托盘和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种托盘和车辆，该托盘包括，蓄电池托盘部（1）和空调加热器托盘部（2），所述蓄电池托盘部（1）和空调加热器托盘部（2）一体形成；所述蓄电池托盘部（1）和所述空调加热器托盘部（2）之间设有用于将蓄电池电线组（F）引出的通孔（12）。本实用新型专利技术提供的托盘通过把分别用于拖住蓄电池（B）和空调加热器（H）的两个单独的托盘做成一个托盘，使它即能固定电池又能固定空调加热器（H），结构紧凑，节省了发动机舱内空间，提高了整车安全碰撞性能。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种托盘和车辆，该托盘包括，蓄电池托盘部（1）和空调加热器托盘部（2），所述蓄电池托盘部（1）和空调加热器托盘部（2）一体形成；所述蓄电池托盘部（1）和所述空调加热器托盘部（2）之间设有用于将蓄电池电线组（F）引出的通孔（12）。本技术提供的托盘通过把分别用于拖住蓄电池（B）和空调加热器（H）的两个单独的托盘做成一个托盘，使它即能固定电池又能固定空调加热器（H），结构紧凑，节省了发动机舱内空间，提高了整车安全碰撞性能。【专利说明】托盘和车辆
本技术涉及车辆领域，具体地，涉及一种用于托住蓄电池和空调加热器并固定和定位蓄电池和空调加热器的托盘以及包括该托盘的车辆。
技术介绍
传统汽车的空调暖气是通过启动发动机后依靠发动机产生的热量进行空调制暖，不需要空调加热器，而用于给车的照明装置(如前大灯、后大灯等)、发声装置(收音机等)等提供电能的蓄电池是必不可少的，因此，传统汽车上都配有蓄电池托盘。但是，随着新能源汽车(例如在车上配置高压电池，以通过电能提供动力)的发展，在新能源汽车领域里车辆启停、低速运行时，发动机产生的热量很少，冷却发动机后的冷却液温度不高，不足以使暖空调对房间供暖风，这时需要依靠新能源(例如电能)来供暖。因此，必须加设空调加热器，空调加热器和蓄电池都布置在发动机舱内，其中发动机的冷却液与空调加热器连接，冷却液经空调加热器加热后，温度升高，能够使暖空调对房间供暖风。而现有的蓄电池托盘不能满足新能源车安装空调加热器的技术要求，因此现有技术出现了一种空调加热器托盘来托住空调加热器，并且为了保证蓄电池上的蓄电池电线组能够方便地与需要供电的设备连接，空调加热器托盘和蓄电池托盘之间必须要留足够的间隙。然而，由于发动机舱内空间有限，这种空调加热器托盘和蓄电池托盘各自独立布置，占用发动机舱内空间相对较大，大大影响整车安全碰撞性能。因此，迫切需要提供一种新的托盘，能够同时拖住空调加热器和蓄电池，并且该托盘所占用空间较小。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种托盘，该托盘能够同时拖住空调加热器和蓄电池，并且该托盘所占用空间较小。为了实现上述目的，本技术提供一种托盘，该托盘包括，蓄电池托盘部和空调加热器托盘部，所述蓄电池托盘部和空调加热器托盘部一体形成；所述蓄电池托盘部和所述空调加热器托盘部之间设有用于将蓄电池电线组引出的通孔。优选地，所述通孔靠近所述蓄电池托盘部的一侧设有与蓄电池电线组引出槽。优选地，所述托盘采用注塑成型工艺制成。优选地，所述蓄电池托盘部包括蓄电池托盘部本体、位于蓄电池托盘部本体中部的多个蓄电池底部定位平面、以及位于所述蓄电池托盘部本体边缘的蓄电池固定件。优选地，所述蓄电池托盘部本体的边缘上设有蓄电池定位挡块。优选地，所述蓄电池托盘部本体上设有用于固定蓄电池的紧固件。优选地，所述空调加热器托盘部包括空调加热器托盘部本体和位于空调加热器托盘部本体中部的多个空调加热器底部定位平面；每个所述空调加热器底部定位平面上分别设有空调加热器紧固孔。优选地，所述空调加热器紧固孔内设有螺纹。本技术还提供一种车辆，该车辆包括设置在发动机舱内的发动机、托盘、蓄电池和空调加热器，所述托盘为根据本技术所述的托盘，所述蓄电池和空调加热器分别安装于所述蓄电池托盘部和空调加热器托盘部。本技术提供的托盘通过把分别用于拖住蓄电池和空调加热器的两个单独的托盘做成一个托盘，使它即能固定电池又能固定空调加热器，结构紧凑，节省了发动机舱内空间，提高了整车安全碰撞性能。此外，通过所述蓄电池托盘部和所述空调加热器托盘部之间设置用于将蓄电池电线组引出的通孔，使得蓄电池电线组仍能穿到托盘下面以于其他部件连接，并且位于托盘下方的用于固定蓄电池电线组的固定卡仍能得到使用。本技术的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。【专利附图】【附图说明】附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中:图1是本技术实施方式托盘的结构示意图；图2是在图1的托盘上安装蓄电池和空调加热器的结构示意图。附图标记说明1、蓄电池托盘部11、蓄电池电线组引出槽 12、通孔；13、蓄电池托盘部本体14、蓄电池底部定位平面15、蓄电池固定件16、蓄电池定位挡块17、紧固件2、空调加热器托盘部21、空调加热器托盘部本体22、空调加热器底部定位平面23、空调加热器紧固孔B、蓄电池H、空调加热器 F、蓄电池电线组。【具体实施方式】以下结合附图对本技术的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指参考附图所示的上、下、左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。为了满足新能源车需要配置空调加热器H的需求，本技术提供一种托盘，用来托住空调加热器H和蓄电池B，如图1和图2中所示，该托盘包括，蓄电池托盘部I和空调加热器托盘部2，分别用于拖住空调加热器H和蓄电池B，其中，所述蓄电池托盘部I和空调加热器托盘部2 —体形成；所述蓄电池托盘部I和所述空调加热器托盘部2之间设有用于将蓄电池电线组F引出的通孔12。本技术提供的托盘通过把分别用于拖住蓄电池B和空调加热器H的两个单独的托盘做成一个托盘，使它即能固定电池又能固定空调加热器H，结构紧凑，节省了发动机舱内空间，提高了整车安全碰撞性能。此外，通过所述蓄电池托盘部I和所述空调加热器托盘部2之间设置用于将蓄电池电线组F引出的通孔12，使得蓄电池电线组F仍能穿到托盘下面以于其他部件连接，并且位于托盘下方的用于固定蓄电池电线组F的固定卡仍能得到使用。优选地，所述通孔12靠近所述蓄电池托盘部I的一侧设有与蓄电池电线组引出槽11。蓄电池托盘部I上的蓄电池电线组F通过蓄电池电线组引出槽11进入所述通孔12中，并通过该通孔12穿到托盘下面，以与其他部件连接。本实施方式通过设置蓄电池电线组引出槽11，方便蓄电池电线组F的引出，使蓄电池电线组F以最短的距离进入所述通孔12，并通过该通孔12穿出，使得发动机内的走线更整齐简洁。其中，所述蓄电池托盘部I和空调加热器托盘部2 —体形成的方法可以是注塑成型、铸造成形或者焊接成形。托盘的材质可以选用金属材质，如钢材；也可以是塑料材质，例如PP-GF30(玻纤增强聚丙烯)，PP-GF30材质不仅韧性好而且有足够的强度。优选，该托盘采用塑料材质经注塑成型工艺制成，由于塑料材质韧性好，因此制成的托盘与其他部件碰撞时振动小，能够提高车辆的NVH (噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness))性能。具体地，所述蓄电池托盘部I包括蓄电池托盘部本体13、位于蓄电池托盘部本体13中部的多个蓄电池底部定位平面14、以及位于所述蓄电池托盘部本体13边缘的多个蓄电池固定件15。多个蓄电池底部定位平面14形成的结构与蓄电池B底部的结构相匹配，以使蓄电池B能够平稳地安放在蓄电池托盘部I上，以定位蓄电池B。蓄电池固定件15可以是与蓄电池B边缘部卡本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种托盘，其特征在于，该托盘包括，蓄电池托盘部（1）和空调加热器托盘部（2），所述蓄电池托盘部（1）和空调加热器托盘部（2）一体形成；所述蓄电池托盘部（1）和所述空调加热器托盘部（2）之间设有用于将蓄电池电线组（F）引出的通孔（12）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴恒德，王养兵，王圣均，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：