本发明专利技术提供一种电动汽车轮毂驱动电机内嵌永磁转子生产方法，属于汽车电机电器技术领域，完全相同的两片矩形永磁钢分别安放在转子铁芯的正“八”字形的两个矩形槽内，形成一个N极，完全相同的另外两片矩形永磁钢分别安放在转子铁芯相邻的另外两个矩形槽形成的正“八”字形的槽内，形成一个S极，依次类推，形成N极、S极间隔排列的永磁转子，该结构为转子磁旁路结构，能够有效防止永磁钢在冲击电流的电枢反应作用下产生不可逆退磁的问题，保证永磁钢不失磁，轮毂驱动电机的转子磁场由永磁钢提供，无需电励磁绕组、电能消耗少，没有碳刷和机械换向器、故障率低。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供一种，属于汽车电机电器
，完全相同的两片矩形永磁钢分别安放在转子铁芯的正“八”字形的两个矩形槽内，形成一个N极，完全相同的另外两片矩形永磁钢分别安放在转子铁芯相邻的另外两个矩形槽形成的正“八”字形的槽内，形成一个S极，依次类推，形成N极、S极间隔排列的永磁转子，该结构为转子磁旁路结构，能够有效防止永磁钢在冲击电流的电枢反应作用下产生不可逆退磁的问题，保证永磁钢不失磁，轮毂驱动电机的转子磁场由永磁钢提供，无需电励磁绕组、电能消耗少，没有碳刷和机械换向器、故障率低。【专利说明】
本专利技术提供一种，属于汽车电机电器
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技术介绍
目前电动汽车上采用的永磁驱动电机转子的生产方法大多采用永磁体外嵌入式结构，如现有技术，无刷直流电机转子，专利号:ZL200920116549.1，公开了如下技术方案，包括转子铁芯、转轴和永磁体，转子铁芯由冲片叠加组成并连成一体，转轴与转子铁芯固定连接，转子铁芯的外表面均匀分布有偶数个T形楔块，相邻T形楔块之间构成插槽，永磁体对应镶嵌在插槽内，该结构转子的永磁体直接面对气隙，在冲击电流的电枢反应作用下，可能产生不可逆退磁，永磁体一旦形成不可逆退磁，电机效率降低、功率、扭矩迅速下降，其使用性能有待于进一步改进。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种能克服上述缺陷，永磁钢内嵌在转子铁芯内，该结构为转子磁旁路结构，能够有效防止永磁钢在冲击电流的电枢反应作用下产生不可逆退磁，保证永磁钢不失磁的，其
技术实现思路
为: ，其特征在于:冲剪圆环形转子冲片，转子冲片上均布有偶数个贯穿转子冲片厚度的多个矩形槽，相邻的两个矩形槽形成正“八”字形或倒“八”字形，形成正“八”字形的两个矩形槽的外端不连通、形成倒“八”字形的两个矩形槽的内端不连通、不连通部分的距离均为2_，每个矩形槽的内端与转子冲片的内圆不连通，不连通部分的距离为1.5_，每个矩形槽的外端与转子冲片的外圆不连通，不连通部分的距离为2.5mm，将转子冲片按毛刺一顺的方式叠压，焊接叠压后转子冲片的半圆形坡口，形成转子铁芯；` 完全相同的两片矩形永磁钢分别安放在转子铁芯的正“八”字形的两个矩形槽内，两片矩形永磁钢形成的正“八”字形的内侧均为N极，完全相同的另外两片矩形永磁钢分别安放在转子铁芯相邻的另外两个矩形槽形成的正“八”字形的槽内，两片矩形永磁钢形成的正“八”字形的内侧均为S极，依次类推，形成N极、S极间隔排列的永磁转子，转子铁芯固定在轮毂式机壳的内侧，完成电动汽车轮毂驱动电机内嵌永磁转子的生产。本专利技术与现有技术相比，完全相同的两片矩形永磁钢分别安放在转子铁芯的正“八”字形的两个矩形槽内，形成一个N极，完全相同的另外两片矩形永磁钢分别安放在转子铁芯相邻的另外两个矩形槽形成的正“八”字形的槽内，形成一个S极，依次类推，形成N极、S极间隔排列的永磁转子，该结构为转子磁旁路结构，能够有效防止永磁钢在冲击电流的电枢反应作用下产生不可逆退磁的问题，保证永磁钢不失磁，轮毂驱动电机的转子磁场由永磁钢提供，无需电励磁绕组、电能消耗少，没有碳刷和机械换向器、故障率低。【专利附图】【附图说明】图1是本专利技术的生产工序流程图。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术作进一步说明: ，其特征在于:冲剪圆环形转子冲片，转子冲片上均布有偶数个贯穿转子冲片厚度的多个矩形槽，相邻的两个矩形槽形成正“八”字形或倒“八”字形，形成正“八”字形的两个矩形槽的外端不连通、形成倒“八”字形的两个矩形槽的内端不连通、不连通部分的距离均为2_，每个矩形槽的内端与转子冲片的内圆不连通，不连通部分的距离为1.5_，每个矩形槽的外端与转子冲片的外圆不连通，不连通部分的距离为2.5mm，将转子冲片按毛刺一顺的方式叠压，焊接叠压后转子冲片的半圆形坡口，形成转子铁芯； 完全相同的两片矩形永磁钢分别安放在转子铁芯的正“八”字形的两个矩形槽内，两片矩形永磁钢形成的正“八”字形的内侧均为N极，完全相同的另外两片矩形永磁钢分别安放在转子铁芯相邻的另外两个矩形槽形成的正“八”字形的槽内，两片矩形永磁钢形成的正“八”字形的内侧均为S极，依次类推，形成N极、S极间隔排列的永磁转子，转子铁芯固定在轮毂式机壳的内侧，完成电动汽车轮毂驱动电机内嵌永磁转子的生产。【权利要求】1.一种，其特征在于:冲剪圆环形转子冲片，转子冲片上均布有偶数个贯穿转子冲片厚度的多个矩形槽，相邻的两个矩形槽形成正“八”字形或倒“八”字形，形成正“八”字形的两个矩形槽的外端不连通、形成倒“八”字形的两个矩形槽的内端不连通、不连通部分的距离均为2_，每个矩形槽的内端与转子冲片的内圆不连通，不连通部分的距离为1.5_，每个矩形槽的外端与转子冲片的外圆不连通，不连通部分的距离为2.5_，将转子冲片按毛刺一顺的方式叠压，焊接叠压后转子冲片的半圆形坡口，形成转子铁芯； 完全相同的两片矩形永磁钢分别安放在转子铁芯的正“八”字形的两个矩形槽内，两片矩形永磁钢形成的正“八”字形的内侧均为N极，完全相同的另外两片矩形永磁钢分别安放在转子铁芯相邻的另外两个矩形槽形成的正“八”字形的槽内，两片矩形永磁钢形成的正“八”字形的内侧均为S极，依次类推，形成N极、S极间隔排列的永磁转子，转子铁芯固定在轮毂式机壳的内侧，完成电动汽车轮毂驱动电机内嵌永磁转子的生产。【文档编号】H02K15/03GK103887937SQ201410140683【公开日】2014年6月25日 申请日期:2014年4月10日 优先权日:2014年4月10日 【专利技术者】张学义, 马清芝, 杜钦君, 徐进彬, 赵玉真 申请人:山东理工大学本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动汽车轮毂驱动电机内嵌永磁转子生产方法，其特征在于：冲剪圆环形转子冲片，转子冲片上均布有偶数个贯穿转子冲片厚度的多个矩形槽，相邻的两个矩形槽形成正“八”字形或倒“八”字形，形成正“八”字形的两个矩形槽的外端不连通、形成倒“八”字形的两个矩形槽的内端不连通、不连通部分的距离均为2mm，每个矩形槽的内端与转子冲片的内圆不连通，不连通部分的距离为1.5mm，每个矩形槽的外端与转子冲片的外圆不连通，不连通部分的距离为2.5mm，将转子冲片按毛刺一顺的方式叠压，焊接叠压后转子冲片的半圆形坡口，形成转子铁芯；完全相同的两片矩形永磁钢分别安放在转子铁芯的正“八”字形的两个矩形槽内，两片矩形永磁钢形成的正“八”字形的内侧均为N极，完全相同的另外两片矩形永磁钢分别安放在转子铁芯相邻的另外两个矩形槽形成的正“八”字形的槽内，两片矩形永磁钢形成的正“八”字形的内侧均为S极，依次类推，形成N极、S极间隔排列的永磁转子，转子铁芯固定在轮毂式机壳的内侧，完成电动汽车轮毂驱动电机内嵌永磁转子的生产。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张学义，马清芝，杜钦君，徐进彬，赵玉真，
申请(专利权)人：山东理工大学，
类型：发明
国别省市：山东;37
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