汽车及应用于其的前大灯控制方法技术

本发明专利技术提供一种汽车及应用于其的前大灯控制方法。本汽车能够利用运行相关信息、前方车辆信息、降雨信息及光量信息，控制前大灯的开启/关闭、光量及角度，能够考虑运行中的所有条件，自动控制前大灯，因此，能够以针对行驶条件优化的光量进行照射，根据需要选择光束的角度、前大灯的种类进行驱动。因此，能够获得性能比原有的驾驶员选择方式或有限的自动驱动方式进一步提高的效果。

【技术实现步骤摘要】
汽车及应用于其的前大灯控制方法
涉及汽车及应用于其的前大灯控制方法，更详细而言，涉及一种利用多种信息控制前大灯的汽车及应用于其的前大灯控制方法。
技术介绍
以往有一种自动前大灯装置，通过车辆导航装置感知车辆正在通过隧道后，体现当是隧道时自动使车辆的前大灯开启的功能。具体而言，通过安装于车辆的车辆导航装置内的GPS接收器接受位置信息的输入，从数字地图记忆装置接受当前位置的地图信息的输入，导航控制器判断当前位置的地理状况，如果判断为车辆正在通过隧道，则从前大灯启动MPU接受用于使前大灯点亮的控制信号，能够使前大灯自动点亮和熄灭。为此，前大灯装置包括：GPS天线及GPS接收器，其能够掌握车辆的位置；速度传感器和陀螺仪传感器，其能够感知车辆的速度及状态；A/D转换器，其把该模拟信号变换成数字信号；导航控制器，其接受各信号，并与数字地图记忆装置联动，决定车辆的位置；以及前大灯启动MPU，其掌握决定的该信号，控制是否使前大灯开启/关闭。车辆的前大灯是能够根据运行时的天气、道路的结构(隧道、山区)、驾驶时间(白天、夜晚)等确保车辆的安全，并向周边车辆明确显示本车的位置及驾驶状况的重要装置。但是，大部分前大灯的启动及选择由驾驶员决定。以往技术只有在隧道这种极为有限的条件下才自动使前大灯的启动开启/关闭，因此，存在天气阴暗时或雾天、山区地形、夜间等前大灯必须启动的条件下，借助于驾驶员的操作而启动的问题。另外，由于依赖数字地图记忆装置的存储数据判断判断隧道是否存在，因而存在当未持续升级地图或存在地图中未反映的隧道等时，则无法使用以往技术的问题。
技术实现思路
（要解决的技术问题）本专利技术正是为了解决如上问题而研发的，本专利技术的目的在于提供一种利用运行相关信息、前方车辆信息、降雨信息及光量信息，控制前大灯的开启/关闭、光量及角度的汽车及应用于其的前大灯控制方法。（解决问题的手段）旨在达成所述目的的本专利技术一个实施例的汽车包括：车辆导航装置，其感知包括车辆的位置信息、速度信息及运行道路条件等的车辆运行相关信息；雷达，其感知包括与前方车辆的距离及前方车辆的速度信息的前方车辆信息；降雨传感器，其感知包括是否下雨或下雪和降雨量信息的降雨信息；光传感器，其感知关于周边亮度的光量信息；以及前大灯控制部，其利用运行相关信息、前方车辆信息、降雨信息及光量信息，控制前大灯的开启/关闭、光量及角度。而且，还可以包括前大灯，其包括远光灯、近光灯、位置灯及辅助灯；所述前大灯控制部可以控制所述远光灯、近光灯、位置灯及辅助灯是否开启/关闭，控制所述远光灯及所述近光灯的光量及角度。另外，所述前大灯控制部当利用所述运行相关信息，判断为道路条件是诸如弯道的有曲折处时，可以把所述前大灯的光束角度自动调节为弯曲方向。而且，所述前大灯控制部可以利用所述前方车辆信息，根据与前方车辆的距离及速度，控制所述前大灯的光量。另一方面，本专利技术一个实施例的汽车前大灯控制方法包括：车辆运行相关信息接收步骤，从车辆导航装置接收包括车辆的位置信息、速度信息及运行道路条件等的车辆运行相关信息；前方车辆信息接收步骤，从雷达接收包括与前方车辆的距离及前方车辆的速度信息的前方车辆信息；降雨信息接收步骤，从降雨传感器接收包括是否下雨或下雪和降雨量信息的降雨信息；光量信息接收步骤，从光传感器接收关于周边亮度的光量信息；以及控制步骤，利用所述运行相关信息、前方车辆信息、降雨信息及光量信息，控制前大灯的开启/关闭、光量及角度。而且，所述控制步骤还可以控制所述远光灯、近光灯、位置灯及辅助灯是否开启/关闭，控制所述远光灯及所述近光灯的光量及角度。另外，所述控制步骤还可以当利用所述运行相关信息，判断为道路条件是诸如弯道的有曲折处时，把所述前大灯的光束角度自动调节为弯曲方向。而且，所述控制步骤还可以利用所述前方车辆信息，根据与前方车辆的距离及速度，控制所述前大灯的光量。(专利技术的效果)根据本专利技术的多种实施例，能够提供一种利用运行相关信息、前方车辆信息、降雨信息及光量信息控制前大灯的开启/关闭、光量及角度的汽车及应用于其的前大灯控制方法，能够考虑运行中的所有条件，自动控制前大灯，因此，能够以针对行驶条件优化的光量进行照射，根据需要选择光束的角度、前大灯的种类进行驱动。因此，能够获得性能比原有的驾驶员选择方式或有限的自动驱动方式进一步提高的效果。因此，即使驾驶员不费心于前大灯的启动，也自动启动，所以提高了驾驶时的便利性，对周边车辆的驾驶员而言，也不会在驾驶时造成妨碍，便利性得到提高。附图说明图1是图示本专利技术一个实施例的自动控制前大灯的汽车的结构的图，图2是详细图示本专利技术一个实施例的汽车的用于前大灯控制的构成的图，图3是为说明本专利技术一个实施例的前大灯控制方法而提供的流程图。（标号说明）100:汽车107:降雨传感器108:车辆导航装置109:雷达110:光传感器200:前大灯控制部210:开关部215:角度调节部220:电压调节部230:前大灯具体实施方式下面参照附图，进一步详细说明本专利技术。图1是图示本专利技术一个实施例的自动控制前大灯的汽车100的结构的图。如图1所示，汽车100包括左侧/右侧前大灯103,104、左侧/右侧前大灯角度调节用电机105/106、降雨传感器107、车辆导航装置108、雷达传感器109及光传感器110。左侧/右侧前大灯103,104如图1所示，能够向上下左右方向调节光束的角度，还能够调节光量。具体而言，在图1中，以多种角度图示了左侧前大灯光束(Beam)照射的模式101及右侧前大灯光束(Beam)照射的模式102。左侧/右侧前大灯103,104以输入多种传感器的信息为基础，按照前大灯控制部200的控制，调节光束的角度及光量。左侧前大灯103包括近光(LowBeam)灯、远光(HighBeam)灯、位置(position)灯及辅助(Additional)灯。右侧前大灯104也一样，包括近光(LowBeam)灯、远光(HighBeam)灯、位置(position)灯及辅助(Additional)灯。左侧电机105是用于左侧前大灯103角度调节的电机。另外，右侧电机106是用于右侧前大灯104角度调节的电机。降雨(Rain)传感器107是在车辆运行时感知是否下雨或下雪的传感器。车辆导航装置(Navigation)108内置有GPS及地理信息，是利用GPS确认当前车辆的位置及行驶速度，并以地理信息为基础提供当前的道路条件及未来的道路条件(立交桥、隧道、地下公路、林荫路等)等车辆位置信息的装置。雷达传感器109加装于车辆的前方，计算与前方车辆的距离及速度，提供距离信息及速度信息。即，雷达传感器109提供根据距离选择前大灯的光束种类、调节光束的光量所需的信息。光传感器110加装于车辆，提供运行车辆周边亮度信息。利用通过这些多样的传感器装置生成的传感信息，前大灯控制部200自动控制左侧/右侧前大灯103,104的动作。图2是详细图示本专利技术一个实施例的汽车100的用于前大灯控制的构成的图。如图2所示，汽车100包括前大灯控制部200、开关部210、角度调节部215、电压调节部220及前大灯230。前大灯控制部200利用多种传感器信息控制前大灯230的动作。具体而言，前大灯控制部220利用多种传感器信本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车，其特征在于，包括：车辆导航装置，其感知包括车辆的位置信息、速度信息及运行道路条件等的车辆运行相关信息；雷达，其感知包括与前方车辆的距离及前方车辆的速度信息的前方车辆信息；降雨传感器，其感知包括是否下雨或下雪和降雨量信息的降雨信息；光传感器，其感知关于周边亮度的光量信息；以及前大灯控制部，其利用运行相关信息、前方车辆信息、降雨信息及光量信息，控制前大灯的开启/关闭、光量及角度。

【技术特征摘要】
2012.12.21 KR 10-2012-01510611.一种汽车，其特征在于，包括：车辆导航装置，其感知包括车辆的位置信息、速度信息及运行道路条件的车辆运行相关信息；雷达，其感知包括与前方车辆的距离及前方车辆的速度信息的前方车辆信息；降雨传感器，其感知包括是否下雨或下雪和降雨量信息的降雨信息；光传感器，其感知关于周边亮度的光量信息；前大灯控制部，其利用运行相关信息、前方车辆信息、降雨信息及光量信息，控制前大灯的开启/关闭、光量及角度；以及前大灯，其包括远光灯、近光灯、位置灯及辅助灯；所述前大灯控制部控制所述远光灯、近光灯、位置灯及辅助灯是否开启/关闭，控制所述远光灯及所述近光灯的角度，利用所述前方车辆信息，根据与前方车辆的距离及速度，控制所述前大灯的光量。2.根据权利要求1所述的汽车，其特征在于，所述前大灯控制部当利用所述运行相关信息，判断为道路条件是有曲折处的弯道时，把所述前大灯的光束角度自动调节为...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵允熙，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR