本发明专利技术涉及一种传动装置控制模块。为在结构高度尽可能小的同时实现改进的热量排出，机动车传动装置的传动装置控制模块具有初级印制线路板、在第一侧面上配备电子结构元件的次级印制线路板和在初级与次级印制线路板之间的电连接部以及布置在电子结构元件之间的基质物料。次级印制线路板和布置在其上的结构元件相对环境密封。设置载体板，其能在第一侧面上固定在传动装置构件上且在对置的第二侧面上形成至少一个容纳容积，所述容纳容积在侧面被侧壁区域环绕地包围。初级印制线路板安放在侧壁区域上，其中次级印制线路板借助第一侧面在容纳容积的区域中朝向载体板的第二侧面布置，使得结构元件至少部分地伸到容纳容积中，容纳容积以基质物料填充。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种传动装置控制模块。为在结构高度尽可能小的同时实现改进的热量排出，机动车传动装置的传动装置控制模块具有初级印制线路板、在第一侧面上配备电子结构元件的次级印制线路板和在初级与次级印制线路板之间的电连接部以及布置在电子结构元件之间的基质物料。次级印制线路板和布置在其上的结构元件相对环境密封。设置载体板，其能在第一侧面上固定在传动装置构件上且在对置的第二侧面上形成至少一个容纳容积，所述容纳容积在侧面被侧壁区域环绕地包围。初级印制线路板安放在侧壁区域上，其中次级印制线路板借助第一侧面在容纳容积的区域中朝向载体板的第二侧面布置，使得结构元件至少部分地伸到容纳容积中，容纳容积以基质物料填充。【专利说明】扁平的传动装置控制模块
本专利技术涉及一种按权利要求1的前序部分所述的传动装置控制模块以及一种按独立权利要求9的前序部分所述的机动车传动装置和按独立权利要求10所述的方法。
技术介绍
对于机动车中的传动装置来说，越来越多地使用了电子传动装置控制。为此，例如将具有用于连接到其它组件的接头的电子功率线路(Leistungsschaltung)构造为传动装置控制模块，并且传动装置控制模块例如被安置在传动装置壳体的内部，其中功率电子装置例如被安置在控制器壳体的内部，所述控制器壳体为了更好地排出热能而暴露在传动装置油中。联系到对机动车驱动装置进一步改进、特别是在降低燃料需求并且减少废气排放的同时进行功率优化，则需要更为高效的线路，但是该线路同时需要提高的热量排出。由DE 10 2010 030 170 Al公开了用于机动车的传动装置的传动装置控制模块，其中线路载体具有多个电结构元件并且在其下侧面上具有布线载体并且在其上侧面上具有散热片。所述电子结构元件由设置在框架内部的模制物料包围。
技术实现思路
但是已经表明，在存在对尽可能小的结构高度的要求同时还存在着对改进的热量排出的需求。该任务通过按独立权利要求之一的传动装置控制模块、机动车传动装置和方法来实现。示例性的实施方式在从属权利要求中得到描述。按照本专利技术设置了机动车传动装置的传动装置控制模块，该传动装置控制模块具有初级印制线路板和次级印制线路板，其中所述初级印制线路板具有用于外部连接或者接触其它构件的接头，并且其中所述次级印制线路板在第一侧面上配备了电子结构元件。此夕卜，在所述初级印制线路板与次级印制线路板之间设置了电连接部。此外，设置了基质物料，所述基质物料布置在所述电子结构元件之间的区域中。所述次级印制线路板以及布置在其上的结构元件相对于环境进行密封。按照本专利技术设置了载体板，该载体板能够在第一侧面上固定在传动装置构件上并且在与所述第一侧面对置的第二侧面上形成至少一个容纳容积，该容纳容积在侧面被侧壁区域环绕地包围。所述初级印制线路板安放在所述侧壁区域上。所述次级印制线路板借助所述第一侧面在所述容纳容积的区域中如此朝向所述载体板的第二侧面布置，使得所述结构元件至少部分地伸到所述容纳容积中。所述容纳容积用所述基质物料来填充。所述初级印制线路板也被称为印刷电路板(printed circuit board, PCB)并且例如具有处于内部的印制导线(Leiterbahn)，从而所述初级印制线路板可以直接暴露在环境、例如传动装置油中。所述次级印制线路板也被称为载体基底或者线路载体。所述电子结构元件例如形成传动装置、例如自动传动装置的换挡电子装置(transmission controlunit, TCU)。沿载体板的方向布置所述功率电子装置并且用基质物料填充所产生的中间空隙，其优点是，所产生的热量可以通过所述基质物料排到所述载体板上，而后从那里以尽可能有效的方式将热能排给周围的介质、例如周围的传动装置油。由此不仅保证了特别有效的热量排出，而且由于所述基质物料也保证了功率电子装置相对于环境的可靠密封。因此不需要构造单独的壳体。烧注物料(Vergussmasse)的使用相对于例如模制物料(Moldmasse)具有下述优点:可以在没有像通常对于模制物料所规定的那样使用压力的情况下实现置入。此外，浇注物料提供了下述优点，即不需要注塑机或模制机和/或注塑或模制模具，而仅需要必要时也构造为真空浇注设备的简单浇注设备。因为可以放弃单独的壳体部件、密封件以及类似构件，所以上面所描述的结构提供了在其高度方面降低的传动装直控制t旲块。按照一种实施例，所述基质物料是通过浇注过程置入的浇注物料。例如所述浇注物料是环氧树脂。所述浇注物料的热膨胀系数(CTE)应该大约为20ppm/k，这例如可以通过高填充度的环氧化物来实现、例如通过酸酐硬化(sjiureanhydrid-hjirtend)的填充的环氧树脂来实现。按照一种实施例，所述初级印制线路板具有切口，在该切口中布置了所述次级印制线路板，并且所述次级印制线路板被基质物料全面地包围。由此例如可以使用一种次级印制线路板，其中所述电子结构元件虽然布置在其中一侧上，但是固定或者说接触却在另一侧上实现。因为所述印制线路板被基质物料全面地包围，所以保证了相对于环境必要的密封。按照一种实施例,所述电连接部、例如接合连接部被所述基质物料包围。在使用在浇注过程中加入的基质物料时，也可以使用较细的接合连接部，因为在加入所述基质物料时没有或者只有很小的力作用于所述接合连接部。按照一种实施例，所述初级印制线路板连贯地延伸，并且所述次级印制线路板在朝向所述载体板的一侧上被固定在所述初级印制线路板上。所述次级印制线路板例如通过球栅连接(Ball grid array, BGA)与所述初级印制线路板电连接并且也机械连接。按照本专利技术，也设置了一种机动车传动装置，该机动车传动装置具有传动机构和传动装置壳体。此外设置了一种按前述实施例之一所述的传动装置控制模块，其中所述传动机构被所述传动装置壳体包围，并且其中所述传动装置控制模块借助所述载体板固定在所述传动装置壳体的内侧上。通过所述载体板与所述传动装置壳体的接触，将热量排给所述传动装置壳体，同时由于周围的传动装置油也通过可以直接与所述传动装置油邻接的基质物料排出热量。按照本专利技术，也设置了一种用于组装传动装置控制模块的方法，该方法具有以下步骤: a)设置载体板，其中所述载体板能够在第一侧面上固定在传动装置构件上并且在与所述第一侧面对置的第二侧面上形成至少一个容纳容积，该容纳容积在侧面被侧壁区域环绕地包围； b)设置初级印制线路板，该初级印制线路板具有用于其它构件用的外部连接或者接触的接头，其中所述初级印制线路板安放在所述侧壁区域上； c)设置次级印制线路板，该次级印制线路板在第一侧面上配备了电子结构元件，其中所述次级印制线路板借助所述第一侧面在所述容纳容积的区域中如此朝向所述载体板的第二侧面布置，使得所述结构元件至少部分地伸到所述容纳容积中； d)在所述初级印制线路板与次级印制线路板之间设置电连接部； e)至少在所述电子结构元件之间的区域中置入基质物料，其中所述容纳容积用所述基质物料填充并且其中对所述次级印制线路板和布置在其上的结构元件相对于环境进行密封。如果所述模块PCB、T⑶-PCB、浇注物料和载体板在-40到150°C的工作温度范围内具有十分类似的热膨胀系数，那就仅出现较小的热机械应力，本文档来自技高网...
【技术保护点】
机动车传动装置的传动装置控制模块（10），具有：‑初级印制线路板（12），所述初级印制线路板具有用于外部连接或者接触其它构件的接头（14）；‑次级印制线路板（16），所述次级印制线路板在第一侧面（18）上配备了电子结构元件（20）；‑在所述初级印制线路板与次级印制线路板之间的电连接部（22）；和‑布置在所述电子结构元件之间的区域中的基质物料（24）；其中所述次级印制线路板和布置在其上的结构元件相对于环境（26）进行密封，其特征在于，‑设置了载体板（28）；其中所述载体板能够在第一侧面（30）上固定在传动装置构件上并且在与所述第一侧面对置的第二侧面（32）上形成至少一个容纳容积（34），所述容纳容积在侧面被侧壁区域（36）环绕地包围；其中所述初级印制线路板安放在所述侧壁区域上；其中所述次级印制线路板借助所述第一侧面在所述容纳容积的区域中如此朝向所述载体板的第二侧面布置，使得所述结构元件至少部分地伸到所述容纳容积中；并且其中所述容纳容积用所述基质物料来填充。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：U利斯科夫，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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