支撑两块上层太阳能电池板7、两块中层太阳能电池板6，一块下层太阳能电池板9 ;所述支架主体15前后左右四面开有导向槽17 ;上层支架8、中层支架5的侧边缘分别安装有2个连接板4，连接板4上装有滚动体3，使得上层支架8、中层支架5可以在支架主体的导向槽17中运动；所述扰流板由上层扰流板13、中层扰流板14组成，上层扰流板13通过胶接固定在上层支架8边缘，中层扰流板14通过胶接固定在支架主体15边缘，其作用是降低整个系统的风阻系数；上层扰流板13与中层扰流板14前端均为曲面。所述滑轮滑槽联动机构由滑轮12、滑槽11组成，滑轮12安装在中层支架5顶部；设有四条滑槽11，分为两组对称分布于上层支架8底部；滑槽11呈曲线状，槽宽略大于滑轮12直径，槽深10mm-15mm ;四条对称分布的曲线状滑槽11的主要作用是形成联动机构，使得其中任意一块支架移动时都可以带动其余三块支架移动。滑轮12安装在中层支架5顶部，它可以在上层支架8底部对称分布的滑槽11中滑动，通过前后推动安装在中层支架5边缘的手柄架2上的把手1，完成太阳能电池板支撑系统上的多块太阳能电池板同时展开和收缩。系统进行收缩动作时，胶接在上层支架8和中层支架5边缘的防撞条10可以有效降低收缩动作对太阳能电池板的损坏。在完全展开和完全收缩时，锁止机构16会工作，使得系统不发生自动关闭或者打开，保证安全。如图4所示，滑槽11对称分布于上层支架8底部，与滑轮12形成联动机构，使得其中任意一块支架移动时都可以带动其余三块支架移动。如图5所示，锁止机构16安装在支架主体15上，在系统完成伸展后确保支架不发生收回，在系统完成收缩后确保支架不发生展开。【权利要求】1.一种新型车载太阳能电池板支撑系统，主要由太阳能电池板、支架总成、扰流板、滑轮滑槽联动机构、锁止机构、手本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型车载太阳能电池板支撑系统，主要由太阳能电池板、支架总成、扰流板、滑轮滑槽联动机构、锁止机构、手柄机构组成，其特征在于：所述支架总成包括支架主体（15）、上层支架（8）、中层支架（5），主要用于支撑两块上层太阳能电池板（7）、两块中层太阳能电池板（6），一块下层太阳能电池板（9）；所述支架主体前后左右四面开有导向槽（17）；上层支架（8）、中层支架（5）的侧边缘分别安装有2个连接板（4），连接板（4）上装有滚动体（3），使得上层支架（8）、中层支架（5）可以在支架主体的导向槽（17）中运动；所述扰流板由上层扰流板（13）、中层扰流板（14）组成，上层扰流板（13）通过胶接固定在上层支架（8）边缘，中层扰流板（14）通过胶接固定在支架主体（15）边缘，其作用是降低整个系统的风阻系数；上层扰流板（13）与中层扰流板（14）前端均为曲面；所述滑轮滑槽联动机构由滑轮（12）、滑槽（11）组成，滑轮（12）安装在中层支架（5）顶部；设有四条滑槽（11），分为两组对称分布于上层支架（8）底部；滑槽（11）呈曲线状，槽宽略大于滑轮（12）直径，槽深10mm‑15mm。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张晓东，杨韬，朱晓凤，周权，
申请(专利权)人：西南石油大学，
类型：发明
国别省市：四川;51