本发明专利技术提供一种车灯关闭控制方法，其用于进入交叉路口并开启辅助灯的状态下控制车灯，其包括：a)步骤，判断方向盘的转向角是否超过预定基准值；b)步骤，方向盘的转向角超过预定基准值时,从导航仪实时接收预定的交叉路口进入基准地点至交叉路口的剩余距离,从所述交叉路口进入基准地点累计计算行驶距离，并判断是否满足第一条件，即所述剩余距离与所述行驶距离的差异值不超过预定基准值；c)步骤，满足所述第一条件时,在预定的时间后关闭已开启的所述辅助灯；从而提供如下有益效果：即使由导航仪提供的交叉路口信息存在误差，在离开交叉路口时,辅助灯仍然能够适时关闭。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供一种车灯关闭控制方法，其用于进入交叉路口并开启辅助灯的状态下控制车灯，其包括：a)步骤，判断方向盘的转向角是否超过预定基准值；b)步骤，方向盘的转向角超过预定基准值时,从导航仪实时接收预定的交叉路口进入基准地点至交叉路口的剩余距离,从所述交叉路口进入基准地点累计计算行驶距离，并判断是否满足第一条件，即所述剩余距离与所述行驶距离的差异值不超过预定基准值；c)步骤，满足所述第一条件时,在预定的时间后关闭已开启的所述辅助灯；从而提供如下有益效果：即使由导航仪提供的交叉路口信息存在误差，在离开交叉路口时,辅助灯仍然能够适时关闭。【专利说明】车灯关闭控制方法及实现其的车灯关闭控制装置
本专利技术涉及车灯关闭控制方法及实现其的车灯关闭控制装置，尤其涉及利用由导航仪提供的交叉路口信息的车辆辅助灯关闭控制方法及实现其的车辆辅助灯关闭控制装置。
技术介绍
车辆头灯一般大致分为安装于车辆前方的前灯和安装于汽车后方的尾灯。通常，前灯的主要功能为安装于汽车的前方两侧以确保夜间行驶时驾驶员的行驶方向的视野。尤其，目前在汽车上安装自适应前照灯系统。自适应前照灯系统(八也的1卩6878^6.11,以下称为八?1^)是指根据城市道路、高速公路、交叉路口及恶劣天气等道路状况和天气的行驶条件，自动调节照明角度和亮度的系统。在此类他旧中，可加装汽车转弯时能够确保弯道或交叉路口的视野的辅助灯，例如静态可弯曲灯，如381(31:211:10 8611(11118灯。此类辅助灯可根据至交叉路口的剩余距离而控制开灯。并且，可根据导航仪提供的交叉路口进入信号或车辆方向盘转向角信息而控制开灯。但是，根据导航仪提供的交叉路口进入信号控制辅助灯开灯时，存在因全球定位系统(⑶3)的误差或导航仪的进入信号误差，使得开灯及关灯控制的时间点不规则的问题。并且，根据汽车方向盘的转向角信息而控制开灯时，存在如下问题:离开交叉路口前，可能因驾驶员操作方向盘，而使得辅助灯开启，并且，离开交叉路口后，辅助灯的关灯时间点提前。如上所述，辅助灯无法适时开灯及关灯时，因弯道或交叉路口突然出现的物体或人，而增加发生事故的危险。
技术实现思路
技术问题为解决所述问题，本专利技术目的在于提供一种车灯关闭控制方法及实现其的车灯关闭控制装置，其能够准确判断车辆离开交叉路口情况，从而适时关闭辅助灯。技术方案为了达到所述目的，本专利技术提供一种车灯关闭控制方法，其用于在进入交叉路口并开启辅助灯的状态下控制车灯，其包括步骤:判断方向盘的转向角是否超过预定基准值山)步骤:方向盘的转向角超过预定基准值时，从导航仪实时接收预定的交叉路口进入基准地点至交叉路口的剩余距离，从所述交叉路口进入基准地点累计计算行驶距离，并判断是否满足第一条件，即所述剩余距离与所述行驶距离的差异值不超过预定基准值；以及0步骤:满足所述第一条件时，在预定的时间之后关闭已开启的所述辅助灯。[0011〕 优选地，所述幻步骤中，可以从所述导航仪实时接收交叉路口离开指数值，并判断是否满足第二条件，即接收的交叉路口离开指数值大于以往值，当满足第二条件时，即使不满足所述第一条件，仍然在预定的时间之后关闭已开启的所述辅助灯。优选地，所述幻步骤中，可以判断是否满足第三条件，即通过所述导航仪确认到离开交叉路口后在预定的距离以内存在其他交叉路口，当满足第三条件时，即使不满足所述第一条件及所述第二条件，仍然在预定的时间之后关闭已开启的所述辅助灯。优选地，所述幻步骤中，可以确认档位的状态，当所述档位的状态确认为“倒退”状态时，从累计计算的所述行驶距离中减去“倒退”状态下的行驶距离。为了达到所述目的，本专利技术提供一种车灯关闭控制装置，用于在进入交叉路口并开启辅助灯的状态下控制车灯，其包括:转向角判断部，其判断方向盘的转向角是否超过预定基准值；关灯判断部，其在方向盘的转向角超过预定基准值时，从导航仪实时接收预定的交叉路口进入基准地点至交叉路口的剩余距离，从所述交叉路口进入基准地点累计计算行驶距离，并判断是否满足第一条件，即所述剩余距离与所述行驶距离的差异值不超过预定基准值；以及车灯控制部，其在满足所述第一条件时，在预定的时间之后关闭已开启的所述辅助灯。优选地，所述关灯判断部，可以从所述导航仪实时接收交叉路口离开指数值，并判断是否满足第二条件，即接收的交叉路口离开指数值大于以往值，当满足第二条件时，即使不满足所述第一条件，仍然在预订的时间之后关闭已开启的所述辅助灯。优选地，所述关灯判断部，可以判断是否满足第三条件，即通过所述导航仪确认到离开交叉路口后在预定的距离以内存在其他的交叉路口，当满足第三条件时，即使不满足所述第一条件及所述第二条件，仍然在预订的时间之后关闭已开启的所述辅助灯。优选地，本专利技术还可以包括档位状态判断部，其判断档位的“倒退”状态。所述关灯判断部，当所述档位的状态确认为“倒退”状态时，从累计计算的所述行驶距离中减去“倒退”状态下的行驶距离。技术效果根据本专利技术的车灯关闭控制方法及实现其的车灯关闭控制装置，除导航仪提供的交叉路口信息之外，还利用方向盘的转向角及电子控制单元(2⑶)累计的行驶距离，因此提供的有益效果是即使导航仪提供的交叉路口信息有误差，也仍然在离开交叉路口时，适时地关闭辅助灯。【专利附图】【附图说明】图1为显示本专利技术的优选实施例的车灯关闭控制方法的流程图；图2为显示本专利技术的优选实施例的车灯关闭控制装置的框图；图3为显示进入交叉路口前的剩余距离及辅助灯的光束图案的示意图。附图标记说明110:转向角判断部120:关灯判断部130:车灯控制部 140:档位状态判断部【具体实施方式】下面参照附图，详细说明本专利技术的优选实施例。首先，需要注意的是，在对各图的构成要素赋予参照符号方面，对于相同的构成要素，即使在不同的附图上显示，也尽可能赋予相同的符号。另外，以下将说明本专利技术的优选实施例，但本专利技术的技术思想并非被限定或被限制于此，可以由所属
的技术人员多样地变形实施，这是不言而喻的。本专利技术的技术特征为:在车辆进入交叉路口后，辅助灯开启或关闭的状态下，除导航仪提供的交叉路口信息之外，在预定的方向盘转向角条件下，利用车速(累计计算的行驶距离)判断相应车辆离开交叉路口情况，并与之对应地控制辅助灯的关闭。汽车根据导航仪提供的交叉路口进入信息，控制辅助灯的开启或关闭。如上所述，在车辆进入交叉路口的状态下，相应车辆在交叉路口转弯离开交叉路口的情况和直行离开交叉路口的情况，要区别控制对辅助灯的关闭。图1为显示本专利技术的优选实施例的车灯关闭控制方法的流程图，图2为显示本专利技术的优选实施例的车灯关闭控制装置的框图。参照图1及图2，本专利技术的优选实施例的车灯关闭控制方法，首先，在步骤3100中转向角判断部110判断方向盘的转向角是否超过预定基准值。例如,转向角判断部110，在方向盘的转向角^661 811816 ； 8^)以汽车的行驶方向为基准呈150。以上时，判断为驾驶员有转弯意愿。方向盘的转向角可从电动助力转向系统(101:01 01-1^611 ？0界61~8^661-1^:10^8)的输出信号感测到。其次，在步骤3200，步骤3300、步骤3400中，关灯判断部120在方向盘的转向角超过预定基准值，并且满足下面第一条件、第二本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车灯关闭控制方法，用于在进入交叉路口并开启辅助灯的状态下控制车灯，其特征在于，包括：a)步骤：判断方向盘的转向角是否超过预定基准值；b)步骤：方向盘的转向角超过预定基准值时,从导航仪实时接收预定的交叉路口进入基准地点至交叉路口的剩余距离,从所述交叉路口进入基准地点累计计算行驶距离，并判断是否满足第一条件，即所述剩余距离与所述行驶距离的差异值不超过预定基准值；以及c)步骤：满足所述第一条件时,在预定的时间之后关闭已开启的所述辅助灯。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：朴德龙，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：发明
国别省市：
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