现场检测实验室的恒温系统技术方案

本发明专利技术公开了一种现场检测实验室的恒温系统，该系统包括：用于车体保温的保温系统；  用于为车内供热的供热系统；用于车内制冷的制冷系统；用于车内温度监控的温度监控系统，以及新旧风热量交换系统。本发明专利技术的恒温系统能够为现场检测实验室提供良好的隔热保温效果，以及持续的取暖或制冷能量来源，使车内持续恒久地保持适宜的设定温度，并且大大降低了制冷或供热的能量消耗。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种现场检测实验室的恒温系统，该系统包括：用于车体保温的保温系统；--用于为车内供热的供热系统；用于车内制冷的制冷系统；用于车内温度监控的温度监控系统，以及新旧风热量交换系统。本专利技术的恒温系统能够为现场检测实验室提供良好的隔热保温效果，以及持续的取暖或制冷能量来源，使车内持续恒久地保持适宜的设定温度，并且大大降低了制冷或供热的能量消耗。【专利说明】现场检测实验室的恒温系统
本专利技术涉及到一种户外现场检测的现场检测实验室的恒温系统。
技术介绍
食品质量安全问题，除来源于生产环境和保管条件等客观因素外，大多源于生产过程中对农药、兽药、添加剂等违规使用。为满足食品质量安全所需快速准确检验要求，以快速检测车为主的移动实验室(或称为现场检测实验室)近年来发展很快。快速检测车上配置的快速检测仪器可以对粮食、蔬菜、水果、肉类等进行快速筛查，用于农药、兽药残留检测，食品添加剂、饲料添加剂与违禁化学品的检验，重要有机污染物的痕量与超痕量检测，生物毒素检测。我国的移动实验室在质监、工商、卫生防疫、海关、环境监测等领域和部门已有较多应用。然而，目前的现场检测车并无特殊的保温设施、取暖设备，只是简单改造客车，使用车自身配置的空调取暖，导致检测车内温度波动较大。而且无法承受东北寒冷天气及南方夏季炎热天气的影响，车的前后围、左右侧围和车顶直接受太阳辐射和外界气流的影响，直接导致在这种环境下，现场检测实验室内配置的仪器无法开机、稳定运行，实验室操作人员无法正常工作，使得现场检测实验室的运行严重受外界环境温度变化的影响。一般普通客车的使用车载空调取暖及制冷，保温主要考虑以下四个部分: 1.车窗玻璃的隔热保温。随着汽车舒适性、观光性的提高，车窗玻璃有逐渐增大的趋势，而玻璃的隔热性能很差，有近1/3的车内热量是通过窗玻璃传入的。可以采用茶色玻璃作为侧窗再加上遮阳窗帘，前后挡风玻璃可以采用夹层变色玻璃。2.车门的隔热处理。它的保温有两处，一是车门本身，可以采用隔热发泡加胶皮来隔热，二是门周围的缝隙，用密封橡胶条装在接缝处，橡胶条应选用弹性好、永久变形小、强度高、耐老化和耐磨性好的材料。3.车厢地板的隔热保温。由于地板不直接受太阳辐射影响，所以地板的隔热易被忽略。其实在夏天太阳辐射过的地面的温度往往大大高于气温，它通过地板向车内辐射的热量也是不容忽视的。一般的隔热地板是多层结构，中间夹放隔热材料，上下粘合地板，最上层覆地板保护层，下层地板涂有吸音防水材料，既可防止雨水对粘合地板的侵袭，又能有效的消除车下的各种噪声。4.车身骨架结构处的隔热保温。普通型空调车采取的方法是在内外蒙皮间填充硬质聚氨酯塑料(或聚苯乙烯)板为隔热层，装配时要注意蒙皮间的填充要紧密，做到间隙小、分布均匀，防止车辆行驶过程中隔热材料的振动噪声。该方法简单经济实用。高档豪华车是在外蒙皮内侧表面喷涂一层厚度为5-10mm的隔热吸振发泡层。发泡层的材料多为聚氨脂化剂，能在常温下喷涂并迅速发泡，和车身蒙`皮结合紧密，不易脱落。采用这种隔热措施可以达到理想的隔热效果。因为现场检测实验室的特殊性，不仅要保证行车过程中内部环境的温度的控制，更重要的方面在于停车过程进行实验室操作时温度的控制，因工作场所在户外及偏远地区，要求它能够在持续的外界高温或低温托环境条件下保持正常的运行，对保暖材料的保温隔热性要求较高，而且要求它有持续的能源供给。现场检测实验室作为特种检测车辆，需要设计合理高效的恒温结构。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术的目的在于提供一种现场检测实验室的恒温系统。为实现上述目的，本专利技术现场检测实验室的恒温系统包括:用于车体保温的保温系统；用于为车内供热的供热系统；用于车内制冷的制冷系统；用于车内温度监控的温度监控系统，以及新旧风热量交换系统。进一步，所述保温系统包括安装在车窗上的真空玻璃或中空玻璃，填入车体骨架内的发泡隔热材料，铺设在车体非车窗部位的用于保温复合层。进一步，所述保温复合层为依次顺序粘贴在车体内侧的毛毡层和海绵层。进一步，所述供热系统为设置在车内地板上的多个电热膜、多个温度传感器以及温控器；所述电热膜和温度传感器安装在所述地板上的分格内，并与温控器连接；所述分格内的电热膜相互独立地被所述温控器控制。进一步，所述制冷系统为安装在车体顶部的车载空调。进一步，所述现场检查实验室包括若干个独立空间，各个独立空间内的所述制冷系统和所述供热系统相互独立控制。进一步，所述温度监控系统包括用于测量车体内温度的温度测量仪，以及用于控制所述制冷系统和所述供热系统的计算机系统。进一步，所述新旧风热量交换系统包括将实验室内的污浊空气排出的空气输出管路、将新鲜空气输入实验室的输入管路、以及用于提供空气输入输出动力的通风机，所述污浊空气在被排出前与所述新鲜空气进行热量交换，新鲜空气经热量交换预热或预冷后经所述输入管路输送到实验室内。进一步，为实现所述热量交换，所述空气输出管路在连通所述通风机前与所述新鲜空气的所述输入管路紧挨并排螺旋盘绕在一起。进一步，所述现场检测实验室包括车用发动机、发电机，车用发动机和发电机共用同一燃油箱，车用发动机和发电机均与所述恒温系统相连；车用发动机运转时，所述恒温系统由车用发动机提供动力源；当现场检测实验室停靠在一个地方，所述车用发动机停止时，发电机开始运转并为所述恒温系统提供动力电源。进一步，所述恒温系统还可以与市电连通，并由市电作为其动力电源。本专利技术的恒温系统能够为现场检测实验室提供良好的隔热保温效果，以及持续的取暖或制冷能量来源，使车内持续恒久地保持适宜的设定温度，并且大大降低了制冷或供热的能量消耗。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术的结构示意图； 图2为本专利技术保温复合层A部放大的结构示意图； 图3为供热系统结构不意图； 图4为新旧风热量交换系统结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术的【具体实施方式】进行说明。如图1所示，本专利技术现场检测实验室的恒温系统包括:用于车体保温的保温系统10 ;用于为车内供热的供热系统20 ；用于车内制冷的制冷系统30 ;用于车内温度监控的温度监控系统(未示出)，以及新旧风热量交换系统40。所述温度监控系统包括用于测量车体内温度的温度测量仪，以及用于控制所述制冷系统和所述供热系统的计算机系统。保温系统10包括安装在车窗上的真空玻璃或中空玻璃11，填入车体骨架内的发泡隔热材料(未示出)，铺设在车体非车窗部位的用于保温复合层12。如图2所示，保温复合层12为依次顺序粘贴在车体金属外壳50内侧的毛毡层51和海绵层55。车内部侧面及顶部的保温复合层外部还覆盖有兼具有保温和装饰作用的皮革58。供热系统20为设置在车内地板上的电热膜，如图3所示，将车地板上铺设电热膜时，将地板分格，将电热膜24按块安装固定在分格21内，分格21不仅能够保护电热膜不受重压，而且还可以防止车在运动过程中电热膜受到横向的摩擦力而被破坏。每块分格21内均设置有温度传感器23，温度传感器23与温控器22相连，温控器22与各分格21内的电热膜相连。根据每个分格内的温度传感器23的反馈，温控器能够分别调控各分格内的电热膜加热或关闭。由此可以实现供热系统分区按需供热，避免统一供热时能源的浪费以及实际上车厢内各个本文档来自技高网...

【技术保护点】
现场检测实验室的恒温系统，其特征在于，其包括：用于车体保温的保温系统；   用于为车内供热的供热系统； 用于车内制冷的制冷系统；用于车内温度监控的温度监控系统，以及新旧风热量交换系统。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：储晓刚，王震，冯峰，凌云，孙利，
申请(专利权)人：中国检验检疫科学研究院，
类型：发明
国别省市：北京;11