润滑油供给装置制造方法及图纸

将用于切换向润滑对象89供给的润滑油的流量的LUBE继动阀80，构成为通过用于对生成主压PL的调节器阀53进行驱动的线性电磁阀SLT的信号压Pslt来进行动作的切换阀。线性电磁阀SLT通过输出与节气门开度相对应的大小的信号压Pslt来生成主压PL。由此，能够减少零件数，实现装置的小型化。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】将用于切换向润滑对象89供给的润滑油的流量的LUBE继动阀80，构成为通过用于对生成主压PL的调节器阀53进行驱动的线性电磁阀SLT的信号压Pslt来进行动作的切换阀。线性电磁阀SLT通过输出与节气门开度相对应的大小的信号压Pslt来生成主压PL。由此，能够减少零件数，实现装置的小型化。【专利说明】润滑油供给装置
本专利技术涉及将用于使安装于车辆上的变速器进行动作的动作油作为润滑油来向该变速器的润滑对象供给的润滑油供给装置。
技术介绍
以往，作为这种润滑油供给装置，提出了将来自油压泵的喷出油中的从调节器泄漏的泄漏油向自动变速器的润滑对象及油冷却器供给的装置(例如，参照专利文献I )。在该装置中，具有对向润滑对象供给的供给压(润滑压)进行调压并且将泄漏油向油冷却器供给的润滑压调节器，利用专用的电磁阀驱动该润滑压调节器。具体而言，在车速在规定车速以上(高速行驶)且发动机负荷在规定值以下(低负荷)的情况下，以使向润滑对象供给的供给油量减少并且使向油冷却器供给的供给油量增加的方式控制电磁阀。现有技术文献专利文献专利文献1:日本特开2002-81530号公报
技术实现思路
在上述的装置中，能够通过利用润滑压调节器优化向润滑对象供给的油量来降低变速器的损失，但用于驱动润滑压调节器的电磁阀使用专用的电磁阀，所以零件数增加，导致装置大型化。本专利技术的润滑油供给装置的主要目的在于，优化向润滑对象供给的润滑油的流量的同时实现装置的小型化。本专利技术的润滑油供给装置为了达成上述的主要目的采用了以下的手段。本专利技术的润滑油供给装置，将用于使安装于车辆上的变速器进行动作的动作油作为润滑油来向该变速器的润滑对象供给，该润滑油供给装置的宗旨在于，具有:泵，产生油压；主压生成阀，通过将来自该泵的油压的一部分作为排压排出以生成用于使所述变速器进行动作的主压(line pressure)；信号压输出阀，至少根据节气门开度或所述变速器的输入转矩，来输出用于使所述主压生成阀进行动作的信号压；切换阀，通过来自所述信号压输出阀的信号压来进行动作，对向输入口输入的润滑油的流量进行切换并从输出口向所述润滑对象供给。本专利技术的润滑油供给装置具有:主压生成阀，生成用于使变速器进行动作的主压；信号压输出阀，将至少与节气门开度或变速器的输入转矩相对应的信号压向主压生成阀输出；切换阀，通过来自信号压输出阀的信号压来进行动作，对向输入口输入的润滑油的流量进行切换并从输出口向润滑对象供给。即，将在使主压生成阀进行动作时利用的信号压输出阀还用于使切换阀进行动作，所以通过共用信号压输出阀能够实现装置整体的小型化。另外，切换阀通过至少与节气门开度或变速器的输入转矩相对应地输出的信号压来进行动作，所以能够使向润滑对象供给的润滑油的流量与节气门开度或变速器的输入转矩相对应，从而能够实现润滑油量的优化。在这样的本专利技术的润滑油供给装置中，所述切换阀能够根据所述信号压的变化来阶梯切换润滑油的流量。于是，与相对于信号压的变化而润滑油的流量线性地发生变化的情况相比，能够实现更加适合润滑对象所要求的润滑油量的设计。在该方式的本专利技术的润滑油供给装置中，所述切换阀能够通过所述阶梯切换在润滑油的流量少的第一润滑模式和润滑油的流量多的第二润滑模式之间进行切换。另外，本专利技术的润滑油供给装置能够具有:旁通油路，绕开所述切换阀来将润滑油向所述润滑对象供给；节流孔，形成在所述旁通油路上。于是，能够向润滑对象稳定地供给润滑油。进而，在本专利技术的润滑油供给装置中，具有次级压生成阀，该次级压生成阀通过来自所述信号压输出阀的信号压来进行动作，并通过将所述主压的排压的一部分作为排压排出以生成次级压(secondary pressure);所述切换阀是将利用所述次级压压送来的动作油作为所述润滑油向所述输入口输入的阀。在本方式的本专利技术的润滑油供给装置中，将用于使液力变矩器进行动作的动作油作为润滑油向所述润滑对象供给，并将利用所述次级压压送来的动作油经由所述液力变矩器的动作室向所述切换阀的输入口供给。进而，在该方式的本专利技术的润滑油供给装置中，所述液力变矩器具有锁止离合器，该润滑油供给装置具有在第一状态和第二状态之间进行切换的继动阀，所述第一状态是指，将利用所述次级压压送来的动作油经由所述液力变矩器的动作室向所述切换阀的输入口供给的状态，所述第二状态是指，将利用所述次级压压送来的动作油向所述锁止离合器的接合室供给，并且将利用所述次级压的排压压送来的动作油向所述切换阀的输入口供给的状态。【专利附图】【附图说明】图1是示出了汽车10的概略结构的结构图。图2是示出了变速机构40的动作表的说明图。图3是示出了作为本专利技术的一实施例的润滑油供给装置50的概略结构的结构图。图4是示出了节气门开度和线性电磁阀SLT的信号压Pslt之间的关系的说明图。图5是示出了小润滑模式、可变模式及通常润滑模式这各模式中的LUBE继动阀80的状态的说明图。图6是示出了线性电磁阀SLT的信号压Pslt和向润滑对象89供给的润滑油的流量(润滑流量)之间的关系的说明图。图7是示出了变形例的润滑油供给装置150的概略结构的结构图。图8是示出了变形例的小润滑模式、可变模式及通常润滑模式这各模式中的LUBE继动阀80的状态的说明图。【具体实施方式】接着，利用实施例说明用于实施本专利技术的最佳方式。图1是示出了汽车10的概略结构的结构图，图2是示出了变速机构40的动作表的说明图。如图1所示，汽车10具有:作为内燃机的发动机12，其通过汽油或轻油等烃类燃料的爆发燃烧来输出动力；发动机用电子控制单元(发动机ECU) 15，其控制发动机12进行运转；自动变速器20，其与发动机12的曲轴14相连接并且与左右车轮19a、19b的车轴18a、18b相连接，用于将来自发动机12的动力传递至车轴18a、18b ；自动变速器用电子控制单元(ATE⑶)16，其控制自动变速器20 ;主电子控制单元(主E⑶)90，其控制车辆整体。此外，经由输入口向主EUC90输入来自用于检测变速杆的操作位置的挡位传感器92的挡位SP、来自用于检测油门踏板的踩踏量的油门踏板挡传感器94的油门开度Acc、来自用于检测制动器踏板的踩踏的制动器开关96的制动器开关信号BSW、来自车速传感器98的车速V等。另夕卜，主E⑶90经由通信口与发动机E⑶15及ATE⑶16进行通信，与发动机E⑶15及ATE⑶16进行各种控制信号和数据的收发。如图1所示，自动变速器20具有:带有锁止离合器的液力变矩器30，其包括与发动机12的曲轴14相连接的输入侧的泵轮32和输出侧的涡轮33 ;有级变速机构40，其具有与液力变矩器30的涡轮33相连接的输入轴22和经由齿轮机构26及差速器齿轮28与车轴18a、18b相连接的输出轴24，对输入至输入轴22的动力进行变速后向输出轴24输出；油压控制装置50 (参照图3)，其控制液力变矩器30及变速机构40，并且发挥向变速机构40及齿轮机构26供给润滑油的本专利技术的润滑油供给装置的功能。变速机构40构成为6级变速的有级变速机构，具有单小齿轮式行星齿轮机构、拉威娜式行星齿轮机构、三个离合器C1、C2、C3、二个制动器B1、B2及单向离合器Fl。单小齿轮式行星齿轮机构具有作为外齿齿轮的太本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种润滑油供给装置，将用于使安装于车辆上的变速器进行动作的动作油作为润滑油来向该变速器的润滑对象供给，该润滑油供给装置的特征在于，具有：泵，产生油压；主压生成阀，通过将来自该泵的油压的一部分作为排压排出以生成用于使所述变速器进行动作的主压；信号压输出阀，至少根据节气门开度或所述变速器的输入转矩，来输出用于使所述主压生成阀进行动作的信号压；切换阀，通过来自所述信号压输出阀的信号压来进行动作，对向输入口输入的润滑油的流量进行切换并从输出口向所述润滑对象供给。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：九坪博之，小嶋一辉，清水哲也，土田建一，石川和典，
申请(专利权)人：爱信艾达株式会社，
类型：
国别省市：