定位工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种定位工装。所述定位工装包括第一定位件、第二定位件和中间连接件，所述第一定位件用于连接减震器，所述第二定位件用于连接制动盘，所述第一定位件和第二定位件通过所述中间连接件连接在一起，且所述中间连接件以能够调整连接位置的方式与所述第一定位件及第二定位件中的至少一个连接。本实用新型专利技术的定位工装的第一定位件和第二定位件的定位位置能够调整，其可以适用于不同车型的底盘结构的驱动轴轴头螺母装配，具有很好的通用性，减少了车间工装的数量和生产加工成本，减少了操作人员制造、运输和挑选工装的时间，有效提高了生产效率，操作方便，省时省力。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种定位工装。所述定位工装包括第一定位件、第二定位件和中间连接件，所述第一定位件用于连接减震器，所述第二定位件用于连接制动盘，所述第一定位件和第二定位件通过所述中间连接件连接在一起，且所述中间连接件以能够调整连接位置的方式与所述第一定位件及第二定位件中的至少一个连接。本技术的定位工装的第一定位件和第二定位件的定位位置能够调整，其可以适用于不同车型的底盘结构的驱动轴轴头螺母装配，具有很好的通用性，减少了车间工装的数量和生产加工成本，减少了操作人员制造、运输和挑选工装的时间，有效提高了生产效率，操作方便，省时省力。【专利说明】定位工装
本技术涉及汽车制造
，特别是涉及一种用于汽车驱动轴轴头螺母安装的定位工装。
技术介绍
对于现行的动力前置前驱车型，其驱动轴轴头螺母与驱动轴轴头进行安装与拆卸时需要对驱动轴轴头和制动盘进行定位，通常由两个操作人员配合或者通过一个简易工装来完成驱动轴轴头螺母的装配。现有技术中，一种简易工装只能对应适用于一种车型的底盘结构，对于不同车型的驱动轴轴头螺母的装配需要不同的简易工装，简易工装的数量较大且种类繁多，不仅增加了车间工装的数量和生产加工的成本，还增加了操作人员制造、运输和挑选简易工装的时间，降低了生产效率，费时费力。所以，需要一种定位工装来克服或至少减轻现有技术中的上述缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种定位工装来克服或至少减轻现有技术中的上述缺陷。为实现上述目的，本技术提供一种定位工装，包括第一定位件、第二定位件和中间连接件，所述第一 定位件用于连接减震器，所述第二定位件用于连接制动盘，所述第一定位件和第二定位件通过所述中间连接件连接在一起，且所述中间连接件以能够调整连接位置的方式与所述第一定位件及第二定位件中的至少一个连接。优选地，所述中间连接件与第一定位件的连接位置的调整方向垂直于所述中间连接件与第二定位件的连接位置的调整方向。优选地，所述中间连接件为直角弯管，所述第一定位件插接在所述中间连接件的一端，所述第二定位件插接在所述中间连接件的另一端。优选地，，所述第一定位件和第二定位件分别设有第一连接孔和第二连接孔，所述中间连接件两端分别设有与第一连接孔和第二连接孔对应的第三连接孔和第四连接孔，所述第一连接孔及第三连接孔与销钉配合将第一定位件与中间连接件的一端连接，所述第二连接孔及第四连接孔与销钉配合将第二定位件与中间连接件的另一端连接。优选地，所述第一连接孔和第二连接孔均为多个。 优选地，所述第三连接孔和第四连接孔均为多个。优选地，所述第一定位件设有半月板，所述第一定位件通过所述半月板与减震器的支柱连接。优选地，所述半月板与减震器的接触面设有橡胶垫。优选地，所述第二定位件设有与制动盘上的孔位对应的制动盘连接孔，所述第二定位件通过所述制动盘连接孔与制动盘连接。优选地，所述第二定位件设有三个制动盘连接孔。本技术的定位工装通过中间连接件将与减速器连接的第一定位件以及与制动盘连接的第二定位件连接在一起，且所述中间连接件以能够调整连接位置的方式与所述第一定位件及第二定位件中的至少一个连接，即所述第一定位件和第二定位件的定位位置能够调整，这种定位工装可以适用于不同车型的底盘结构的驱动轴轴头螺母装配，具有很好的通用性，减少了车间工装的数量和生产加工成本，减少了操作人员制造、运输和挑选工装的时间，有效提高了生产效率，操作方便，省时省力，同时，其结构简单，制造方便，极易于批量生产和推广使用。【专利附图】【附图说明】图1是本专利技术实施例的定位工装的结构图；图2是本专利技术实施例的定位工装的爆炸图；图3使本专利技术实施例的定位工装与减震器及制动盘的装配图。附图标记:【权利要求】1.一种定位工装，其特征在于，包括第一定位件、第二定位件和中间连接件，所述第一定位件用于连接减震器，所述第二定位件用于连接制动盘，所述第一定位件和第二定位件通过所述中间连接件连接在一起，且所述中间连接件以能够调整连接位置的方式与所述第一定位件及第二定位件中的至少一个连接。2.如权利要求1所述的定位工装，其特征在于，所述中间连接件与第一定位件的连接位置的调整方向垂直于所述中间连接件与第二定位件的连接位置的调整方向。3.如权利要求2所述的定位工装，其特征在于，所述中间连接件为直角弯管，所述第一定位件插接在所述中间连接件的一端，所述第二定位件插接在所述中间连接件的另一端。4.如权利要求3所述的定位工装，其特征在于，所述第一定位件和第二定位件分别设有第一连接孔和第二连接孔，所述中间连接件两端分别设有与第一连接孔和第二连接孔对应的第三连接孔和第四连接孔，所述第一连接孔及第三连接孔与销钉配合将第一定位件与中间连接件的一端连接，所述第二连接孔及第四连接孔与销钉配合将第二定位件与中间连接件的另一端连接。5.如权利要求4所述的定位工装，其特征在于，所述第一连接孔和第二连接孔均为多个。6.如权利要求5所述的定位工装，其特征在于，所述第三连接孔和第四连接孔均为多个。7.如权利要求1-6中任一项所述的定位工装，其特征在于，所述第一定位件设有半月板，所述第一定位件通过所述半月板与减震器的支柱连接。8.如权利要求7所述的定位工装，其特征在于，所述半月板与减震器的接触面设有橡胶垫。9.如权利要求1-6中任一项所述的定位工装，其特征在于，所述第二定位件设有与制动盘上的孔位对应的制动盘连接孔，所述第二定位件通过所述制动盘连接孔与制动盘连接。10.如权利要求9所述的定位工装，其特征在于，所述第二定位件设有三个制动盘连接孔。【文档编号】B25B11/00GK203611156SQ201320735203【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年11月19日 优先权日:2013年11月19日 【专利技术者】于有阳 申请人:北汽福田汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种定位工装，其特征在于，包括第一定位件、第二定位件和中间连接件，所述第一定位件用于连接减震器，所述第二定位件用于连接制动盘，所述第一定位件和第二定位件通过所述中间连接件连接在一起，且所述中间连接件以能够调整连接位置的方式与所述第一定位件及第二定位件中的至少一个连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：于有阳，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：