一种航模阻水系统及方法技术方案

本发明专利技术的目的是提供一种在不影响航模动力、不影响航模周围的水体的前提下，解决船舶模型漏水问题的技术方案。即一种航模阻水系统及方法，包括一个由航模船体、螺旋桨轴，以及安装在航模船体内部的第一纵向肋板、第二纵向肋板和横向肋板组成的航模阻水系统。将石蜡在坩锅内融化。向所述坩锅内加入石墨粉末，搅拌石墨粉末和融化的石蜡组成的混合物。启动航模的马达，使得螺旋桨轴旋转。将混合物浇入第一纵向肋板、第二纵向肋板和横向肋板围合的区域。待所述混合物凝固后，关闭所述马达。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术的目的是提供一种在不影响航模动力、不影响航模周围的水体的前提下，解决船舶模型漏水问题的技术方案。即，包括一个由航模船体、螺旋桨轴，以及安装在航模船体内部的第一纵向肋板、第二纵向肋板和横向肋板组成的航模阻水系统。将石蜡在坩锅内融化。向所述坩锅内加入石墨粉末，搅拌石墨粉末和融化的石蜡组成的混合物。启动航模的马达，使得螺旋桨轴旋转。将混合物浇入第一纵向肋板、第二纵向肋板和横向肋板围合的区域。待所述混合物凝固后，关闭所述马达。【专利说明】
本专利技术涉及航海模型制作
。
技术介绍
航模是航海模型的简称，指船舶、军舰的模型，也指体育运动项目中的模型制作、比赛、展览、表演。它是一项科技、军事、体育、文化教育活动。通过制作模型、比赛、展览、表演等多种形式，了解关于船舶、海军、海洋方面的各种知识，提高青少年的综合素质。航海模型比赛在我国已开展四十余年，受到广大群众，特别是青少年的喜爱。大多数航海模型是由电动马达提供。电动马达通常连接着一根入水的螺旋桨轴，在螺旋桨轴的入水端安装螺旋桨。依靠电动马达带动螺旋桨的旋转，为航模提供前进的动力。目前，航海模型基本上使用塑料制成船体，在船体尾部开有一个通孔，使得螺旋桨轴能够穿过这个通孔插入水面以下。制作过航模的人都知道，正是存在着这个为螺旋桨轴开的通孔，航模下水后会发生漏水的状况。大型船舶也存在螺旋桨轴的入水孔，其防止漏水的方法有以下几种:1、采用复杂的隔板结构，形成回路，并配合齿轮传动，使得船舶外的水无法进入机舱。但这种复杂的设计显然不适用于微小的船舶模型。2、使用防水轴承，达到阻水的效果。但目前尚无直径在毫米级且价格低廉的防水轴承，航模制作的成本也不允许特制这种细微的精密件。综上，航模的漏水问题不能从现实的船舶中找到启示。大多数航模爱好者通常的解决方案有以下几种:1、螺旋桨轴入水孔的孔径尽量与螺旋桨轴的直径接近，形成小间隙配合。但这种做法会使得二者间存在一定摩擦。金属的螺旋桨轴多次摩擦塑料的孔壁，会使得小间隙逐渐扩大，仍然会漏水。2、采用机油、黄油、凡士林等封堵螺旋桨轴的入水孔。该方法是绝大多数航模爱好者的做法，但是，当航模下水后，机油、黄油或凡士林有一部分会漏到水中，在水面形成光亮的油膜，也需要定时补充封堵物。该方法有一定的技术效果，在专业的航海模型比赛中无可厚非。但是，如若同学们在小型水池、鱼缸里，甚至在游泳池里面使用航模时，就会引起他人的不快。3、采用橡胶皮封堵。先在一块橡胶皮上剪出一个直径小于螺旋桨轴的圆孔，将橡胶皮贴在船体上的入水孔周围，圆孔对准入水孔。让螺旋桨轴先穿过橡胶皮上剪出的孔、再穿过船体上的入水孔。这样依靠橡胶皮的密封作用，达到阻水的效果，但这种方法使得螺旋桨轴与橡胶皮之间具有较大的摩擦力，阻碍功率本来就很小的电动马达的动力输出，不仅使得模型的动力不足，长期使用还会损坏电动马达，橡胶老化后效果也会不佳。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种在不影响航模动力、不影响航模周围的水体的前提下，解决船舶模型漏水问题的技术方案。为实现本专利技术目的而采用的技术方案是这样的，一种航模阻水方法，其特征在于:包括一个由航模船体、螺旋桨轴，以及安装在航模船体内部的第一纵向肋板、第二纵向肋板和横向肋板组成的航模阻水系统。所述航模船体的船尾开有螺旋桨入水孔。所述螺旋桨轴的一端连接动力、另一端穿过所述螺旋桨入水孔后，再安装螺旋桨。所述第一纵向肋板和第二纵向肋板相互平行，且位于螺旋桨轴的两侧。第一纵向肋板和第二纵向肋板的下端连接在航模船体的底部。第一纵向肋板和第二纵向肋板的上表面高于螺旋桨入水孔。所述横向肋板位于螺旋桨轴的下方。横向肋板垂直于所述第一纵向肋板。所述横向肋板的一个板面与第一纵向肋板和第二纵向肋板连接。包括以下步骤:I)将石蜡在坩锅内融化。2)向所述坩锅内加入石墨粉末，搅拌石墨粉末和融化的石蜡组成的混合物。3)启动航模的马达,使得螺旋桨轴旋转。4)将步骤2)得到的混合物浇入第一纵向肋板、第二纵向肋板和横向肋板围合的区域。5)待所述混合物凝固后，关闭所述马达。进一步，步骤2)中，还向所述坩锅内加入重晶石粉末。进一步，步骤3)开始前，先将螺旋桨轴卸下取出，用石蜡封堵螺旋桨入水孔。再将螺旋桨轴的一端重新连接动力、另一端穿过封堵在螺旋桨入水孔中的石蜡。进一步，步骤4)中，浇入所述混合物的具体过程是，将所述坩锅置于旋转着的螺旋桨轴的上方，将融化的混合物逐渐滴在旋转着的螺旋桨轴上，直到融化的混合物填满第一纵向肋板、第二纵向肋板和横向肋板围合的区域。进一步，步骤4)中，将所述坩锅置于旋转着的螺旋桨轴的上方时，坩锅的初始位置在螺旋桨入水孔上方。将融化的混合物逐渐滴在旋转着的螺旋桨轴上时，所述坩锅沿螺旋桨轴的轴向做往复运动。本专利技术由于具有上述技术方案，其技术效果是毋庸置疑的。具体地说，融化的混合物在螺旋桨轴旋转的过程中缓慢凝固，当混合物凝固后，螺旋桨轴仍然能够旋转，螺旋桨轴与周围固体之间的摩擦力小。同时，船舱外的水也不会通过螺旋桨轴孔进入船舱，达到了封堵效果。更好的是，螺旋桨入水孔采用石蜡混合物封堵后，凝固的石蜡混合物不会溶入周围的水体，一次封堵后，勿需更换，不仅适用于船舶爱好者自己组装模型，更适用于工厂批量生产成品船舶模型。更好的是，采用本技术方案的船舶模型不会污染周围水体，能够在游泳池、鱼缸等水体中进行航模比赛等活动，模型的综合性能大幅提高。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术的立体图；图2为本专利技术的俯视图；图3为本专利技术的左视图；图4为本专利技术的剖视图。图中:航模船体-1、船尾-101、螺旋桨孔-102、第一纵向肋板-201、第二纵向肋板-202、横向肋板-203、半圆孔-204、螺旋桨轴-3。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明，但不应该理解为本专利技术上述主题范围仅限于下述实施例。在不脱离本专利技术上述技术思想的情况下，根据本领域普通技术知识和惯用手段，做出各种替换和变更，均应包括在本专利技术的保护范围内。实施例1:本实施例公开一种航模阻水方法，包括一个由航模船体1、螺旋桨轴3，以及安装在航模船体I内部的第一纵向肋板201、第二纵向肋板202和横向肋板203组成的航模阻水系统。所述航模船体I的船尾101开有螺旋桨入水孔102。所述螺旋桨轴3的一端连接电动马达、另一端穿过所述螺旋桨入水孔102后，再安装螺旋桨。参见图1或4，所述螺旋桨轴3斜插入螺旋桨入水孔102，螺旋桨轴3与电动马达连接的一端比螺旋桨入水孔102的位置高。值得说明的是，在大多数的航模中，所述螺旋桨轴3是通过橡胶套管与电动马达的输出轴连接的。所述第一纵向肋板201和第二纵向肋板202相互平行，且位于螺旋桨轴3的两侧。第一纵向肋板201和第二纵向肋板202的下端连接在航模船体I的底部。第一纵向肋板201和第二纵向肋板202的上表面高于螺旋桨入水孔102。所述横向肋板203位于螺旋桨轴3的下方。横向肋板203垂直于所述第一纵向肋板201。所述横向肋板203的一个板面与第一纵向肋板201和第二纵向肋板202连接。即第一纵向肋板201、第二纵向肋板202和横向肋板203合围成一个空间，把螺旋桨入水孔102围在当中。包括以下步骤:I)将石蜡在坩锅内融化。2)向所述坩锅内加入石墨粉本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种航模阻水系统及方法，其特征在于：包括由航模船体（1）、螺旋桨轴（3），以及安装在航模船体（1）内部的第一纵向肋板（201）、第二纵向肋板（202）和横向肋板（203）组成的航模阻水系统；所述航模船体（1）的船尾（101）开有螺旋桨入水孔（102）；所述螺旋桨轴（3）的一端连接动力、另一端穿过所述螺旋桨入水孔（102）后，再安装螺旋桨；所述第一纵向肋板（201）和第二纵向肋板（202）相互平行，且位于螺旋桨轴（3）的两侧；第一纵向肋板（201）和第二纵向肋板（202）的下端连接在航模船体（1）的底部；第一纵向肋板（201）和第二纵向肋板（202）的上表面高于螺旋桨入水孔（102）；所述横向肋板（203）位于螺旋桨轴（3）的下方；横向肋板（203）垂直于所述第一纵向肋板（201）；所述横向肋板（203）的一个板面与第一纵向肋板（201）和第二纵向肋板（202）连接；包括以下步骤：1)将石蜡在坩锅内融化；2)向所述坩锅内加入石墨粉末，搅拌石墨粉末和融化的石蜡组成的混合物；3)启动航模的马达，使得螺旋桨轴（3）旋转；4)将步骤2)得到的混合物浇入第一纵向肋板（201）、第二纵向肋板（202）和横向肋板（203）围合的区域；5)待所述混合物凝固后，关闭所述马达。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：康悦，刘溢，包安泽，马睿宸，曹悦翔，朱诚，王丽娟，郝志岩，
申请(专利权)人：重庆大学，
类型：发明
国别省市：