用于汽车衡的防松紧固装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供用于汽车衡的防松紧固装置，用于锁紧汽车衡两端，在汽车衡的固定板、被锁紧板以及增高矩形钢上分别开设有第一、第二以及第三固定孔，固定孔的轴心位于同一轴线上，防松紧固装置包括第一紧固件、第二紧固件、锁紧件以及防松顶盖；第一紧固件的第一端插设于第一及第二固定孔内，第二端头设有容置第二紧固件的容置槽；第二紧固件的第一端与所述容置槽紧密配合；锁紧件设于所述第二紧固件上将第二紧固件锁紧于容置槽内；防松顶盖的第一端设于防旋转面板内，第二端通过第三固定孔穿出增高矩形钢，防松顶盖设第四固定孔，第四固定孔的轴心与第一、第二以及第三固定孔的轴心位于同一轴线上，第二紧固件的第二端固设于所述第四固定孔内。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供用于汽车衡的防松紧固装置，用于锁紧汽车衡两端，在汽车衡的固定板、被锁紧板以及增高矩形钢上分别开设有第一、第二以及第三固定孔，固定孔的轴心位于同一轴线上，防松紧固装置包括第一紧固件、第二紧固件、锁紧件以及防松顶盖；第一紧固件的第一端插设于第一及第二固定孔内，第二端头设有容置第二紧固件的容置槽；第二紧固件的第一端与所述容置槽紧密配合；锁紧件设于所述第二紧固件上将第二紧固件锁紧于容置槽内；防松顶盖的第一端设于防旋转面板内，第二端通过第三固定孔穿出增高矩形钢，防松顶盖设第四固定孔，第四固定孔的轴心与第一、第二以及第三固定孔的轴心位于同一轴线上，第二紧固件的第二端固设于所述第四固定孔内。【专利说明】用于汽车衡的防松紧固装置
本技术涉及一种紧固装置，尤其涉及一种用于汽车衡的防松紧固装置。
技术介绍
汽车衡也被称为地磅，是厂矿、高速公路收费站、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备，汽车衡包括基础、与基础通过连接器连接的称台、设于称台下的传感器。通常情况下，在汽车衡的两端需要通过螺栓锁紧，相当于在两端中间施加载荷的梁。两端剪力的载荷为1/2，而中间的剪力为0，若将螺栓拧紧，则容易使两端断裂。因此，不能将螺栓拧紧，但是若不拧紧螺栓则会导致螺栓出现松动。现有的解决上述问题的方案一般是采用弹簧垫圈与专用涂有防松胶的螺栓防松，但这种方式仅能保持螺栓在10~20天不会松动。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是提供一种用于汽车衡的防松紧固装置，可以使得第一紧固件不完全紧固的情况下抵住第一紧固件，使其不产生松动。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是:提供一种用于汽车衡的防松紧固装置，用于锁紧汽车衡两端，所述汽车衡包括固定板、设于固定板上的被锁紧板、设于被锁紧板上且间隔一定距离的增高矩形钢以及设于所述增高矩形钢上的防旋转面板，所述固定板、被锁紧板以及增高矩形钢上分别开设有第一、第二以及第三固定孔，所述第一、第二以及第三固定孔的轴心位于同一轴线上，所述防松紧固装置包括第一紧固件、第二紧固件、一锁紧件以及防松顶盖；所述第一紧固件的第一端插设于第一及第二固定孔内，第二端头开设有容置第二紧固件的容置槽；所述第二紧固件的第一端与所述容置槽紧密配合；所述锁紧件套设于所述第二紧固件上以将所述第二紧固件锁紧于容置槽内；所述防松顶盖的第一端设于防旋转面板内，第二端通过第三固定孔穿出增高矩形钢，所述防松顶盖开设有第四固定孔，所述第四固定孔的轴心与所述第一、第二以及第三固定孔的轴心位于同一轴线上，所述第二紧固件的第二端固设于所述第四固定孔内。其中，所述用于汽车衡的防松紧固装置还包括第三紧固件，所述第三紧固件固设于所述第四固定孔内以抵住所述第二紧固件。其中，所述第一紧固件的第二端的直径大于第一端的直径，所述第二端外露于所述被锁紧板。其中，所述第一紧固件为一内六角螺栓，所述内六角螺杆与所述第一及第二固定孔螺纹配合。其中，所述第二紧固件为六角头螺栓，所述六角头螺栓的头部容置于所述内六角螺栓的内六角容置槽内，六角头螺栓的螺杆与所述防松顶盖的第四固定孔螺纹配合。其中，所述锁 紧件为锁紧螺母，其螺纹配合于六角头螺栓的螺杆上。其中，所述第三紧固件为紧定螺钉，所述紧定螺钉螺纹配合于第四固定孔以抵住所述六角头螺栓的螺杆。其中，用于汽车衡的防松紧固装置还包括一平垫圈，所述平垫圈位于所述被锁紧板上且套设于第一紧固件上。其中，用于汽车衡的防松紧固装置还包括一弹簧垫圈，所述弹簧垫圈位于所述平垫圈上且套设于第一紧固件上。本技术的有益效果是:区别于现有技术的情况，本技术的用于汽车衡的防松紧固装置，当第一紧固件不完全紧固被锁紧板和固定板上时，通过采取第二紧固件和锁紧件的配合，以抵住第一紧固件，使得可以长期抵住第一紧固件而不会松动，避免像传统的采用弹簧垫圈与专用涂有防松胶的螺栓防松容易松动的情况。【专利附图】【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术用于汽车衡的防松紧固装置一实施例的剖视图。图2是本技术用于汽车稳防松紧固装置一实施例的俯视图。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。可以理解的是，当在本文中出现使用“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等术语来描述各种元件，但是这些元件不应当由这些术语所限制。这些术语仅用来区分一个元件和另一个元件。因此，下文所讨论的“第一”元件也可以被称为“第二”、“第三”或者“第四”；或者“第二”元件也可以被称为“第一”、“第三”或者“第四”元件等等而不偏离本专利技术的教导。此处便不再一一进行解释。可以进一步理解的是，当在本说明书中使用术语“包括”和/或“包括有”时，这些术语指明了所述特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但是也不排除一个以上其他特征、整体、步骤、操作、元件、部件和/或其群组的存在和/或附加。可以进一步理解的是，下述实施例中的术语仅仅用于描述具体的实施方式的目的而无意作为对本专利技术的限定。请参见图1，图1是本技术用于汽车衡的防松紧固装置一实施例的剖视图。本实施例用于汽车衡的防松紧固装置，用于锁紧汽车衡10两端，所述汽车衡10包括固定板101、设于固定板101上的被锁紧板102、设于被锁紧板102上且间隔一定高度的增高矩形钢103以及设于所述增高矩形钢103上的防旋转面板104，所述固定板101、被锁紧板102以及增高矩形钢103上分别开设有第一、第二以及第三固定孔1011、1021、1031，所述第一、第二以及第三固定孔1011、1021、1031的轴心位于同一轴线上，所述防松紧固装置包括第一紧固件201、第二紧固件202、一锁紧件203以及防松顶盖204 ;所述第一紧固件201的第一端插设于第一及第二固定孔1011、1021内，第二端头开设有容置第二紧固件202的容置槽2011 ;所述第二紧固件202的第一端与所述容置槽2011紧密配合；所述锁紧件203套设于所述第二紧固件202上以将所述第二紧固件202锁紧于容置槽2011内；所述防松顶盖204的第一端设于防旋转面板104内，第二端通过第三固定孔1031穿出增高矩形钢103，所述防松顶盖204开设有第四固定孔，所述第四固定孔的轴心与所述第一、第二以及第三固定孔1011、1021、1031的轴心位于同一轴线上，所述第二紧固件202的第二端固设于所述第四固定孔内。其中:所述汽车衡10包括基础、与基础通过连接器连接的称台、设于称台下的传感器。所述称台包括固定板101、设于固定板101上的被锁紧板102、以及设于被锁紧板102上且间隔一定高度的增高矩形钢103以及设于所述增高矩形钢103上的防旋转面板1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车衡的防松紧固装置，用于锁紧汽车衡两端，所述汽车衡包括固定板、设于固定板上的被锁紧板、设于被锁紧板上且间隔一定距离的增高矩形钢以及设于所述增高矩形钢上的防旋转面板，所述固定板、被锁紧板以及增高矩形钢上分别开设有第一、第二以及第三固定孔，所述第一、第二以及第三固定孔的轴心位于同一轴线上，其特征在于：所述防松紧固装置包括第一紧固件、第二紧固件、一锁紧件以及防松顶盖；所述第一紧固件的第一端插设于第一及第二固定孔内，第二端头开设有容置第二紧固件的容置槽；所述第二紧固件的第一端与所述容置槽紧密配合；所述锁紧件套设于所述第二紧固件上以将所述第二紧固件锁紧于容置槽内；所述防松顶盖的第一端设于防旋转面板内，第二端通过第三固定孔穿出增高矩形钢，所述防松顶盖开设有第四固定孔，所述第四固定孔的轴心与所述第一、第二以及第三固定孔的轴心位于同一轴线上，所述第二紧固件的第二端固设于所述第四固定孔内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何必波，唐廷烨，
申请(专利权)人：重庆大唐科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85