一种免充气车轮能量转换系统技术方案

本发明专利技术公开一种免充气车轮能量转换系统，包括车轮，车轮由轮辋、辐条组成，轮辋面向地面的环形表面设有压缩空气泵或往复式螺杆机，沿轮辋的环形表面呈环形分布设置有多个压缩空气泵或多个往复式螺杆机，每个压缩空气泵或往复式螺杆机与底面接触的端面均独立设有轮胎橡胶；每个压缩空气泵或往复式螺杆机均设有能复位的复位弹簧；每个压缩空气泵或往复式螺杆机均连接设于轮辋或汽车主架上的发电机并利用压缩空气泵或往复式螺杆机所产生的动力用于发电机发电。当汽车在行驶过程中，地面对轮辋上往复式螺杆机或压缩空气泵直接施加作用力时，产生转动力或压缩空气，能把不断产生的转动力或压缩空气传输至发电机用于发电。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开一种免充气车轮能量转换系统，包括车轮，车轮由轮辋、辐条组成，轮辋面向地面的环形表面设有压缩空气泵或往复式螺杆机，沿轮辋的环形表面呈环形分布设置有多个压缩空气泵或多个往复式螺杆机，每个压缩空气泵或往复式螺杆机与底面接触的端面均独立设有轮胎橡胶；每个压缩空气泵或往复式螺杆机均设有能复位的复位弹簧；每个压缩空气泵或往复式螺杆机均连接设于轮辋或汽车主架上的发电机并利用压缩空气泵或往复式螺杆机所产生的动力用于发电机发电。当汽车在行驶过程中，地面对轮辋上往复式螺杆机或压缩空气泵直接施加作用力时，产生转动力或压缩空气，能把不断产生的转动力或压缩空气传输至发电机用于发电。【专利说明】一种免充气车轮能量转换系统
本专利技术涉及一种利用汽车行驶产生往复压缩动力用于发电的
，尤其涉及一种利用汽车自身重力和行驶的动力、设置往复压缩动力装置于轮辋上并与地面接触时产生动力用于发电的发电系统。
技术介绍
轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。但是，现有的车轮及轮胎的作用只是作为汽车在行驶时保持其安全行驶和畅顺行驶的功能，并没有把汽车行驶时轮胎所具有的能量及时转换为汽车所需能量或我们所需的有效能量；现有技术的车轮轮胎行驶的能量就会被白白浪费掉。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服上述现有技术的缺点，提供一种免充气车轮能量转换系统，该免充气车轮能量转换系统主要是利用汽车自身重量及汽车在行驶过程中车轮所受到的作用力，在汽车行驶时车轮收到较大的挤压作用力，采用了省除现有轮胎的使用，直接在轮辋对应地面的端面设有多个往复压缩动力装置并呈环形分布，地面直接对往复压缩动力装置实际作用力，使往复压缩动力装置产生动力并把此动力输送至发电机用于发电，除了用来发电外，另外也可以用来推动车辆行走。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种免充气车轮能量转换系统，包括与汽车主架配合使用的车轮，车轮由与车轴安装连接的轮辋、轮辋上设有的辐条组成，所述的轮辋面向地面的环形表面设有压缩空气泵或往复式螺杆机，沿轮辋的环形表面呈环形分布设置有多个压缩空气泵或多个往复式螺杆机，每个压缩空气泵或往复式螺杆机与底面接触的端面均独立设有轮胎橡胶；每个压缩空气泵或往复式螺杆机均设有能复位的复位弹簧；每个压缩空气泵或往复式螺杆机均连接设于轮辋或汽车主架上的发电机并利用压缩空气泵或往复式螺杆机所产生的动力用于发电机发电。此技术方案省去了传统的轮胎使用，直接在轮辋上设置多个压缩空气泵或多个往复式螺杆机，压缩空气泵或往复式螺杆机直接与底面接触并利用汽车自身重量和行驶时的作用力对压缩空气泵或往复式螺杆机的作用力，此作用力作用于压缩空气泵或往复式螺杆机上，即压缩空气泵产生压缩空气，而往复式螺杆机产生转动力；压缩空气或转动力均可传递至发电机用于发电；其压缩空气泵或往复式螺杆机的复位可通过复位弹簧等部件自动实现。当然，为了实现汽车正常的行驶和制动等功能，必须在每个压缩空气泵或往复式螺杆机与底面接触的端面均独立设有轮胎橡胶，以保证与传统的轮胎作用相同。进一步的，所述的压缩空气泵设有进气口和出气口，进气口与外部空气导通，沿轮辋外侧或内侧设有压缩空气输气管，每个出气口均与压缩空气输气管连接并输送压缩空气；所述的压缩空气输气管连接发电机并通过压缩空气输气管传输压缩空气至发电机。每个压缩空气泵均有单独的进气口和出气口，当汽车在行驶时，由于汽车自身重量和行驶时路面对汽车的作用力等都基本集中与汽车车轮上，压缩空气泵直接与底面接触并利用汽车自身重量和行驶时的作用力对压缩空气泵的作用力产生压缩空气，且由于压缩空气泵呈环形排列分布，压缩空气泵的每个接触面的受力均基本会传动到压缩空气泵上实现其压缩空气的输出；当压缩空气泵收到挤压力而产生挤压，形成的压缩空气从出气口输出，通过压缩空气输气管的输送至发电机并吹动发电机发电。而在车轮不断转动，当那些压缩空气泵不与地面接触而不受力时，这些压缩空气泵由于复位弹簧等的作用而自动复位，也带动了压缩空气泵的自动复位；如此，继续压下另一个压缩空气泵进行重复循环产生压缩空气发电及复位。进气口的设置能及时进气补充压缩空气泵内的空气，实现压缩空气泵的进气效果。输出的压缩空气作为动力用于汽车上的发电机用于发电，当然，也可以把这些压缩空气保持下来，用于其它用途或能量转换，且车架也可以作用压缩空气的存储体。又或者是每个压缩空气泵的出气口均独立连接一条出气管对应面向发电机的叶片，每个压缩空气泵独立工作输出压缩空气循环吹动发电机，每个压缩空气泵的各自出气管组成环形对准发电机的叶片，分开连续循环吹动发电机工作。进一步的，所述的往复式螺杆机包括机壳、与机壳配合并带有螺槽的螺杆、与螺槽配合形成啮合副的平面星齿轮，平面星齿轮通过曲轴连杆机构连接发电机并驱动发电机发电。该往复式螺杆机基本是由一个圆柱形的螺杆与两个对称配置的平面星齿轮组成啮合畐0，装在机壳内。螺杆的螺槽、机壳的内壁、平面星齿轮的齿面三者围成的空间构成了往复式螺杆机的工作容积。往复式螺杆机直接受地面的挤压时带动螺杆推拉，推拉过程中与螺槽啮合的平面星齿轮转动，平面星齿轮转动也通过曲轴连杆机构带动发电机转动，完成发电机发电的过程。进一步的，所述的发电机采用气动发电机。产生的压缩空气作为动力应用在气动发电机上用于发电，产生的电能反馈用于汽车电池上使用或应用在电动汽车上使用。气动发电机的受风点可以直接面向气动发电机叶片的叶面，也可以设置在气动发电机叶片的侧面。或者是所述的发电机采用螺杆膨胀发电机。也可以使用螺杆膨胀发电机用于发电，该螺杆膨胀发电机的工作原理大致可分为: 1、进气过程:压缩空气经螺杆膨胀发电机的进气口进入转子的齿间容积后，将推动转子旋转，并使齿间容积不断扩大，当齿间容积完全与螺杆膨胀发电机的进气口脱离时，进气过程结束； 2、膨胀过程:随着齿间容积继续增大，压缩气体体积膨胀温度降低，同时输出动力到转子的伸出轴处； 3、排气过程:当齿间容积与螺杆膨胀发电机排气口相通时，便开始排气过程，直至齿间容积减少为零，完成一个工作循环为止。该螺杆膨胀发电机的间隙密封，从而具有透平膨胀机和活塞膨胀机均不具有的独特优点。在螺杆膨胀发电机中，压缩空气直接作用在转子齿面上，因而有近似于直流电机启动时的转矩特性，即能进行重负荷启动。螺杆膨胀发电机的转速较低，一般约为同容量透平膨胀机的1/10左右，因而可不通过减速装置而直接驱动发电机或其它低速耗能机械，且轴封效果好，寿命长。螺杆膨胀发电机有机械传动发电和压缩空气传动这两种方式。进一步的，所述的压缩空气泵包括泵体及与泵体配合安装活动的活塞泵，进气口通过进气管道连接泵体；活塞泵由活塞拉杆缸体及与活塞拉杆缸体连接的活塞组成，活塞上设有为防止活塞往复运动磨损泵体缸壁的防磨损胶圈，活塞上设有活塞环槽，活塞上设有与活塞环槽配合并可活动密封的密封压缩空气胶圈，活塞自活塞环槽向活塞底部贯穿设置有活塞进气口 ；活塞上设有压缩空气进气口与活塞拉杆缸体导通，出气口通本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种免充气车轮能量转换系统，包括与汽车主架配合使用的车轮，车轮由与车轴安装连接的轮辋、轮辋上设有的辐条组成，其特征在于：所述的轮辋面向地面的环形表面设有压缩空气泵或往复式螺杆机，沿轮辋的环形表面呈环形分布设置有多个压缩空气泵或多个往复式螺杆机，每个压缩空气泵或往复式螺杆机与底面接触的端面均独立设有轮胎橡胶；每个压缩空气泵或往复式螺杆机均设有能复位的复位弹簧；每个压缩空气泵或往复式螺杆机均连接设于轮辋或汽车主架上的发电机并利用压缩空气泵或往复式螺杆机所产生的动力用于发电机发电。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：冯柯霖，
申请(专利权)人：冯柯霖，
类型：发明
国别省市：广东;44