双人座椅及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及客运汽车领域，具体公开了一种双人座椅及汽车，所述双人座椅包括第一座椅（120）、第二座椅（110）、连接所述第一座椅和第二座椅的连接部、所述第二座椅的安全带安装结构以及突出部（30），所述突出部安装在所述连接部的上方，所述第二座椅的安全带安装结构包括第一固定部（10）、第二固定部（20）以及第三固定部（31），所述第三固定部位于所述突出部上，所述第一固定部和第二固定部分别位于所述第二座椅的两侧的下方。本实用新型专利技术提供的双人座椅，由于两个座椅的安全带的固定方式均为“三点式”，因此，避免了传统的双人座椅中由于有一个座椅采用了腰带形式的两点式安装方法而导致的乘客受伤的问题。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及客运汽车领域，具体公开了一种双人座椅及汽车，所述双人座椅包括第一座椅（120）、第二座椅（110）、连接所述第一座椅和第二座椅的连接部、所述第二座椅的安全带安装结构以及突出部（30），所述突出部安装在所述连接部的上方，所述第二座椅的安全带安装结构包括第一固定部（10）、第二固定部（20）以及第三固定部（31），所述第三固定部位于所述突出部上，所述第一固定部和第二固定部分别位于所述第二座椅的两侧的下方。本技术提供的双人座椅，由于两个座椅的安全带的固定方式均为“三点式”，因此，避免了传统的双人座椅中由于有一个座椅采用了腰带形式的两点式安装方法而导致的乘客受伤的问题。【专利说明】双人座椅及汽车
本技术涉及客运汽车领域，具体地，涉及一种客运汽车的双人座椅及汽车。
技术介绍
随着经济和社会的发展，人们经常乘坐交通工具外出经商、旅游等，但是由于自然环境和经济条件的限制，一些偏远的乡村不能通过飞机、轮船和火车等交通工具到达，而客运汽车却解决了这个难题，而且，近年来，高速公路的建设很受重视，这更加促进了汽车客运行业的发展。但是，客运汽车在行驶过程中由于受到意外因素的干扰，容易出现交通事故，因此客运汽车座椅的安全带的安装方式是非常重要的。客运汽车的座椅大多是双人座椅，双人座椅的安全带的安装方式通常是5点式结构，即:三点式+两点式结构，具体的是，靠近窗户的座椅安全带采用三点式安装(在座椅的靠近窗户的一侧选择两个固定点，即上固定点和下固定点，分别通过上固定点和下固定点将安全带与车身固定，而安全带的锁扣固定在座椅的远离窗户的一侧，即形成三点式)；远离窗户的座椅安全带采用两点式安装(在座椅的两侧分别选择两个固定点，并将安全带固定，这里的安全带是不可伸缩的，也就是没有卷收器，即腰带形式，也就是两点式)。然而，远离窗户的座椅的安全带的两点式安装方式，当汽车紧急刹车或者发生碰撞时，乘客的头部就会前倾，有时可能导致乘客受伤。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种双人座椅及汽车，以克服现有技术中当汽车紧急刹车或者发生碰撞时，可能导致乘客受伤的问题。为了实现上述目的，本技术提供一种双人座椅，所述双人座椅包括第一座椅、第二座椅、连接所述第一座椅和第二座椅的连接部、所述第二座椅的安全带安装结构以及突出部，所述突出部安装在所述连接部的上方，所述第二座椅安全带安装结构包括第一固定部、第二固定部以及第三固定部，所述第三固定部位于所述突出部上，所述第一固定部和第二固定部分别位于所述第二座椅的两侧的下方。优选地,所述双人座椅还包括用于固定所述第一座椅的第一座椅腿、用于固定所述第二座椅的第二座椅腿以及用于增强所述双人座椅的结构强度的第三座椅腿；所述第一座椅腿安装在所述第一座椅的下方；所述第二座椅腿安装在所述第二座椅的下方；所述第三座椅腿位于所述突出部的下方且与所述连接部固定。优选地，所述第三座椅腿包括两根平行设置的方形管。优选地，所述第二座椅的安全带为伸缩式安全带，所述伸缩式安全带包括带体、用于卷收所述带体的卷收器和设置在所述带体上的锁舌，所述第二固定部包括用于锁合所述锁舌的锁扣。优选地，所述卷收器固定在所述第三座椅腿上，所述双人座椅还包括卷收器保护装置，所述卷收器保护装置安装在所述第三座椅腿上，所述卷收器放置在所述卷收器保护装置中。优选地，所述带体的一端卷收在所述卷收器中，另一端从所述卷收器伸出穿过所述第三固定部并固定在所述第一固定部处。本技术还提供一种汽车，所述汽车包括所述双人座椅，所述第一座椅靠近窗户设置，所述第二座椅远离窗户设置，所述双人座椅还包括所述第一座椅的安全带安装结构，所述第一座椅的安全带为伸缩式安全带，所述第一座椅的安全带安装结构包括上固定部、下固定部以及锁扣固定部，所述上固定部位于靠近所述第一座椅的窗户的上侧，所述下固定部位于靠近所述第一座椅的窗户的下侧，所述伸缩式安全带的锁扣通过所述锁扣固定部固定在所述第一座椅的远离窗户的一侧的下方。本技术提供的双人座椅，由于两个座椅的安全带的固定方式均为“三点式”，因此，避免了传统的双人座椅中由于有一个座椅采用了腰带形式的两点式安装方法而导致的乘客受伤的问题。本技术的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。【专利附图】【附图说明】附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中:图1是本实用 新型提供的双人座椅的结构示意图。图2是图1所示的双人座椅的主视图。图3是图1所示的双人座椅的安全带安装图。附图标记说明10:第一固定部； 20:第二固定部； 30:突出部；31:第三固定部； 40:卷收器保护装置；50:第三座椅腿；60:第一座椅腿； 70:第二座椅腿； 80:上固定部；90:下固定部；100:锁扣固定部； 110:第二座椅；120:第一座椅。【具体实施方式】以下结合附图对本技术的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指参考附图所示的上、下、左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。基于现有技术中当汽车紧急刹车或者发生碰撞时，可能导致乘客受伤的问题，本技术提供一种双人座椅，根据本技术的一个方面，如图1-2所示，所述双人座椅包括第一座椅120、第二座椅110、连接所述第一座椅120和第二座椅110的连接部、所述第二座椅110的安全带安装结构以及突出部30。所述突出部30安装在所述连接部的上方；所述第二座椅110的安全带安装结构包括第一固定部10、第二固定部20以及第三固定部31，所述第三固定部31位于所述突出部30上，所述第一固定部10和第二固定部20分别位于所述第二座椅110的两侧的下方。根据本技术的另一个方面，所述双人座椅还包括一种汽车，所述汽车包括所述双人座椅，所述第一座椅120靠近窗户设置，所述第二座椅110远离窗户设置，所述双人座椅还包括所述第一座椅120的安全带安装结构，所述第一座椅120的安全带为伸缩式安全带，所述第一座椅120的安全带安装结构包括上固定部80、下固定部90以及锁扣固定部100,所述上固定部80位于靠近所述第一座椅120的窗户的上侧,所述下固定部90位于靠近所述第一座椅120的窗户的下侧，所述伸缩式安全带的锁扣通过所述锁扣固定部100固定在所述第一座椅120的远离窗户的一侧的下方。本技术提供的双人座椅，由于两个座椅的安全带的固定方式均为“三点式”，因此，避免了传统的双人座椅中由于有一个座椅采用了腰带形式的两点式安装方法而导致的乘客受伤的问题。所述双人座椅还包括用于固定所述第一座椅120的第一座椅腿60和用于固定所述第二座椅110的第二座椅腿70。所述第一座椅腿60安装在所述第一座椅120的下方；所述第二座椅腿70安装在所述第二座椅110的下方。由于所述第三固定部31的增加可能导致所述双人座椅的结构强度不够，因此为了提高所述双人座椅的结构强度，所述双人座椅还包括第三座椅腿50，所述第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双人座椅，其特征在于，所述双人座椅包括第一座椅（120）、第二座椅（110）、连接所述第一座椅（120）和第二座椅（110）的连接部、所述第二座椅（110）的安全带安装结构以及突出部（30），所述突出部（30）安装在所述连接部的上方，所述第二座椅（110）的安全带安装结构包括第一固定部（10）、第二固定部（20）以及第三固定部（31），所述第三固定部（31）位于所述突出部（30）上，所述第一固定部（10）和第二固定部（20）分别位于所述第二座椅（110）的两侧的下方。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王兴龙，颜峰，杨纪军，李进招，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：