车辆制造技术

本发明专利技术提供一种车辆，可以当进行将电力供给用接口安装到充电用接口的操作时准确地照射充电用接口，在能够提高操作的便利性的同时，抑制不必要的电力消耗。在充电口设置用于照射充电用接口的照明灯，并通过发光控制器控制发光及熄灭。在外门敞开的条件下发光控制器使照明灯发光。并且，在外门关闭、车辆（1）以预定的速度行驶、点火开关打开、进行了门锁锁定操作、以及已经开始充电的情况之中，在检测出上述任一种情况的条件下熄灭照明灯。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供一种车辆，可以当进行将电力供给用接口安装到充电用接口的操作时准确地照射充电用接口，在能够提高操作的便利性的同时，抑制不必要的电力消耗。在充电口设置用于照射充电用接口的照明灯，并通过发光控制器控制发光及熄灭。在外门敞开的条件下发光控制器使照明灯发光。并且，在外门关闭、车辆（1）以预定的速度行驶、点火开关打开、进行了门锁锁定操作、以及已经开始充电的情况之中，在检测出上述任一种情况的条件下熄灭照明灯。【专利说明】车辆
本专利技术涉及一种可接受外部电源供给的电力而进行充电的车辆。
技术介绍
以往的车辆主要是以汽油作为燃料而驱动的汽车，汽油的加油操作一般在加油设备齐备的特定的加油站进行。另一方面，从外部电源接受电力供给而进行充电的电动车或混合动力车等的情况下，可在各种场所进行充电的情况变得越来越多。即，充电操作也可以不使用特定的供电设备，例如，可在家庭车库等中从家庭用电源接受电力供给。因此，会有在不如加油站等照明设备齐备的场所进行充电操作的情况。这里，用于接受电力供给的充电用接口具备了用于防止触电等的各种端子。因此，在充电操作中，当电力供给用接口连接到充电用接口时，必须正确地连接各端子。并且，为了防止因为雨水导致的漏电，很多情况下将充电用接口的与电力供给用接口连接的连接部设置为朝向水平或者朝向水平以下。因此，在夜间或暗处容易出现将电力供给用接口连接到充电用接口的操作变得困难的问题。对于这种问题，例如在专利文献I中，公开了一种具有在进行充电处理时通过光源照射受电接口(充电用接口)的结构的车辆。在该车辆中，在用于覆盖受电接口的外盖被打开的条件下点亮光源(发光单元)、在供电接口(电力供给用接口)连接(连结)到受电接口的条件下熄灭光源。并且，在专利文献2中，公开了一种具有如下结构的车辆:在车辆接收预定的识别信号的条件下，点亮发光部后通知充电口(充电用接口)的位置，在充电接口(电力供给用接口)连接到充电口的条件下熄灭发光部。如此，能够通过在打开用于遮盖充电用接口的外盖或接收预定的识别信号的条件下照射充电用接口，从而在充电操作开始时掌握充电用接口的位置。并且，通过以充电用接口和供电用接口的连结为必要条件来关闭照明，从而能够抑制不必要的电力消耗。但是，即使操作者认为充电用接口和供电用接口已连结，也会有实际上任一端子没有连接或连结的角度不恰当而以不完整的状态进行连结的情况。在这种情况下，将会解除此次连接后再次进行连结操作。此时，如果以充电用接口和供电用接口的连结为条件熄灭发光单元，则即使由于不完整的连结而导致没能进行充电处理，也会关闭照明，使操作者难以确认连结的偏差等。并且，在尝试几次连结操作的情况下，每次对发光单元进行反复点亮和熄灭操作，操作效率会降低。因此，在将充电用接口和供电用接口连结作为发光单元熄灭的条件时，可能会给充电操作带来障碍。现有技术文件专利文献专利文献1:日本特开2011-183860号公报专利文献2:日本专利第4894611号公报
技术实现思路
在此，本专利技术的目的在于提供一种在不耽误充电处理时的操作便利性的情况下能够抑制不必要的电力消耗的车辆。技术方案根据第一专利技术的车辆包括:充电口，具有能够安装用于供给来自外部的电力的电力供给用接口的充电用接口 ；门部件，能够使充电口开闭；发光单元，在预定的条件成立时通过发光而照射充电用接口 ；关灯单元，在门部件关闭的条件下，停止利用发光单元发光。根据第二专利技术的车辆包括:充电口，具有能够安装用于供给来自外部的电力的电力供给用接口的充电用接口 ；门部件，能够使充电口开闭；发光单元，在预定的条件成立时通过发光而照射充电用接口 ；关灯单元，在车辆以预定的速度以上的速度行驶的条件下，停止利用发光单元发光。根据本专利技术的第三实施例的车辆包括:充电口，具有能够安装用于供给来自外部的电力的电力供给用接口的充电用接口 ；门部件，能够使充电口开闭；发光单元，在预定的条件成立时通过发光而照射充电用接口 ；关灯单元，在进行了使车辆处于能够行驶的状态的操作的条件下，停止利用发光单元发光。根据本专利技术的第四实施例的车辆包括:充电口，具有能够安装用于供给来自外部的电力的电力供给用接口的充电用接口 ；门部件，能够使充电口开闭；发光单元，在预定的条件成立时通过发光而照射充电用接口 ；关灯单元，在车辆的门锁被锁定的条件下，停止利用发光单元发光。根据本专利技术的第五实施例的车辆包括:充电口，具有能够安装用于供给来自外部的电力的电力供给用接口的充电用接口 ；门部件，能够使充电口开闭；发光单元，在预定的条件成立时通过发光而照射充电用接口 ；关灯单元，在开始了来自外部的电力的供给的条件下，停止利用发光单元发光。专利技术效果根据本专利技术，在进行将电力供给用接口安装到充电用接口的操作时，能够可靠地照射充电用接口而提高操作的便利性，同时可以抑制不必要的电力消耗。【专利附图】【附图说明】图1是车辆的整体结构图。图2是充电口的立体图。图3是充电口的平面结构图。图4是供电枪的立体图。图5是示出发光控制器的信号的输入输出的框图。图6是示出发光处理的流程图。图7是关于变形例中的充电口的平面结构图。符号说明1:车辆2:充电装置 10:充电口11:外门12:内门13:照明灯14:外部面板20:充电用接口30:供电枪31:电力供给用接口32:把手33:电源线【具体实施方式】图1至图6示出本专利技术的一个实施例。如图1所示，本专利技术的车辆I在内部具有充电装置2，在车体的后侧部设置有充电口 10。在此，车辆I可以是通过电动机驱动车辆的电动车，也可以是通过发动机和电动机中的一个或两个一起驱动车辆的混合动力车。充电装置2可以充入来自外部电源的电力，充电的电力作为车辆I的动力而供给。充电口 10是在车体的后侧部形成的开口部，可利用通过铰链而连接到充电口 10的开口边缘部的外门11进行开闭。并且，在充电口 10的内侧设置有与充电装置2连接的充电用接口 20，在充电口 10的内壁部设置有作为发光单元的照明灯13。照明灯13由发光二极管构成。需要说明的是，在本实施方式中，充电口 10设置在车体的后侧部，但不限于此，充电口 10也可以设置在车辆的前侧部、前部、以及后部的任意部位。并且，虽然本实施方式中的照明灯13是发光二极管，但是也可以是白炽灯等的其它光源。如图2所不,通过打开外门11使充电口 10敞开,在外门11的铰链部分设置有用于检测开闭的外门开闭检测器50，该外门开闭检测器50连接到后述的发光控制器130。通过操纵设置在车辆I的驾驶座中的充电口敞开杆使得外门11处于半开状态，然后操作者用手完全打开处于半开的外门11，从而可以进行充电操作。利用通过铰链而连结到充电用接口 20的连接口附近的内门12，使充电用接口 20可以开闭，通过敞开内门12从而使充电用接口 20的连接口露出后可与供电枪30连结。充电用接口 20通过图中未示出的导电电缆与充电装置2连接，通过连结的充电用接口 20和供电枪30将来自外部电源的电力供给到充电装置2。如图3所示，充电口 10的左右内壁分别形成在与车辆I的外部面板14中设置的开口部相比向左右侧凹陷的位置。而且，在该左右内壁设置有照明灯13。因此，通过从照明灯13照射的直接光照射充电接口 20，同时通过外部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆，其特征在于，所述车辆包括：充电口，具有能够安装用于供给来自外部的电力的电力供给用接口的充电用接口；门部件，能够使充电口开闭；发光单元，在预定的条件成立时通过发光而照射充电用接口；关灯单元，在门部件关闭的条件下，停止利用发光单元发光。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：大伴洋祐，
申请(专利权)人：富士重工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP