本发明专利技术提供了一种汽车导航仪的固定装置，包括：主体部，具有供汽车导航仪沿竖向插入的容纳槽；可枢转地设置在主体部内的至少两个夹紧件，每一夹紧件包括摆动臂和能够与摆动臂一起枢转的抵顶臂；其中，摆动臂和抵顶臂成形且布置成在将汽车导航仪插入至容纳槽时，汽车导航仪压动摆动臂，使摆动臂带动抵顶臂一起枢转，从而使得抵顶臂朝向汽车导航仪移动直至抵靠汽车导航仪，而将其保持在容纳槽内。本发明专利技术的汽车导航仪的固定装置有效地解决了车辆行驶在颠簸路面或者制动时，导航仪会翻倒的问题。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供了一种汽车导航仪的固定装置，包括：主体部，具有供汽车导航仪沿竖向插入的容纳槽；可枢转地设置在主体部内的至少两个夹紧件，每一夹紧件包括摆动臂和能够与摆动臂一起枢转的抵顶臂；其中，摆动臂和抵顶臂成形且布置成在将汽车导航仪插入至容纳槽时，汽车导航仪压动摆动臂，使摆动臂带动抵顶臂一起枢转，从而使得抵顶臂朝向汽车导航仪移动直至抵靠汽车导航仪，而将其保持在容纳槽内。本专利技术的汽车导航仪的固定装置有效地解决了车辆行驶在颠簸路面或者制动时，导航仪会翻倒的问题。【专利说明】汽车导航仪的固定装置
本专利技术涉及汽车
，特别是涉及汽车导航仪的固定装置。
技术介绍
日益发展的城市道路越来错综复杂，给很多驾驶者带来不便，一般应对复杂的道路都会为汽车配置一个汽车导航仪，由于汽车导航仪非常的便利和实用，多数驾驶者都会购买一个导航仪，但汽车导航仪一般摆放在汽车的仪表台上，在车辆行驶在颠簸路面或者制动时，导航仪会翻倒，影响使用。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是要提供一种汽车导航仪的固定装置，以解决车辆行驶在颠簸路面或者制动时，导航仪会翻倒的问题。根据本专利技术的目的，提供了一种汽车导航仪的固定装置，包括:主体部，具有供所述汽车导航仪沿竖向插入的容纳槽；可枢转地设置在所述主体部内的至少两个夹紧件，每一所述夹紧件包括摆动臂和能够与所述摆动臂一起枢转的抵顶臂；其中，所述摆动臂和所述抵顶臂成形且布置成在将所述汽车导航仪插入至容纳槽时，所述汽车导航仪压动所述摆动臂，使所述摆动臂带动所述抵顶臂一起枢转，从而使得所述抵顶臂朝向所述汽车导航仪移动直至抵靠所述汽车导航仪，而将其保持在所述容纳槽内。进一步地，所述主体部还具有位于所述容纳槽的内壁的外侧的侧舱；所述夹紧件以及供所述夹紧件枢转的枢转轴布置在所述侧舱内。进一步地，所述枢转轴沿水平方向布置，所述夹紧件绕所述枢转轴在竖向平面内转动。 进一步地，对于每一所述夹紧件，所述容纳槽的所述内壁具有通向所述侧舱的上开口和下开口 ；其中，所述上开口用于供所述抵顶臂从所述侧舱伸入所述容纳槽以及从所述容纳槽向所述侧舱退回，并且，所述下开口用于供所述摆动臂从所述侧舱伸入所述容纳槽以及从所述容纳槽向所述侧舱退回。进一步地，所述夹紧件能够在释放位置与夹紧位置之间枢转；其中，在所述释放位置下，所述摆动臂的一部分通过所述下开口在所述容纳槽内延伸，用于接受所插入的所述汽车导航仪的压动，并且，所述抵顶臂从所述容纳槽退回；在所述夹紧位置下，所述抵顶臂通过所述上开口伸入到所述容纳槽内，并抵靠所插入的所述汽车导航仪。进一步地，还包括第一复位弹簧，用于将所述夹紧件回复至所述释放位置。进一步地，还包括:槽盖，可转动地安装在所述容纳槽的槽口处，所述槽盖具有封闭所述容纳槽的封闭位置以及朝所述容纳槽内部摆动的打开位置，所述槽盖在所述封闭位置和所述打开位置之间往复运动；和第二复位弹簧，用于将所述槽盖回复至所述封闭位置。进一步地，所述摆动 臂的所述一部分在所述容纳槽内延伸的位置设置成低于所述槽盖在所述容纳槽内部摆动的路径。进一步地，还包括:限位件，安装在所述下开口处并位于在所述摆动臂的移动路径上，用于通过限制所述摆动臂的移动而将所述夹紧件保持其夹紧位置，并允许在外力作用下释放对所述摆动臂的限制。进一步地，还包括:转接插头，所述转接插头安装在所述容纳槽的底壁处，用于在所述汽车导航仪插入所述容纳槽时与所述汽车导航仪上的插接口相接。进一步地，所述主体部由汽车的仪表台的上面板形成，并且所述槽盖与所述仪表台的所述上面板平齐。本专利技术的汽车导航仪的固定装置，直接将汽车导航仪插入到容纳槽中，汽车导航仪推动摆动臂，摆动臂带动抵顶臂使抵顶臂抵住并夹紧汽车导航仪。这样直接将汽车导航仪通过固定装置进行固定夹紧，车辆行驶在颠簸路面或制动时也不会出现翻倒的现象。固定装置的容纳槽的底壁上有插头，插头在汽车导航仪插入容纳槽时与汽车导航仪上的插接口相接，这样不会因为电源连接线外露而影响美观。在不使用导航仪时，固定装置的槽盖直接盖住容纳槽，避免进入灰尘的同时还不会影响美观效果。根据下文结合附图对本专利技术具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本专利技术的上述以及其他目的、优点和特征。【专利附图】【附图说明】后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本专利技术的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中:图1是根据本专利技术一个实施例的汽车导航仪的固定装置从顶部方向看去的透视图；图2是图1所示汽车导航仪的固定装置的局部示意图；图3是图1所示汽车导航仪的固定装置从底部方向看去的立体图；图4是图1所示汽车导航仪的固定装置的仰视图。图5是图1所示汽车导航仪的固定装置的截面图。 【具体实施方式】图1至图5示出了按照本专利技术的汽车导航仪的固定装置的实施例。如图1所示，本实施例的汽车导航仪的固定装置包括主体部10和两个夹紧件20。主体部10具有供汽车导航仪沿竖向插入的容纳槽11。尽管在图1中仅可见一个位于容纳槽11 一侧的夹紧件20，但是可以理解，在容纳槽11的与所示夹紧件20相对的另一侧，可以设置另一个同样结构的夹紧件20，这在图4中看的更清楚。这两个夹紧件20可枢转地设置在主体部10内，每一夹紧件20包括摆动臂21和能够与摆动臂21 —起枢转的抵顶臂22。摆动臂21与抵顶臂22可以为一体结构。在使用时，将汽车导航仪(未示出)的下端部插入至容纳槽11中；并且，在插入过程中，汽车导航仪向下压动摆动臂21，使摆动臂21带动抵顶臂22 —起枢转，从而使得抵顶臂22朝向容纳槽11内部，也就是朝着汽车导航仪移动，直至抵靠汽车导航仪，而将其保持在容纳槽11内。这样直接将汽车导航仪通过固定装置进行固定夹紧，车辆行驶在颠簸路面或制动时也不会出现翻倒的现象。需要特别说明的是，本实施例中的夹紧件20设置的摆动臂21和抵顶臂22的组合，可以使得本专利技术的固定装置适用于不同尺寸的汽车导航仪，相比于简单的弹簧夹紧结构具有更广泛的使用性。具体地，当尺寸较大的汽车导航仪插入容纳槽11时，由于其侧面与容纳槽11的侧壁13之间的间距较短，所以只需要将汽车导航仪较浅地插入到容纳槽11中，这样，相应地向下压动摆动臂21的距离也较小，整个夹紧件20的枢转角度较小，从而抵顶臂22朝着汽车导航仪移动较短距离就抵顶至汽车导航仪的侧壁，完成固定；当尺寸较小的汽车导航仪插入容纳槽时，由于其侧面与容纳槽11的侧壁13之间的间距较大，所以只需要将汽车导航仪较深地插入到容纳槽11中，这样，相应地，向下压动摆动臂21的距离也较大，整个夹紧件20的枢转角度较大，从而抵顶臂22朝着汽车导航仪移动较长距离以抵顶至汽车导航仪的侧壁，完成固定。优选地，如图3和图4所示，主体部10还可以具有位于容纳槽11的内壁13的外侧的侧舱14。夹紧件20以及供夹紧件20枢转的枢转轴30可以布置在侧舱14内。枢转轴30可以沿水平方向布置，这样夹紧件20可以绕枢转轴30在垂直于枢转轴30的竖向平面内转动。枢转轴30沿水平方向的布置在图4的仰视图中表现为沿纸面竖向延伸。参见图2，对于每一夹紧件20，容纳槽11的内壁13可以具有通向侧舱14的上开口 131和下开口本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车导航仪的固定装置，包括：主体部（10），具有供所述汽车导航仪沿竖向插入的容纳槽（11）；可枢转地设置在所述主体部（10）内的至少两个夹紧件（20），每一所述夹紧件（20）包括摆动臂（21）和能够与所述摆动臂（21）一起枢转的抵顶臂（22）；其中，所述摆动臂（21）和所述抵顶臂（22）成形且布置成在将所述汽车导航仪插入至容纳槽（11）时，所述汽车导航仪压动所述摆动臂（21），使所述摆动臂（21）带动所述抵顶臂（22）一起枢转，从而使得所述抵顶臂（22）朝向所述汽车导航仪移动直至抵靠所述汽车导航仪，而将其保持在所述容纳槽（11）内。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘平，姚凯，杨玉林，乐志国，吴成明，冯擎峰，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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