本发明专利技术所要解决的技术问题在于，提供一种带有节省空间的带张紧功能的安全带、在此提供一种用于布置在汽车的汽车座椅(2)上的安全带(1)，所述安全带具有安全带张紧段(4)，其中，所述安全带(1)可通过安全带张紧段(4)被缩短，其中，所述安全带张紧段(4)具有两个边缘部位(4b)和一个中间部位(4a)，所述中间部位与这两个边缘部位(4b)相连接，安全带(1)还具有爆燃式张紧装置(6)，其中，所述爆燃式张紧装置(6)这样与安全带张紧段(4)作用连接，使得在触发爆燃式张紧装置(6)之后使安全带张紧段(4)的两个边缘部位(4b)独立于中间部位(4a)相向移动，用以使安全带(1)缩短。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术所要解决的技术问题在于，提供一种带有节省空间的带张紧功能的安全带、在此提供一种用于布置在汽车的汽车座椅(2)上的安全带(1)，所述安全带具有安全带张紧段(4)，其中，所述安全带(1)可通过安全带张紧段(4)被缩短，其中，所述安全带张紧段(4)具有两个边缘部位(4b)和一个中间部位(4a)，所述中间部位与这两个边缘部位(4b)相连接，安全带(1)还具有爆燃式张紧装置(6)，其中，所述爆燃式张紧装置(6)这样与安全带张紧段(4)作用连接，使得在触发爆燃式张紧装置(6)之后使安全带张紧段(4)的两个边缘部位(4b)独立于中间部位(4a)相向移动，用以使安全带(1)缩短。【专利说明】用于布置在汽车的汽车座椅上的安全带
本专利技术涉及一种用于布置在汽车的汽车座椅上的安全带。
技术介绍
当今技术的安全带出于安全因素的考虑而通常具有安全带张紧装置。所述安全带张紧装置实现了在事故发生时张紧或者说缩短安全带，用以使驾乘人员提早随着汽车减速，并且降低作用于驾乘人员的负载。从可能是最接近的现有技术的文献DE10358314A1中，公开了一种带有集成的带状气囊的安全带，其中，所述带状气囊被布置在安全带的部分部段上，并且具有软管状编织件。所述软管状编织件是这样获得的，即由编织物所围成的体积在触发带状气囊时增大，并且进而所述带状气囊变短。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于，提供一种带有节省空间的带张紧功能的安全带。所述该技术问题是通过带有安全带张紧段的安全带解决的。本专利技术的说明书和附图还给出了本专利技术的优选和有利的实施方式。提供了 一种用于布置在汽车的的汽车座椅上的安全带。所述安全带例如被设计为两点式安全带、四点式安全带、五点式安全带及其他。特别优选地，所述安全带被设计为三点式安全带，该三点式安全带在扣紧状态下在驾乘人员的后背和上身部位延伸。所述安全带的远离的端部可布置在汽车座椅的侧面部位和汽车的B柱上。所述安全带包括安全带张紧段，其中，所述安全带可通过沿纵向的安全带张紧段被缩短。汽车驾乘人员例如在发生碰撞时通过缩短被安装的安全带而被提前保持在汽车座椅上。所述安全带张紧段具有两个边缘部位和一个中间部位，其中，所述中间部段与两个边缘部段尤其一体式连接。安全带张紧段相对于整个安全带长度的长度比例为例如小于15%、尤其小于10%、特别小于5%。作为示例性的可选方案或可选的补充方案，所述安全带张紧段在纵向上具有例如20cm的长度、尤其小于10cm、特别小于5cm的长度。所述安全带具有爆燃式张紧装置。爆燃式张紧装置尤其包括带有爆燃推进料的点火器，其中，所述爆燃推进料在被触发时提供缩短安全带所必需的能量。爆燃推进料的触发优选通过汽车的控制设备被控制，所述控制设备可与爆燃式张紧装置相连。例如在检测到汽车碰撞时进行对爆燃推进料的触发。所述爆燃式张紧装置与安全带张紧段这样作用连接，即在触发爆燃式张紧装置、尤其是爆燃推进料之后，安全带张紧段的两个边缘部位独立于中间部位相向移动，用以缩短安全带。因为两个边缘部位相向移动，则降低了 了两个边缘部位之间的间距，其中，通过所述间距的降低使安全带在纵向上被缩短。优选地，这两个边缘部位之间的间距在纵向上降低。尤其地，为了降低两个边缘部位之间的间距而在这两个边缘部位中至少一个上具有牵引力，其中，通过所述牵引力而使两个边缘部位相向移动。在此处，牵引力既不通过中间部位传导也不借助于中间部位传递。牵引力尤其沿纵向传导。鉴于布置在安全带上的爆燃式张紧装置，实现了对安全带直接且进而迅速和可靠的缩短。其他的优点在于在汽车中结构优化的设计，因为省去了例如在带扣或在末端配件上的、平行于座椅导轨或在此区域中被设计为弯曲管的爆燃式张紧装置。 在特别优选的应用中，所述安全带张紧段的中间部段被设计为在触发爆燃式张紧装置、尤其是爆燃推进料之后是松弛的。所述中间部段由此不承受牵引张力。尤其地，边缘部位通过相向移动向中间部位施加力，其中，中间部段承受压力。通过压力负载实现了例如中间部位的偏移，其中，所述偏移通过例如弯曲、缩短、成袋、伸缩、套管、褶皱、镦粗或其他方式实现。在结构构造方面优选的是，爆燃式张紧装置具有牵引件，所述牵引件与安全带张紧段相连，其中，在触发爆燃式张紧装置、尤其是爆燃推进料之后，牵引件使安全带张紧段的两个边缘部位相对移动。特别优选地，借助于牵引件将其中一个边缘部位拉向另一个边缘部位。尤其地，边缘部位的其中一个相对于另一个边缘部位至少几乎是位置固定的，从而在借助于牵引件拉动其中一个边缘部位时使两个边缘部位相向移动。例如，为了移动两个边缘部位的相向移动使牵引件与边缘部位中的至少一个、尤其恰好一个相连。牵引件的移动和两个边缘部位的相向移动优选同步进行。尤其地，所述牵引件和至少一个边缘部位具有1:1的传动率。牵引件被设计为例如牵引带或牵引索。优选地，所述爆燃式张紧装置包括驱动体，所述驱动体与牵引件相连，其中，所述驱动体通过触发爆燃推进料而被推动。尤其地，所述驱动体在其推动时在牵引件上施加牵引力，从而优选沿纵向拉动牵引件。借助于牵引力使安全带张紧段的两个边缘部位相向移动，并且进而缩短安全带。尤其地，驱动体、牵引件和/或边缘部位的其中至少一个沿安全带纵向移动。所述驱动体被设计为例如球体或滚动体。根据优选的改进方式，所述爆燃式张紧装置具有带有导引管道的腔，其中，在触发爆燃推进料之后将驱动气体导入导引管道，并且对驱动体进行可移动的布置。优选地，导轨管道沿安全带纵向延伸。通过触发爆燃推进料，借助于导入导引管道的驱动气体将气体压力施加在驱动体上，从而使所述驱动体沿导轨管道被推动。驱动体的动能通过驱动体传导至安全带张紧带、尤其至至少一个边缘部位上，从而使安全带张紧带的两个边缘部位相向移动。在优选的实施例中，两个边缘部位的其中一个与安全带的安全带张紧段相连，并且另一个边缘部位与腔相连。尤其地，所述两个边缘部位对置布置。优选地，牵引件布置在相被于腔的边缘部位上。相背于腔且与牵引件相连的边缘部位在驱动体的移动过程中随动，其中，布置在腔上的边缘部位固定布置。以这种方式降低了两个边缘部位之间的间距，并进而降低了安全带的整个长度。此外还可行的是，所述腔具有排气孔，所述排气孔与导轨管道流体相连，并且允许被移动的驱动体排出的气体逸出。作为示例性的可选方式可以规定，导轨管道的端部被设计为弹性的，所述端部通过被驱动体排出的气体而弹性变形。通过这种方式避免了腔中的过压，该过压可能制动或完全阻滞了对驱动体的推动。优选实施例的特征在于，所述腔由安全带材料制成。安全带材料尤其制成了导轨管道和/或腔壁。安全带材料的特征在于其高牢固性，特别在于其抗拉强度。由此，由安全带材料制成的腔耐受极端负载种类、尤其是在事故时发生所出现的力和/或在爆燃推进料燃烧时的气体压力及气体温度。由此，例如用于布置驱动体的昂贵的保持件和/或固定件不再是必要的，这降低了准备成本并实现了成本低廉的制造方式。此外，由安全带材料制成的腔还实现了容易和节省空间的设计，从而在安全带上不存在用于汽车驾乘人员的明显的干预轮廓。然而在本专利技术的范畴内，集成在安全带上的腔被设计为管。所述管理如由金属或塑料制成，其中，所述塑料可以被设计为经玻璃纤维强化的。特别优选地，所述腔通过双层的本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于布置在汽车的汽车座椅(2)上的安全带(1)，所述安全带具有安全带张紧段(4)，其中，所述安全带(1)可通过安全带张紧段(4)被缩短，其中，所述安全带张紧段(4)具有两个边缘部位(4b)和一个中间部位(4a)，所述中间部位与这两个边缘部位(4b)相连接，还具有爆燃式张紧装置(6)，其中，所述爆燃式张紧装置(6)这样与安全带张紧段(4)作用连接，从而在触发爆燃式张紧装置(6)之后使安全带张紧段(4)的两个边缘部位(4b)独立于中间部位(4a)相向移动，用以使安全带(1)缩短。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：T珍尼，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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