用于自充气轮胎的紧凑阀系统技术方案

本发明专利技术涉及用于自充气轮胎的紧凑阀系统。一种自充气轮胎组件包括在轮胎中的空气通路，其是可操作的用以沿与轮胎旋转方向相反的方向被轮胎印迹顺次地压扁，用以泵送空气从阀装置穿过通路至出口装置以便被引导到轮胎腔体中。阀装置具有内部压力膜片，其调节空气向管泵的入口流。

【技术实现步骤摘要】
用于自充气轮胎的紧凑阀系统
本专利技术总体涉及自充气轮胎，更具体地涉及用于这种轮胎的泵机构。
技术介绍
随着时间的推移，正常的空气扩散使轮胎压力降低。轮胎的自然状态是亚充气。因此，驾驶员必须反复地动作以维持轮胎压力，否则他们将看到降低的燃料经济性、轮胎寿命和降低的交通工具制动和操纵性能。已提出了轮胎压力监测系统，以便当轮胎压力明显低时警告驾驶员。然而，这种系统仍依赖于驾驶员在被警告时采取补救动作，以将轮胎重新充气至推荐压力。因此，希望的是在轮胎内并入自充气特征，其将使轮胎自充气，从而补偿随着时间推移的任何轮胎压力下降，而不需要驾驶员的介入。
技术实现思路
本专利技术在第一方面中提供一种自充气轮胎组件，其包括：轮胎，具有轮胎腔体、分别从第一轮胎胎圈区和第二轮胎胎圈区延伸至轮胎胎面区的第一侧壁和第二侧壁。所述自充气轮胎具有空气通路，所述空气通路具有入口端部和出口端部，并且是操作的用以允许所述空气通路的接近轮胎印迹的部分基本上关闭通路。所述空气通路的出口端部与轮胎腔体流体连通。所述自充气轮胎进一步包括：被连接至所述空气通路的入口端部的入口装置，所述入口装置包括安装在轮胎中的阀体，其中所述阀体具有与轮胎腔体流体连通的内部室，所述内部腔体具有与所述空气通路的入口端部流体连通的第一孔、和与环境空气流体连通的通道。压力膜片被接收在所述阀体的内部室内，并被定位成打开和关闭所述通道，并与所述轮胎腔体和所述阀体的内部室流体连通，其中弹簧被接收在所述内部室内，并被定位成在所述压力膜片上施加力。本专利技术在第二方面中提供一种自充气轮胎组件，其包括：轮胎，具有轮胎腔体、分别从第一轮胎胎圈区和第二轮胎胎圈区延伸至轮胎胎面区的第一侧壁和第二侧壁；所述轮胎具有空气通路，所述空气通路具有入口端部和出口端部，并且是操作的用以允许所述空气通路的接近轮胎印迹的部分基本上关闭通路，其中所述空气通路的出口端部与轮胎腔体流体连通；被连接至所述空气通路的端部的阀装置，所述阀装置包括安装在轮胎中的插入件，其中阀体被安装在阀插入件内；其中所述阀体具有内部室，所述内部室具有与所述空气通路的端部流体连通的第一孔、和与环境空气流体连通的通道。本专利技术在第三方面中提供一种自充气轮胎组件，其包括：轮胎，具有轮胎腔体、分别从第一轮胎胎圈区和第二轮胎胎圈区延伸至轮胎胎面区的第一侧壁和第二侧壁；所述轮胎具有第一空气通路和第二空气通路，所述第一空气通路和第二空气通路具有入口端部和出口端部，并且是操作的用以允许所述空气通路的接近轮胎印迹的部分基本上关闭通路，其中所述第一空气通路和第二空气通路的出口端部与轮胎腔体流体连通；被连接至所述第一空气通路和第二空气通路的入口端部的阀装置，所述阀装置包括安装在轮胎中的插入件，其中阀体被安装在阀插入件内；其中所述阀体具有第一室、第二室和第三室，所述第一室具有与第一空气通路的入口端部流体连通的第一孔，所述第二室具有与第二空气通路的入口端部流体连通的第二孔，并且第三室与环境空气流体连通；其中，第一止回阀和第二止回阀被定位在第一室和第二室，用以防止来自相应的第一空气通路和第二空气通路的流体回流到相应的第一室和第二室中；其中，压力膜片被接收在所述阀体内，并被定位成打开和关闭第三室。本专利技术在第四方面中提供一种用于轮胎的阀装置，所述阀装置包括：安装在轮胎中的插入件，安装在阀插入件内的阀体；其中所述阀体具有第一室、第二室和第三室，其中第一止回阀和第二止回阀被定位在第一室和第二室中；其中，压力膜片被接收在所述阀体内，并被定位成打开和关闭第三室；所述压力膜片与所述轮胎腔体和所述阀体的第三室流体连通；其中，弹簧被接收在所述第三室内，并被定位成在所述压力膜片上施加力，用以在打开位置相对于所述通道偏置所述压力膜片的位置。本专利技术在第五方面中提供一种用于轮胎的阀装置，所述阀装置包括：安装在轮胎中的插入件，安装在阀插入件内的阀体；其中所述阀体具有单个室；其中，压力膜片被接收在所述阀体的室内，并被定位成打开和关闭与外部空气流体连通的通道；所述压力膜片与轮胎流体连通；其中，弹簧被接收在所述室内，并被定位成在所述压力膜片上施加力，用以在打开位置相对于所述通道偏置所述压力膜片的位置。本专利技术还提供以下技术方案：1.一种自充气轮胎组件，包括：a.轮胎，具有轮胎腔体、分别从第一轮胎胎圈区和第二轮胎胎圈区延伸至轮胎胎面区的第一侧壁和第二侧壁；b.所述轮胎具有空气通路，所述空气通路具有入口端部和出口端部，并且是操作的用以允许所述空气通路的接近轮胎印迹的部分基本上关闭通路，其中所述空气通路的出口端部与轮胎腔体流体连通；c.被连接至所述空气通路的入口端部的入口装置，所述入口装置包括安装在轮胎中的阀体，其中所述阀体具有与轮胎腔体流体连通的内部室，所述内部腔体具有与所述空气通路的入口端部流体连通的第一孔、和与环境空气流体连通的通道；d.其中，压力膜片被接收在所述阀体的内部室内，并被定位成打开和关闭所述通道，并与所述轮胎腔体和所述阀体的内部室流体连通；e.其中，弹簧被接收在所述内部室内，并被定位成在所述压力膜片上施加力。2.如技术方案1所述的自充气轮胎组件，其中，所述通道被连接至过滤器组件。3.如技术方案1所述的自充气轮胎组件，其中，所述阀体被安装在插入件中。4.如技术方案3所述的自充气轮胎组件，其中，所述插入件具有带螺纹的外壁。5.如技术方案3所述的自充气轮胎组件，其中，所述插入件具有对齐槽，并且所述阀体具有对齐键。6.如技术方案1所述的自充气轮胎组件，其中，所述阀体被接收在具有带螺纹的外表面的插入件中，其中所述插入件被接收在形成于轮胎中的带螺纹的接收器中。7.如技术方案1所述的自充气轮胎组件，其中，所述出口通路和入口通路被安装至环状空气管，基本上180度分开。8.一种自充气轮胎组件，包括：a.轮胎，具有轮胎腔体、分别从第一轮胎胎圈区和第二轮胎胎圈区延伸至轮胎胎面区的第一侧壁和第二侧壁；b.所述轮胎具有空气通路，所述空气通路具有入口端部和出口端部，并且是操作的用以允许所述空气通路的接近轮胎印迹的部分基本上关闭通路，其中所述空气通路的出口端部与轮胎腔体流体连通；c.被连接至所述空气通路的端部的阀装置，所述阀装置包括安装在轮胎中的插入件，其中阀体被安装在阀插入件内；其中所述阀体具有内部室，所述内部室具有与所述空气通路的端部流体连通的第一孔、和与环境空气流体连通的通道。9.如技术方案10所述的自充气轮胎组件，其中，所述插入件在轮胎中被固化。10.如技术方案10所述的自充气轮胎组件，其中，所述插入件在形成于轮胎的内表面中的凸出隆起中被固化。11.如技术方案10所述的自充气轮胎组件，其中，所述插入件具有对齐槽，并且所述阀体具有对齐键。12.如技术方案10所述的自充气轮胎组件，其中，止回阀被定位在所述内部室中，用以防止来自所述空气通路的流体回流到所述室中。13.如技术方案10所述的自充气轮胎组件，其中，压力膜片被接收在所述阀体的内部室内，并被定位成打开和关闭所述通道，并与所述轮胎腔体和所述阀体的内部室流体连通。14.如技术方案10所述的自充气轮胎组件，其中，所述室具有与第二空气通路的端部流体连通的第二孔。15.如技术方案10所述的自充气轮胎组件，其中，弹簧被接收在所述内部室内，并被定位成在所述压力膜片上施加本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自充气轮胎组件，其特征在于：a. 轮胎，具有轮胎腔体、分别从第一轮胎胎圈区和第二轮胎胎圈区延伸至轮胎胎面区的第一侧壁和第二侧壁；b. 所述轮胎具有空气通路，所述空气通路具有入口端部和出口端部，并且是操作的用以允许所述空气通路的接近轮胎印迹的部分基本上关闭通路，其中所述空气通路的出口端部与轮胎腔体流体连通；c. 被连接至所述空气通路的入口端部的入口装置，所述入口装置包括安装在轮胎中的阀体，其中所述阀体具有与轮胎腔体流体连通的内部室，所述内部腔体具有与所述空气通路的入口端部流体连通的第一孔、和与环境空气流体连通的通道；d. 其中，压力膜片被接收在所述阀体的内部室内，并被定位成打开和关闭所述通道，并与所述轮胎腔体和所述阀体的内部室流体连通；e. 其中，弹簧被接收在所述内部室内，并被定位成在所述压力膜片上施加力。

【技术特征摘要】
2012.12.20 US 61/739843;2013.03.04 US 13/7839481.一种自充气轮胎组件，包括：a.轮胎，具有轮胎腔体、分别从第一轮胎胎圈区和第二轮胎胎圈区延伸至轮胎胎面区的第一侧壁和第二侧壁；b.所述轮胎具有空气通路，所述空气通路具有入口端部和出口端部，并且是操作的用以允许所述空气通路的接近轮胎印迹的部分基本上关闭通路，其中所述空气通路的出口端部与轮胎腔体流体连通；c.被连接至所述空气通路的入口端部的入口装置，所述入口装置包括安装在轮胎中的阀体，其中所述阀体具有与轮胎腔体流体连通的内部室，所述内部腔体具有与所述空气通路的入口端部流体连通的第一孔、和与环境空气流体连通的通道；d.其中，压力膜片被接收在所述阀体的内部室内，并被定位成打开和关闭所述通道，并与所述轮胎腔体和所述阀体的内部室流体连通；e.其中，弹簧被接收在所述内部室内，并被定位成在所述压力膜片上施加力。2.如权利要求1所述的自充气轮胎组件，其中，所述通道被连接至过滤器组件。3.如权利要求1所述的自充气轮胎组件，其中，所述阀体被安装在插入件中。4.如权利要求3所述的自充气轮胎组件，其中，所述插入件具有带螺纹的外壁。5.如权利要求3所述的自充气轮胎组件，其中，所述插入件具有对齐槽，并且所述阀体具有对齐键。6.如权利要求1所述的自充气轮胎组件，其中，所述阀体被接收在具有带螺纹的外表面的插入件中，其中所述插入件被接收在形成于轮胎中的带螺纹的接收器中。7.如权利要求1所述的自充气轮胎组件，其中，所述空气通路的出口端部和所述空气通路的入口端部被安装至环状空气管，基本上180度分开。8.一种自充气轮胎组件，包括：a.轮胎，具有轮胎腔体、分别从第一轮胎胎圈区和第二轮胎胎圈区延伸至轮胎胎面区的第一侧壁和第二侧壁；b.所述轮胎具有空气通路，所述空气通路具有入口端部和出口端部，并且是操作的用以允许所述空气通路的接近轮胎印迹的部分基本上关闭通路，其中所述空气通路的出口端部与轮胎腔体流体连通；c.被连接至所述空气通路的端部的阀装置，所述阀装置包括安装在轮胎中的插入件，其中阀体被安装在阀插入件内；其中所述阀体具有内部室，所述内部室具有与所述空气通路的端部流体连通的第一孔、和与环境空气流体连通的通道；其中，压力膜片被接收在所述阀体的内部室内，并被定位成打开和关闭所述通道，并与所述轮胎腔体和所述阀体的内部室流体连通。9.如权利要求8所述的自充气轮胎组件，其中，所述插入件在轮胎中被固化。10.如权利要求8所述的自充气轮胎组件，其中，所述插入件在形成于轮胎的内表面中的凸出隆起中被固化。11.如权利要求10所述的自充气轮胎组件，其中，所述插入件具有对齐槽，并且所述阀体具有对齐键。12.如权利要求10所述的自充气轮胎组件，其中，止回阀被定位在所述内部室中，用以防止来自所述空气通路的流体回流到所述内部室中。13.如权利要求10所述的自充气轮胎组件，其中，所述内部室具有与第二空气通路的端部流体连通的第二孔。14.如权利要求10所述的自充气轮胎组件，其中，弹簧被接收在所述内部室内，并被定位成在所述压力膜片上施加力，用以在打开位置相对于所述通道偏置所述压力膜片的位置。15.如权利要求13所述的自充气轮胎组件，其中，止回阀被定位在所述内部室中，控制板被定位在所述压力膜片与所述止回阀之间，其中所述控制板具有孔，所述孔被对齐用于使来自所述内部室的流连通到所述止回阀的入口端部中。16.如权利要求14所述的自充气轮胎组件，其中，所述压力膜片具有插塞，并且所述弹簧具有围绕所述插塞安装的第一端部，其中所述插塞被定位成...

【专利技术属性】
技术研发人员：DPLM欣克，
申请(专利权)人：固特异轮胎和橡胶公司，
类型：发明
国别省市：美国;US