一种汽车发动机活塞连杆组件退卸装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种汽车发动机活塞连杆组件退卸装置，该装置包括滑轨和两根彼此平行且与滑轨垂直的定位杆，所述滑轨的中部固定连接有加力手柄，在两根定位杆的上端均固定有滑块，所述两个滑块套装在所述滑轨上，分别位于加力手柄的左右两侧，在两根定位杆的下端端面上均固定有向下伸出的导向杆，导向杆的直径小于连杆大头上的螺栓孔直径。该装置能够很好地定位活塞连杆，解决活塞连杆组件退卸过程中连杆随意摆动的问题，避免碰损发动机缸壁、活塞冷却喷嘴、轴瓦及连杆等，提高活塞连杆组件拆解或换装安全性，保障操作人员的安全和零部件的完好。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种汽车发动机活塞连杆组件退卸装置，该装置包括滑轨和两根彼此平行且与滑轨垂直的定位杆，所述滑轨的中部固定连接有加力手柄，在两根定位杆的上端均固定有滑块，所述两个滑块套装在所述滑轨上，分别位于加力手柄的左右两侧，在两根定位杆的下端端面上均固定有向下伸出的导向杆，导向杆的直径小于连杆大头上的螺栓孔直径。该装置能够很好地定位活塞连杆，解决活塞连杆组件退卸过程中连杆随意摆动的问题，避免碰损发动机缸壁、活塞冷却喷嘴、轴瓦及连杆等，提高活塞连杆组件拆解或换装安全性，保障操作人员的安全和零部件的完好。【专利说明】一种汽车发动机活塞连杆组件退卸装置
本技术涉及汽车发动机拆卸装置，具体涉及一种能将活塞从发动机气缸内退卸出来的装置。
技术介绍
发动机活塞安装在发动机气缸内，活塞安装时，先通过活塞销将活塞与连杆小头连接在一起组成活塞连杆组件，然后再从气缸靠近缸盖一侧装入。而发动机活塞的拆卸则是相反的过程，需要从气缸靠近曲轴一侧用力将活塞连杆组件一起由气缸靠近缸盖一侧退出。在发动机活塞连杆组件的拆解或换装过程中，由于活塞环张力等原因，活塞连杆组件难以取出，需要采用辅助工具。现在一般的拆卸方式是，操作人员先将连杆盖取下，再使用丁字套筒套在连杆螺栓上，用力将活塞连杆组件从气缸靠缸盖一侧顶出(即在气缸靠曲轴一侧使力，从气缸靠缸盖一侧顶出)。但是在将活塞连杆组件反向用力顶出的过程中，由于丁字套筒在连杆大头上的着力点只有一处(丁字套筒套在连杆大头处的两颗连杆螺栓中的一颗)，同时连杆小头与活塞之间以活塞销铰接，导致在活塞连杆组件退卸时连杆不能很好的定位，连杆容易绕着活塞销随意摆动而碰损缸壁，甚至造成使力过程中丁字套筒从连杆螺栓上脱落(主要风险为连杆摆动造成)，碰损活塞冷却喷嘴、轴瓦及连杆等，并容易造成操作人员受伤等严重后果。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车发动机活塞连杆组件退卸装置，该装置能够很好地定位活塞连杆，解决活塞连杆组件退卸过程中连杆随意摆动的问题，避免碰损发动机缸壁、活塞冷却喷嘴、轴瓦及连杆等，提高活塞连杆组件拆解或换装的安全性，保障操作人员的安全和零部件 的完好。本技术所述的汽车发动机活塞连杆组件退卸装置，包括滑轨和两根彼此平行且与滑轨垂直的定位杆，所述滑轨的中部固定连接有加力手柄，在两根定位杆的上端均固定有滑块，所述两个滑块套装在所述滑轨上，分别位于加力手柄的左右两侧，在两根定位杆的下端端面上均固定有向下伸出的导向杆，导向杆的直径小于连杆大头上的螺栓孔直径。针对连杆大头无自带连杆螺栓的情况，在退卸活塞连杆组件时，左右调节滑块在滑轨上的位置，使两根定位杆分别与连杆大头的连杆螺栓孔的位置相适应，然后将定位杆下端的导向杆伸进连杆大头的连杆螺栓孔内，摁住加力手柄使力，从而将活塞连杆组件由气缸靠近缸盖一侧顶出。进一步地，在所述滑轨上介于加力手柄与左、右滑块之间均套装有弹簧。设置弹簧的作用是便于适当调节滑块位置，当滑块向滑轨内侧调节过多时弹簧会缓冲阻碍其位置，同时，通过弹簧的张力作用，能够较好地保证加力退卸时连杆的稳定性。进一步地，所述滑块上设置有滑块锁止螺栓。如果需要退卸同一发动机的各个气缸内的活塞连杆组件，只需要在第一次退卸之后，拧紧滑块锁止螺栓，将滑块的位置锁定，保持两根定位杆之间的距离不变，后面的退卸便无需再调节滑块的位置。针对连杆大头有自带连杆螺栓的情况，进一步地，所述两根定位杆上均套有可上下滑动的导向套筒，导向套筒的直径大于连杆大头的连杆螺栓直径，所述定位杆的中段以及下端均设有套筒锁止销，所述导向套筒的筒壁上设有沿轴向贯通的供所述套筒锁止销通过的滑道，在该滑道一侧设有连通的销孔。在退卸活塞连杆组件时，首先，左右调节滑块在滑轨上的位置，使两根定位杆分别与连杆大头的连杆螺栓的位置相适应，然后，转动导向套筒使定位杆中段的套筒锁止销进入滑道内，从而放下导向套筒将定位杆下端的导向杆包住，此时，再次转动导向套筒，使定位杆下端的套筒锁止销进入销孔内而锁定导向套筒，防止其上下滑动；最后，将导向套筒对准连杆大头的连杆螺栓，使得被包住的导向杆与连杆螺栓的端部抵住，最后摁住加力手柄使力，从而将活塞连杆组件由气缸靠近缸盖一侧顶出。本技术具有以下优点:在退卸活塞连杆组件时，该退卸装置与连杆大头之间的着力点为两处，使得连杆不会绕着活塞销随意摆动，连杆的轻微摆动能够通过使力方向的调整而修正，提高了退卸稳定性，避免了连杆随意摆动而导致碰损缸壁、活塞冷却喷嘴、轴瓦及连杆等问题，提高了拆解或换装的安全性，保障操作人员的安全和零部件的完好。本技术所述退卸装置由于采用滑块对两根定位杆进行调节定位，两根定位杆之间的距离可以变化，通过调节滑块位置改变两根定位杆之间的距离以适应不同型号发动机的活塞连杆组件的退卸，达到通用性的目的。本技术所述退卸装置由于设有滑块锁止销，在退卸同一发动机的各气缸内的活塞连杆组件时，只需要在第一次退卸完成后锁定滑块的位置，保持两根定位杆之间的距离，后面的多次退卸便无需再调节定位，方便快捷，提高了发动机的活塞连杆组件的退卸效率。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的示意图；图2为滑块与定位杆等的示意图；图3为图2中的A向视图(局部)；图4为本技术的使用示意图。图中:1_加力手柄，2-滑块，3-滑轨，4-定位杆，5-导向套筒，6-导向杆，7-弹簧，8-套筒锁止销，9-滑块锁止螺栓，10-连杆螺栓孔。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步的说明。如图1?图3所示，所述汽车发动机活塞连杆组件退卸装置，包括滑轨3和两根彼此平行且与滑轨垂直的定位杆4，所述滑轨的中部固定连接有加力手柄1，在两根定位杆的上端均固定有滑块2，所述两个滑块2套装在所述滑轨3上，分别位于加力手柄I的左右两侦1J,在两根定位杆4的下端端面上均固定有向下伸出的导向杆6,导向杆的直径小于连杆大头上的螺栓孔直径。如图4所示，针对连杆大头无自带连杆螺栓的情况，在退卸活塞连杆组件时，左右调节滑块2在滑轨3上的位置，使两根定位杆4分别与连杆大头的连杆螺栓孔10的位置相适应，然后将定位杆4下端的导向杆6伸进连杆大头的连杆螺栓孔10内，摁住加力手柄I使力，从而将活塞连杆组件由气缸靠近缸盖一侧顶出。该退卸装置在滑轨上介于加力手柄I与左、右滑块之间均套装有弹簧7。设置弹簧的作用是便于适当调节滑块位置，当滑块向滑轨内侧调节过多时弹簧会缓冲阻碍其位置，同时，通过弹簧的张力作用，能够较好地保证加力退卸时连杆的稳定性。该退卸装置还在滑块2上设置有滑块锁止螺栓9。如果需要退卸同一发动机的各个气缸内的活塞连杆组件，只需要在第一次退卸之后，拧紧滑块锁止螺栓9，将滑块2的位置锁定，保持两根定位杆4之间的距离不变，后面的退卸便无需再调节滑块的位置。针对连杆大头有自带连杆螺栓的情况，该退卸装置在两根定位杆4上均套有可上下滑动的导向套筒5，导向套筒5的直径大于连杆大头的连杆螺栓直径，所述定位杆4的中段以及下端均设有套筒锁止销8，所述导向套筒5的筒壁上设有沿轴向贯通的供所述套筒锁止销8通过的滑道，在该滑道一侧设有连通的销孔。在退卸活塞连杆组件时，首先，左右调节滑块2在滑轨3上的位置，使两根定位杆4分别与连杆大头的连杆螺栓的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机活塞连杆组件退卸装置，其特征在于：该装置包括滑轨（3）和两根彼此平行且与滑轨垂直的定位杆（4），所述滑轨的中部固定连接有加力手柄（1），在两根定位杆的上端均固定有滑块（2），所述两个滑块套装在所述滑轨（3）上，分别位于加力手柄（1）的左右两侧，在两根定位杆的下端端面上均固定有向下伸出的导向杆（6），导向杆的直径小于连杆大头上的螺栓孔直径。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈以海，先大伟，闻剑，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85