一种轨道动力稳定车稳定装置性能试验台，包括两套轨道动力稳定车稳定装置、驱动电机、轨道-轨枕-道渣模拟机构、浮动式工作平台、垂向支撑架以及两级弹簧阻尼减震系统，通过稳定装置的垂向油缸作用于垂向支撑架来模拟实际工况中的垂向载荷；通过驱动电机利用联轴器驱动稳定装置内部的偏心凸轮机构使稳定装置产生周期振动；通过轨道-轨枕-道渣模拟机构和安装在浮动式工作平台上的二系横向、纵向弹簧阻尼减震器模拟实际工况中的轨道-轨枕-道渣系统；通过安装在地基上的一系弹簧阻尼减震系统和安装在浮动式工作平台上的二系弹簧阻尼减震系统所组成的两级减震系统来减小稳定装置工作时试验台对地基的振动力的幅值以保护地基。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种轨道动力稳定车稳定装置性能试验台，包括两套轨道动力稳定车稳定装置、驱动电机、轨道-轨枕-道渣模拟机构、浮动式工作平台、垂向支撑架以及两级弹簧阻尼减震系统，通过稳定装置的垂向油缸作用于垂向支撑架来模拟实际工况中的垂向载荷；通过驱动电机利用联轴器驱动稳定装置内部的偏心凸轮机构使稳定装置产生周期振动；通过轨道-轨枕-道渣模拟机构和安装在浮动式工作平台上的二系横向、纵向弹簧阻尼减震器模拟实际工况中的轨道-轨枕-道渣系统；通过安装在地基上的一系弹簧阻尼减震系统和安装在浮动式工作平台上的二系弹簧阻尼减震系统所组成的两级减震系统来减小稳定装置工作时试验台对地基的振动力的幅值以保护地基。【专利说明】轨道动力稳定车稳定装置性能试验台
本专利技术属于轨道动力车辆
，涉及轨道动力稳定车稳定装置的试验台，特别是一种刚度阻尼参数以及试验轨距可调的轨道动力稳定车稳定装置的试验台。
技术介绍
轨道动力稳定车在实际应用中通过一台液压马达驱动前后两个稳定装置的内部的偏心装置以产生横向的水平振动力。与此同时，位于每条钢轨的每个稳定装置的两个垂向油缸自动对每条钢轨施加所需要的垂直下压力，并通过水平油缸的作用使滚轮轮缘紧靠在钢轨的内侧，通过夹钳油缸的作用使夹钳轮夹紧在钢轨的外侧，以此使稳定装置、轨排和道床成为一体同时振动，实现对轨道道渣的夯实作用。轨道动力稳定车稳定装置试验台目的是模拟实际工况中的轨道-轨枕-道渣系统、垂向载荷等，为轨道稳定装置的开发、改进提供试验环境，以进一步提高稳定装置的运行速度、作业效率等。同时，试验台通过有效的减震系统降低试验过程中振动力对地基和周围环境的影响。轨道动力稳定车在有渣铁路线路的建设、维修施工中被广泛应用，随着中国铁路网的迅速发展以及列车运行速度的不断提高，要求进一步提高轨道动力稳定车作业时的运行速度并保证其运行时的动力稳定性，因此，有必要通过试验装置对轨道动力稳定车进行试验分析。目前，关于轨道动力稳定车的静置性能试验台仍鲜有报道，本专利技术所揭示的轨道动力稳定车稳定装置性能试验台为分析和改进轨道动力稳定车运行中的稳定性提供了试验平台和研究基础。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种能模拟轨道动力稳定车稳定装置在实际工况中的轨道-轨枕-道渣系统、垂向载荷等的轨道动力稳定车稳定装置试验台，该试验台能够通过调节适应标准轨距和窄轨轨距的稳定装置工况模拟试验；能通过改变刚度阻尼参数来适应不同参数的轨道-轨枕-道渣系统试验要求；能通过二级的弹簧阻尼减震系统降低稳定装置的振动力对地基和周围环境的影响。为达到以上目的，本专利技术所采用的解决方案是:轨道动力稳定车稳定装置试验台包括:浮动式工作平台、轨道-轨枕-道渣模拟机构、两个垂向支撑架、一系弹簧阻尼减震系统(包括若干个垂向、横向和纵向减震器)和二系弹簧阻尼减震系统(包括若干个垂向支撑滚珠以及横向、纵向减震器)、两套轨道动力稳定车稳定装置、驱动电机等。其中，浮动式工作平台在垂向由一系弹簧阻尼减震系统的垂向弹簧阻尼减震器支撑，并通过与一系弹簧阻尼减震系统的横向、纵向弹簧阻尼减震器连接实现横向和纵向的定位和减震；轨道-轨枕-道渣模拟机构底面安装有二系弹簧阻尼减震系统的垂向支撑滚珠并支承在浮动式工作平台，其横向和纵向的定位和减震通过与安装在浮动式工作平台上的二系弹簧阻尼减震系统的横向、纵向弹簧阻尼减震器连接实现；两个垂向支撑架固定连接在浮动式工作平台上；两个轨道动力稳定车稳定装置安放在轨道-轨枕-道渣模拟机构的轨道上，并由轨道-轨枕-道渣模拟机构上的电机进行驱动，两个轨道动力稳定车稳定装置的垂向油缸端部分别与两个垂向支撑架进行铰接以实现垂向定位。所述浮动式工作平台由纵梁和横梁通过固定连接构成骨架，纵梁和横梁的数量可根据具体情况确定，只要能构成浮动式工作平台的骨架即可；横梁和纵梁均为工字钢型材；其中位于四周的两根纵梁和两根横梁的侧面固定连接有与一系横向和纵向的弹簧阻尼减震器相配合的弹簧阻尼减震器作用块；位于四周的两根纵梁和两根横梁的上表面固定连接有二系横向和纵向弹簧阻尼减震器安装座(每个安装座上安装有一个弹簧阻尼减震器)?’另外，在浮动式工作平台的骨架上固定连接有若干长度与浮动式工作平台骨架等宽度相等的平板作为二系垂向支撑滚珠(安装在轨道-轨枕-道渣模拟机构底部)的支承面，所述平板的数量和分布可根据具体情况确定，只要足以支承二系垂向支撑滚珠即可。所述轨道-轨枕-道渣模拟机构由骨架、两根钢轨和电机工作平台组成；轨道-轨枕-道渣模拟机构的骨架由左右两侧两根纵梁和中间的若干根横梁固定连接而成，横梁的数量和分布可根据具体情况确定，只要使轨道-轨枕-道渣模拟机构的底面能安装上足够的垂向支撑滚珠即可，横梁和纵梁均为工字钢型材，位于四周的两根纵梁和两根横梁的侧面固定连接有与二系横向和纵向的弹簧阻尼减震器相配合的弹簧阻尼减震器作用块；每根的钢轨底面固定连接有与横梁数量相等的钢轨连接块，每根钢轨通过钢轨连接块用螺栓与横梁连接(横梁上有螺栓安装孔)；每根钢轨一端的轨面固定连接有电机工作平台安装座(带螺栓安装孔)，电机工作平台通过螺栓连接到电机工作平台安装座上。所述轨道-轨枕-道渣模拟机构可适应标准轨距和窄轨轨距的试验要求。通过将固定连接在钢轨下的钢轨连接块的螺栓孔与轨道-轨枕-道渣模拟机构的横梁上的标准轨距螺栓孔对准并用螺栓连接，同时将固定连接在轨面上的电机工作平台安装座上的螺栓孔与电机工作平台上的标准轨距螺栓孔对准并用螺栓连接即可实现标准轨距；同理，通过将固定连接在钢轨下的钢轨连接块的螺栓孔与轨道-轨枕-道渣模拟机构的横梁上的窄轨轨距螺栓孔对准并用螺栓连接，同`时将固定连接在轨面上的电机工作平台安装座上的螺栓孔与电机工作平台上的窄轨轨距螺栓孔对准并用螺栓连接即可实现窄轨轨距。所述两个垂向支撑架均由两根垂向侧梁和一根横梁组成，均固定连接在浮动式工作平台的骨架上；每个垂向支撑架的横梁底部均固定连接有两个带有滑动轴承的稳定装置垂向支撑座，垂向支撑座用于与稳定装置的垂向油缸连接。所述一系弹簧阻尼减震系统由横向弹簧阻尼减震器、纵向弹簧阻尼减震器和垂向橡胶减震器组成；其中横向弹簧阻尼减震器对称布置在浮动式工作平台的左右两侧用于浮动式工作平台的横向定位，横向弹簧阻尼减震器的数量可根据具体情况确定，只要能实现一系横向的定位和减震作用即可；纵向弹簧阻尼减震器对称布置在浮动式工作平台的前后，用于浮动式工作平台的纵向定位，纵向弹簧阻尼减震器的数量可根据具体情况确定，只要能实现一系纵向的定位和减震作用即可；垂向橡胶减震器固定在地基上，用于浮动式工作平台的垂向定位，垂向橡胶减震器的数量和分布可根据具体情况确定，只要能实现一系垂向的支撑和减震作用即可；横向和纵向弹簧阻尼减震器均安装于固定在地基上的弹簧阻尼减震器安装座上。所述二系弹簧阻尼减震系统由横向弹簧阻尼减震器、纵向弹簧阻尼减震器和垂向支撑滚珠组成；其中横向弹簧阻尼减震器对称布置在轨道-轨枕-道渣模拟机构的左右两侧用于其横向定位，横向弹簧阻尼减震器的数量可根据具体情况确定，只要能实现二系横向的定位和减震作用即可；纵向弹簧阻尼减震器对称布置在轨道-轨枕-道渣模拟机构的前后，用于其的纵向定位，纵向弹簧阻尼减震器的数量可根据具体情况确定，只本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轨道动力稳定车稳定装置试验台，其特征在于：包括浮动式工作平台、轨道‑轨枕‑道渣模拟机构、两个垂向支撑架、一系和二系弹簧阻尼减震系统、两套轨道动力稳定车稳定装置、驱动电机；所述的浮动式工作平台由三根纵梁和四根横梁通过固定连接构成骨架，横梁和纵梁均为工字钢型材；其中位于四周的两根纵梁和两根横梁的侧面固定连接有与一系横向和纵向的弹簧阻尼减震器相配合的弹簧阻尼减震器作用块；位于四周的两根纵梁和两根横梁的上表面固定连接有二系横向和纵向弹簧阻尼减震器安装座，每个安装座上安装有一个弹簧阻尼减震器；在浮动式工作平台的骨架上焊接有8根长度与浮动式工作平台骨架等宽度相等的平板作为二系垂向支撑滚珠的支承面，所述二系垂向支撑滚珠安装在轨道‑轨枕‑道渣模拟机构底部。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：左建勇，
申请(专利权)人：同济大学，
类型：发明
国别省市：上海;31
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。