一体式举升机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种一体式举升机构，其包括底架，底架上装有竖直设置的驱动气缸，底架的两侧分别装有导向套，两导向套上分别滑动连接有导向柱，两导向柱的顶部装有顶部托架，顶部托架的底部与驱动气缸的活塞杆动力连接，顶部托架上装有间隔设置的多个钣金支架，钣金支架包括连接在顶部托架上的连接板和固接在连接板上且对称设置的至少两根支撑托杆；底架上装有位于驱动气缸一侧的行程开关，顶部托架上装有下伸的检测杆，检测杆的顶部和底部分别装有行程开关挡块。该机构制造、安装、操作方便，具有钣金件举升稳定和定位精确的优点。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种一体式举升机构，其包括底架，底架上装有竖直设置的驱动气缸，底架的两侧分别装有导向套，两导向套上分别滑动连接有导向柱，两导向柱的顶部装有顶部托架，顶部托架的底部与驱动气缸的活塞杆动力连接，顶部托架上装有间隔设置的多个钣金支架，钣金支架包括连接在顶部托架上的连接板和固接在连接板上且对称设置的至少两根支撑托杆；底架上装有位于驱动气缸一侧的行程开关，顶部托架上装有下伸的检测杆，检测杆的顶部和底部分别装有行程开关挡块。该机构制造、安装、操作方便，具有钣金件举升稳定和定位精确的优点。【专利说明】一体式举升机构
本技术涉及一种一体式举升机构。
技术介绍
目前，各大汽车厂汽车白车身焊接工艺已经成为汽车制造线的主要生产工艺，汽车板件焊接后，需要将钣金件举起，然后再运走，因此焊装夹具上的举升机构应用非常广泛，且需要节约空间(不与夹具干涉)，造价低廉，焊装夹具的举升机构的稳定性以及定位准确性直接影响焊接工艺的效率、精度和质量。在现有的汽车厂焊装生产线上，由于较大钣金件的形状以及举升位置的特殊性，因而举较大钣金件时需要多个举升机构同时对该钣金件进行举升，这就造成举升不同步且钣金件搬运不方便的问题，因而不能使保证钣金件稳定举升以及造成举升定位不准确的现象，影响了焊接质量。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种对较大钣金件举升稳定可靠的一体式举升机构。为解决上述技术问题，所提供的一体式举升机构包括底架，其结构特点是:底架上装有竖直设置的驱动气缸，底架的两侧分别装有导向套，两导向套上分别滑动连接有导向柱，两导向柱的顶部装有顶部托架，顶部托架的底部与驱动气缸的活塞杆动力连接，顶部托架上装有间隔设置的多个钣金支架，钣金支架包括连接在顶部托架上的连接板和固接在连接板上且对称设置的至少两根支撑托杆。所述底架上装有位于驱动气缸一侧的行程开关，顶部托架上装有下伸的检测杆，检测杆的顶部和底部分别装有行程开关沉槽。采用上述结构后，将较大的钣金件放置在多个钣金支架上，通过驱动气缸的动作使整个钣金件升起和落下，由于整个举升机构只有一个气缸，因此各个支撑点能同步举起，解决了多气缸举升机构各气缸不同步造成钣金件变形的问题，导向柱和导向套的设置有效保证了举升的稳定性，并且由支撑托杆对钣金件进行举升和下落，大大减小了干涉几率，有效避免了因工装的结构而出现的焊接干涉现象；行程开关以及其挡块的设置精确的实现钣金件的上下移动距离。综上所述，该机构制造、安装、操作方便，具有钣金件举升稳定和定位精确的优点。【专利附图】【附图说明】下面结合附图对本技术作进一步的说明:图1为本技术一种最佳实施例的结构示意图；图2为图1的俯视图图3为图1的右视图图4为图1的立体结构示意图。【具体实施方式】如图1和图2所示的一体式举升机构，其包括底架1，底架I上装有竖直设置的驱动气缸2，底架I的两侧分别装有导向套3，两导向套3上分别滑动连接有导向柱4，导向套3的上部和下部分别装有滑动轴承，导向柱4穿装在滑动轴承中，从而实现导向柱的稳定导向作用，两导向柱4的顶部装有顶部托架5，顶部托架5的底部与驱动气缸2的活塞杆动力连接，顶部托架5上装有间隔设置的多个钣金支架6，钣金支架6包括连接在顶部托架5上的连接板61和固接在连接板61上且对称设置的至少两根支撑托杆62，具体来说，顶部托架5上设有多个间隔设置的连接座10，连接板61与连接座10之间通过螺栓连接，可根据不同形状的钣金件以及钣金件的不同顶起位置，将连接板与合适位置的连接座10连接，从而实现多种不同型号的钣金件进行顶起作业。所述底架I上装有位于驱动气缸2 —侧的行程开关7，顶部托架5上装有下伸的检测杆8，检测杆8的顶部和底部分别装有行程开关沉槽9，驱动气缸2动作驱使顶部托架5升起或降落时，当行程开关7碰触到行程开关沉槽9时，驱动气缸2停止动作，从而精确确定了钣金件的升起的位置以及降落的位置。以上所述为本技术的具体结构形式，本技术不受上述实施例的限制，在本
人员来说，基于本技术上具体结构的等同变化以及部件替换皆在本技术的保护范围内。【权利要求】1.一种一体式举升机构，包括底架(I )，其特征是:底架(I)上装有竖直设置的驱动气缸(2)，底架(I)的两侧分别装有导向套(3)，两导向套(3)上分别滑动连接有导向柱(4)，两导向柱(4)的顶部装有顶部托架(5)，顶部托架(5)的底部与驱动气缸(2)的活塞杆动力连接，顶部托架(5)上装有间隔设置的多个钣金支架(6)，钣金支架(6)包括连接在顶部托架(5)上的连接板(61)和固接在连接板(61)上且对称设置的至少两根支撑托杆(62)。2.根据权利要求1所述的一体式举升机构，其特征是:所述底架(I)上装有位于驱动气缸(2) —侧的行程开关(7)，顶部托架(5)上装有下伸的检测杆(8)，检测杆(8)的顶部和底部分别装有行程开关沉槽(9)。【文档编号】B23K37/04GK203612889SQ201320794538【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年12月6日 优先权日:2013年12月6日 【专利技术者】黄洪军, 王绪平, 李振华, 司建军, 孙晓艳 申请人:中汽迈赫（天津）工程设计研究院有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种一体式举升机构，包括底架（1），其特征是：底架（1）上装有竖直设置的驱动气缸（2），底架（1）的两侧分别装有导向套（3），两导向套（3）上分别滑动连接有导向柱（4），两导向柱（4）的顶部装有顶部托架（5），顶部托架（5）的底部与驱动气缸（2）的活塞杆动力连接，顶部托架（5）上装有间隔设置的多个钣金支架（6），钣金支架（6）包括连接在顶部托架（5）上的连接板（61）和固接在连接板（61）上且对称设置的至少两根支撑托杆（62）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄洪军，王绪平，李振华，司建军，孙晓艳，
申请(专利权)人：中汽迈赫天津工程设计研究院有限公司，
类型：实用新型
国别省市：