车载灭火器安装支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载灭火器安装支架，包括：托架，托架一端设有向上弯折的第一限位部，托架的另一端设有向上弯折的第二限位部；定位件，定位件穿过第二限位部伸入到第一限位部与第二限位部之间；和用于固定灭火器的捆绑带，捆绑带设在托架上。根据本实用新型专利技术的车载灭火器安装支架，将灭火器放置在托架上后，通过定位件的锁紧和捆绑带的进一步固定，可以使灭火器被固定的更加牢固，避免在行车过程中，由于灭火器固定不牢固而发生异响，且当火情发生时，可以通过快速解开捆绑带，直接取出灭火器，实现快速灭火。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种车载灭火器安装支架，包括：托架，托架一端设有向上弯折的第一限位部，托架的另一端设有向上弯折的第二限位部；定位件，定位件穿过第二限位部伸入到第一限位部与第二限位部之间；和用于固定灭火器的捆绑带，捆绑带设在托架上。根据本技术的车载灭火器安装支架，将灭火器放置在托架上后，通过定位件的锁紧和捆绑带的进一步固定，可以使灭火器被固定的更加牢固，避免在行车过程中，由于灭火器固定不牢固而发生异响，且当火情发生时，可以通过快速解开捆绑带，直接取出灭火器，实现快速灭火。【专利说明】车载灭火器安装支架
本技术涉及汽车
，具体而言，特别涉及一种车载灭火器安装支架。
技术介绍
现有的车载灭火器安装支架通常通过钩扣和扣环扣紧固定灭火器，在行车过程中，行驶的车辆会产生震动，容易造成钩扣和扣环出现松脱，使灭火器脱落，存在一定的安全隐患，且安装在灭火器安装支架上的灭火器容易与灭火器安装之间碰撞产生异响。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种具有对灭火器固定稳定、取放方便的车载灭火器安装支架。根据本技术实施例的一种车载灭火器安装支架，包括:托架，所述托架一端设有向上弯折的第一限位部，所述托架的另一端设有向上弯折的第二限位部；定位件，所述定位件穿过所述第二限位部伸入到所述第一限位部与所述第二限位部之间；和用于固定所述灭火器的捆绑带，所述捆绑带设在所述托架上。根据本技术的实施例的车载灭火器安装支架，将灭火器放置在托架上后，通过定位件的锁紧和捆绑带的进一步固定，可以使灭火器被固定的更加牢固，避免在行车过程中，由于灭火器固定不牢固而发生异响，且当火情发生时，可以通过快速解开捆绑带，直接取出灭火器，实现快速灭火。另外，根据本技术上述实施例的车载灭火器安装支架还可以具有如下附加的技术特征:根据本技术的一个实施例，所述定位件为设在所述第二限位部上的蝶形螺栓。根据本技术的一个实施例，所述托架由钢丝弯折成。根据本技术的一个实施例，所述第一限位部由所述钢丝的两自由端构造成。根据本技术的一个实施例，所述第二限位部上设有第一安装板，所述定位件设在所述第一安装板上。根据本技术的一个实施例，所述托架上设有位于所述第一限位部和所述第二限位部之间的第二安装板。根据本技术的一个实施例，所述钢丝上套接有多个橡胶圈。根据本技术的一个实施例，所述捆绑带为绒布粘带。【专利附图】【附图说明】图1是根据本技术的一个实施例的车载灭火器安装支架的立体结构示意图；图2是根据本技术的一个实施例的车载灭火器安装支架另一角度的立体结构示意图；图3是根据本技术的一个实施例的车载灭火器安装支架与灭火器的装配关系不意图；图4是根据本技术的一个实施例的车载灭火器安装支架与车辆的装配示意图。【具体实施方式】下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。如图1所示，根据本技术的实施例的车载灭火器安装支架100，包括:托架10、定位件20、和用于固定所述灭火器200的捆绑带30。具体而言，托架10 —端可以设有向上弯折的第一限位部11，托架10的另一端设有向上弯折的第二限位部12，灭火器200可以安装在第一限位部11和第二限位部12之间，例如，第一限位部11和第二限位部12分别位于灭火器200长度方向的两端。定位件20穿过第二限位部12伸入到第一限位部11与第二限位部12之间，以对放在托架10上的灭火器200在横向方向(参见图1)进行锁紧。捆绑带30设在托架10上，捆绑后可以将灭火器固定在托架10上，避免灭火器200沿其它方向移动。根据本技术的实施例的车载灭火器安装支架100，将灭火器200放置在托架10上后，通过定位件20的锁紧和捆绑带30的进一步固定，可以使灭火器200被固定的更加牢固，避免在行车过程中，由于灭火器200固定不牢固而发生异响，且当火情发生时，可以通过快速解开捆绑带30，直接取出灭火器，实现快速灭火。可以理解的是，根据本技术的一个实施例，捆绑带30可以为绒布粘带，绒布粘带粘合后可以将灭火器200固定在托架10上。如图2所示，根据本技术的一个实施例，定位件20可以为设在第二限位部12上的蝶形螺栓。由此，采用蝶形螺栓调整起来比较方便，方便对定位件20伸入第一限位部11和第二限位部12之间的距离进行调整。如图1-4所示，根据本技术的一个实施例，托架10可以由钢丝弯折成。由此，使托架10加工起来更加方便，节省托架10的用料，降低了生产成本、如图2、图3所示，根据本技术的一个实施例，第一限位部11可以由钢丝的两自由端构造成，灭火器200的顶部可以卡接在钢丝的两自由端之间，灭火器200的底部可以与第二限位部12相邻。可以理解的是，根据本技术的一个实施例，第二限位部12上可以设有第一安装板41，定位件20可以设在第一安装板41上，以方便定位件20，例如为蝶形螺栓的设置。如图2所示，根据本技术的一个实施例，托架10上设有位于第一限位部11和第二限位部12之间的第二安装板41，第二安装板42可以用于将灭火器安装支架100定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载灭火器安装支架，其特征在于，包括：托架，所述托架一端设有向上弯折的第一限位部，所述托架的另一端设有向上弯折的第二限位部；定位件，所述定位件穿过所述第二限位部伸入到所述第一限位部与所述第二限位部之间；和用于固定所述灭火器的捆绑带，所述捆绑带设在所述托架上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姜岳辰，黄超俊，李训猛，李秀明，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：