气囊装置的罩体制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种气囊装置的罩体，其能够确保安装强度且容易地将具备具有窄幅部的标志体的标志安装于正面板部。在标志体的相对宽度较大的主体部突出地设置固定销。在标志体的相对宽度较小的窄幅部突出地设置卡定销。将固定销插通于第一门部而在背面侧嵌插并卡定于背板的贯通孔。将卡定销插入并卡定于第一门部。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供一种气囊装置的罩体，其能够确保安装强度且容易地将具备具有窄幅部的标志体的标志安装于正面板部。在标志体的相对宽度较大的主体部突出地设置固定销。在标志体的相对宽度较小的窄幅部突出地设置卡定销。将固定销插通于第一门部而在背面侧嵌插并卡定于背板的贯通孔。将卡定销插入并卡定于第一门部。【专利说明】气囊装置的罩体
本专利技术涉及具备在当气囊膨胀展开时罩主体部开裂而形成的门部安装的装饰部件的气囊装置的罩体。
技术介绍
以往，使用在汽车等车辆的手柄的固定部具备的气囊装置。该气囊装置具备袋状的气囊、向该气囊供给气体的充气机、以及在非展开时覆盖而收纳气囊的罩体。而且，当车辆例如因碰撞等而受到冲击时，通过从充气机向气囊供给气体而使气囊膨胀，并由于该气囊的膨胀，罩体沿预先设置的断裂线、即撕裂线断裂而形成多个门部，这些门部构成为分别以铰接部为中心展开，从而气囊向乘架者侧展开，进而束缚并保护乘架者。对于这样的气囊装置的罩体，公知有在罩主体部的大致中央部安装作为装饰部件的标志(装饰品)的结构。该结构中，例如，将突出地设置于标志体的背侧的固定销插入罩主体部，并将该固定销通过熔敷等热铆接于罩主体部的背侧而进行固定(例如，参照日本特开2000-272458号公报以及日本专利第3833428号公报。)。然而，该结构中，需要固定销的熔敷等安装工序，并且当熔敷时从变形的固定销脱落微小的树脂屑从而需要除去该树脂屑的作业工序等，不能避免由作业工时的增加引起的制造成本的增加。因此，例如公知有如下结构，即，通过将卡定部嵌插而卡定于作为卡定承受部的贯通孔，来由标志体和安装部件夹住罩主体部而固定标志，从而减少标志的安装作业工时，其中，卡定孔在突出地设置于标志体的背侧的固定销的前端设置，贯通孔在配置于罩主体部的下表面侧的安装部件上设置(例如，参照日本特开2000-255361号公报以及日本特开2008-56101 号公报。)。然而，该结构中，例如在标志体具有框架状等窄幅部的情况下，在该窄幅部设定充足强度的固定销不容易，从而另外需要该窄幅部的安装加强构造，进而成为制造成本的增加的要因。如上所述，期望能够将具备具有窄幅部的标志体的标志容易地安装于罩主体部、并且能够确保安装强度的结构。
技术实现思路
本专利技术是鉴于这样的方面而提出的方案，其目的在于提供如下气囊装置的罩体，即、能够确保安装强度且容易地将具备具有窄幅部的装饰体的装饰部件安装于罩主体部。本专利技术的第一方案的气囊装置的罩体具备:罩主体部，其对被收纳的气囊进行覆盖；撕裂线，其划分该罩主体部并在上述气囊的膨胀展开时开裂而形成门部；以及装饰部件，该装饰部件具备:装饰体，其具有装饰体主体和与该装饰体主体连续而形成且宽度比该装饰体主体的宽度小的窄幅部，且位于上述门部的表面侧；安装部件，其与该装饰体为分体，位于上述门部的背面侧；主卡定部，其突出地设置于上述装饰体的装饰体主体和上述安装部件中的任一方，并插通于上述门部；卡定承受部，其设于上述装饰体的装饰体主体和上述安装部件中的另一方，并通过将插通于上述门部的上述主卡定部嵌插来卡定该主卡定部；以及辅助卡定部，其突出地设置于上述装饰体的窄幅部，插入并卡定于上述门部。本专利技术的第二方案的气囊装置的罩体在本专利技术的第一方案的气囊装置的罩体的基础上，窄幅部位于装饰体主体的周围的至少一部分，辅助卡定部位于上述窄幅部并配置于主卡定部的周围的至少一部分。本专利技术的第三方案的气囊装置的罩体在本专利技术的第一方案的气囊装置的罩体的基础上，辅助卡定部形成为比主卡定部细。本专利技术的第四方案的气囊装置的罩体在本专利技术的第一方案的气囊装置的罩体的基础上，辅助卡定部具备爪部并设置有多个，一个上述辅助卡定部的上述爪部和另一个上述辅助卡定部的上述爪部朝向相互交叉的方向突出。根据本专利技术的第一方案的气囊装置的罩体，对于装饰体中比较粗的装饰体主体而言，通过将插通于罩主体部的门部的主卡定部嵌插并卡定于卡定承受部，能够可靠地进行保持，并且对于比较细的主卡定部的设定不容易的窄幅部而言，通过利用辅助卡定部插入并卡定于罩主体部的门部，能够可靠地进行保持，从而通过合并使用这些主卡定部和辅助卡定部，能够确保安装强度且容易地将具备具有窄幅部的装饰体的装饰部件安装于罩主体部。根据本专利技术的第二方案的气囊装置的罩体，除了本专利技术的第一方案的气囊装置的罩体的效果之外，通过将辅助卡定部设置于位于装饰体主体的周围的至少一部分的窄幅部而配置于主卡定部的周围的至少一部分，来利用辅助卡定部将由主卡定部和卡定承受部的卡定而稳固地固定的部分的周围的至少一部分卡定于罩主体部，从而能够更加可靠地将装饰体保持于罩主体部。根据本专利技术的第三方案的气囊装置的罩体，除了本专利技术的第一方案的气囊装置的罩体的效果之外，通过使辅助卡定部比主卡定部细，能够与窄幅部的形状无关地容易地在窄幅部设定辅助卡定部。根据本专利技术的第四方案的气囊装置的罩体，除了本专利技术的第一至第三方案中任一个气囊装置的罩体的效果之外，通过使多个辅助卡定部中、一个辅助卡定部的爪部和另一个辅助卡定部的爪部朝向相互交叉的方向，能够利用这些爪部更加可靠地限制装饰体的移动。【专利附图】【附图说明】图1中表示本专利技术的气囊装置的罩体的一个实施方式，图1 (a)是罩体的主视图，图1 (b)是罩体的后视图。图2是上述气囊装置的罩体的一部分的剖视图。图3 (al)是表示将上述气囊装置的罩体的装饰部件的辅助卡定部插入罩体的状态的剖视图，图3 (bl)是其主视图，图3 (a2)是表示将上述气囊装置的罩体的装饰部件的辅助卡定部卡定于罩体的状态的剖视图，图3 (b2)是其主视图。图4中表示上述气囊装置的罩体的装饰部件，图4 (a)是其后视图，图4 (b)是从上方表示的侧视图，图4 (c)是从侧方表示的侧视图。图5 Ca)至图5 (C)是放大表示上述装饰部件的辅助卡定部的立体图。图6表示上述气囊装置的罩体的安装部件，图6 (a)是其主视图，图6 (b)是其后视图。图7是上述气囊装置的罩体的罩主体部的一部分的后视图。图8是上述气囊装置的罩体的分解立体图。图9是表示具备上述气囊装置的罩体的手柄的主视图。图10是本专利技术的气囊装置的罩体的其它实施方式的罩主体部的一部分的后视图。图11是本专利技术的气囊装置的罩体的其它实施方式的罩主体部的一部分的后视图。【具体实施方式】以下，参照附图对本专利技术的气囊装置的罩体的一个实施方式进行说明。图9中，10是作为车辆的汽车的手柄的方向盘，该方向盘10具备作为手柄主体的方向盘主体11、和安装于该方向盘主体11的乘架者侧的气囊装置12。此外，方向盘10安装在通常以倾斜的状态配备于车辆的转向轴上，以下，将车辆的前进状态作为基准、将转向轴侧作为背面侧、将乘架者侧作为正面侧、将朝向挡风玻璃的方向(箭头A方向)作为上侧来进行说明。而且，方向盘主体11由如下部件构成:圆环状的作为把持部的把手部亦即轮圈部14 ;位于该轮圈部14的内侧的凸起部15 ;以及连结这些轮圈部14和凸起部15的多个在本实施方式中为四根辐条部16。此处，为了确保对设于仪表板的仪表类的良好的可视性，四根辐条部16以直进状态分别设于凸起部15的上侧与下侧两侧，在凸起部15的上侧确保了作为比较大的开口的仪表确认用的开口 B。另外，虽然未图本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气囊装置的罩体，其特征在于，具备：罩主体部，其对被收纳的气囊进行覆盖；撕裂线，其划分该罩主体部并在上述气囊的膨胀展开时开裂而形成门部；以及装饰部件，该装饰部件具备：装饰体，其具有装饰体主体和与该装饰体主体连续而形成且宽度比该装饰体主体的宽度小的窄幅部，且位于上述门部的表面侧；安装部件，其与该装饰体为分体，位于上述门部的背面侧；主卡定部，其突出地设置于上述装饰体的装饰体主体和上述安装部件中的任一方，并插通于上述门部；卡定承受部，其设于上述装饰体的装饰体主体和上述安装部件中的另一方，并通过将插通于上述门部的上述主卡定部嵌插来卡定该主卡定部；以及辅助卡定部，其突出地设置于上述装饰体的窄幅部，且插入卡定于上述门部。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：石川智理，石下大辅，
申请(专利权)人：日本富拉司特株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP