前格栅安装结构和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种前格栅安装结构和车辆，其中，该安装结构包括前格栅（1）、格栅盖板（2）和锁止垫圈（4），所述格栅盖板（2）包括主体和从所述主体突出的固定杆（3），所述前格栅（1）设置有用于插入所述固定杆（3）的安装环（5），所述锁止垫圈（4）压紧地套设在所述固定杆（3）的端部，并将所述前格栅（1）限定在所述主体和所述锁止垫圈（4）之间。该安装结构既避免了自攻钉连接时可能造成的格栅盖板（2）的不必要的损坏，从而提高了工作效率也降低了制造成本；另一方面，该安装结构无需在格栅盖板（2）上设置螺栓或者螺母，制造工艺简单，降低了制造成本。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种前格栅安装结构和车辆，其中，该安装结构包括前格栅（1）、格栅盖板（2）和锁止垫圈（4），所述格栅盖板（2）包括主体和从所述主体突出的固定杆（3），所述前格栅（1）设置有用于插入所述固定杆（3）的安装环（5），所述锁止垫圈（4）压紧地套设在所述固定杆（3）的端部，并将所述前格栅（1）限定在所述主体和所述锁止垫圈（4）之间。该安装结构既避免了自攻钉连接时可能造成的格栅盖板（2）的不必要的损坏，从而提高了工作效率也降低了制造成本；另一方面，该安装结构无需在格栅盖板（2）上设置螺栓或者螺母，制造工艺简单，降低了制造成本。【专利说明】前格栅安装结构和车辆
本技术涉及前格栅安装结构，具体地，涉及一种卡车前格栅安装结构和一种卡车。
技术介绍
前格栅可以安装在车辆前盖或前保险杠上，它的主要作用是让空气进入引擎空间上部。另外，通常它也是车辆上的主要装饰件，可以代表汽车的品牌、名气和风格。例如，梅赛德斯奔驰公司一般会把它的商标嵌入到前格栅中间。现有技术下，前格栅的安装结构有两种:一种是采用自攻钉连接，在格栅盖板上设置有安装台，前格栅上设置有与该安装台配合的安装孔，两者之间采用自攻钉连接，该结构的安装台在安装自攻钉的过程中极易胀裂，从而影响工作效率以及制造成本；另一种采用螺栓与螺母连接，在格栅盖板上固定有螺栓或者螺母，前格栅通过螺母或者螺栓安装在格栅盖板上,该结构成型工艺比较复杂,成本较高。因此，本技术需要提供一种既能使前格栅安装牢固，又能降低制造成本的前格栅安装结构。
技术实现思路
本技术需要解决的技术问题是提供一种既能使前格栅安装牢固，又能降低制造成本的前格栅安装结构以及车辆。为了解决上述技术问题，本技术提供一种前格栅安装结构，其中，该安装结构包括前格栅、格栅盖板和锁止垫圈，所述格栅盖板包括主体和从所述主体突出的固定杆，所述前格栅设置有用于插入所述固定杆的安装环，所述锁止垫圈压紧地套设在所述固定杆的端部，并将所述前格栅限定在所述主体和所述锁止垫圈之间。优选地，所述固定杆与所述格栅盖板采用模压工艺一体成型。优选地，所述固定杆为圆锥台形，从所述主体沿轴向渐缩。优选地，所述安装环沿所述前格栅的外周设置多个，所述格栅盖板设置有对应的多个所述固定杆。优选地，所述前格栅为多个。优选地，所述锁止垫圈为弹簧钢垫圈。优选地，所述锁止垫圈为圆环形且内圈上设置有多个卡爪，该多个卡爪套设并卡接在所述固定杆的外周上。本技术还提供一种车辆，其中，所述车辆包括本技术提供的前格栅安装结构。通过上述技术方案，该安装结构既避免了自攻钉连接时可能造成的格栅盖板的不必要的损坏，从而提高了工作效率也降低了制造成本；另一方面，该安装结构无需在格栅盖板上设置螺栓或者螺母，制造工艺简单，降低了制造成本。本技术的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。【专利附图】【附图说明】附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中:图1是本技术【具体实施方式】提供的卡车前格栅安装结构示意图；图2是本技术的锁止垫圈的结构示意图。附图标记说明I前格栅 2格栅盖板3固定杆 4锁止垫圈5安装环【具体实施方式】以下结合附图对本技术的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。本技术提供一种前格栅安装结构，其中，该安装结构包括前格栅1、格栅盖板2和锁止垫圈4，格栅盖板2包括主体和从主体突出的固定杆3，前格栅I设置有用于插入固定杆3的安装环5，锁止垫圈4压紧地套设在固定杆3的端部，并将前格栅I限定在主体和锁止垫圈4之间。通过上述技术方案，该安装结构既避免了自攻钉连接时可能造成的格栅盖板2的不必要的损坏，从而提高了工作效率也降低了制造成本；另一方面，该安装结构无需在格栅盖板2上设置螺栓或者螺母，制造工艺简单，降低了制造成本。如图1所不,前格栅I上设置有安装环5,格栅盖板2上设置有与该安装环5配合的固定杆3。在安装前格栅I时，可以将固定杆3穿过对应的安装环5，然后将锁止垫圈4套设在固定杆3上并向该锁止垫圈4施加力，以使得该锁止垫圈4向格栅盖板2运动至锁止垫圈4压紧在固定杆3外侧并紧贴于前格栅I的表面上，此时，将前格栅I夹紧于格栅盖板2和锁止垫圈4之间以完成前格栅I的固定。固定杆3可以通过嵌入或者粘接等方式连接到格栅盖板2上，优选地，固定杆3与格栅盖板2采用模压工艺一体成型。除此，固定杆3的形状也可以有多种选择，例如，圆柱形、方柱形等，优选地，如图1所示，固定杆3为圆锥台形，从主体沿轴向渐缩。固定杆3设计为圆锥台形便于安装环5以及锁止垫圈4的安装。例如，固定杆3远离格栅盖板2端的直径较小，利于穿过安装环5和锁止垫圈4中间的通孔，但是，为了使固定杆3与锁止垫圈4之间形成锁紧配合，固定杆3的直径在所需位置处(例如固定杆3的靠近格栅盖板2的端部)可以设计为与锁止垫圈4的通孔直径匹配，由此可以看出，固定杆3设计为圆锥台形是可以满足工作要求的。安装环5的数量可以视安装环境而定，为了实现牢固固定，优选地，如图1所示，安装环5沿前格栅I的外周设置多个，格栅盖板2设置有对应的多个固定杆3。例如，安装环5可以沿着前格栅I的外周均匀布置，也可以非均匀布置，视格栅盖板2的结构而定。当然，为了安装前格栅1，格栅盖板2上可以设置与安装环5匹配的固定杆3。为了增大发动机的散热面积，可以将前格栅I设置为多个。多个该前格栅I可以横向平行布置，也可以纵向平行布置，当然也可以摆出各种形状，以增强美感。为了实现锁止垫圈4与固定杆3之间的配合，优选地，锁止垫圈4为弹簧钢垫圈。该锁止垫圈4具有很好地弹性，套装在固定杆3上并运动到所需位置的过程中，该锁止垫圈4能够很好地适应固定杆3的形状地变化，并能够在合适位置时与固定杆3配合锁止，实现前格栅I的固定。锁止垫圈4可以设计为圆环形，为了使固定杆3与锁止垫圈4之间配合得更加牢固，优选地，如图2所示，锁止垫圈4为圆环形且内圈上设置有多个卡爪，该多个卡爪套设并卡接在固定杆3的外周上。本技术还提供一种车辆，其中，该车辆包括本技术提供的前格栅安装结构。以上结合附图详细描述了本技术的优选实施方式，但是，本技术并不限于上述实施方式中的具体细节，在本技术的技术构思范围内，可以对本技术的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本技术的保护范围。另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本技术对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本技术的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本技术的思想，其同样应当视为本技术所公开的内容。【权利要求】1.一种前格栅安装结构，其特征在于，该安装结构包括前格栅(I)、格栅盖板(2)和锁止垫圈(4)，所述格栅盖板(2)包括主体和从所述主体突出的固定杆(3)，所述前格栅(I)设置有用于插入所述固定杆(3)的安装环(5)，所述锁止垫圈本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种前格栅安装结构，其特征在于，该安装结构包括前格栅（1）、格栅盖板（2）和锁止垫圈（4），所述格栅盖板（2）包括主体和从所述主体突出的固定杆（3），所述前格栅（1）设置有用于插入所述固定杆（3）的安装环（5），所述锁止垫圈（4）压紧地套设在所述固定杆（3）的端部，并将所述前格栅（1）限定在所述主体和所述锁止垫圈（4）之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许淑珍，丁教霞，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：