本发明专利技术公开一种轮胎受力发电装置，包括车轮，车轮轮辋、轮胎及辐条组成，轮胎表面覆盖有一层弹性胎形成双层轮胎，轮胎表面与弹性胎之间设有鼓有空气的密封腔体；密封腔体内设有位于轮胎外表面与弹性胎内表面之间的压缩空气泵或往复式螺杆机，沿轮胎外表面呈环形分布设置有多个压缩空气泵或多个往复式螺杆机，压缩空气泵或往复式螺杆机连接设于轮辋或汽车主架上的发电机并利用压缩空气泵或往复式螺杆机所产生的动力用于发电机发电。当汽车在行驶过程中，路面对弹性胎的胎面施加作用力，该胎面的受力传递至往复式螺杆机产生转动力或压缩空气泵受挤压产生压缩空气，其能把不断产生的转动力或压缩空气传输至发电机用于发电。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开一种轮胎受力发电装置，包括车轮，车轮轮辋、轮胎及辐条组成，轮胎表面覆盖有一层弹性胎形成双层轮胎，轮胎表面与弹性胎之间设有鼓有空气的密封腔体；密封腔体内设有位于轮胎外表面与弹性胎内表面之间的压缩空气泵或往复式螺杆机，沿轮胎外表面呈环形分布设置有多个压缩空气泵或多个往复式螺杆机，压缩空气泵或往复式螺杆机连接设于轮辋或汽车主架上的发电机并利用压缩空气泵或往复式螺杆机所产生的动力用于发电机发电。当汽车在行驶过程中，路面对弹性胎的胎面施加作用力，该胎面的受力传递至往复式螺杆机产生转动力或压缩空气泵受挤压产生压缩空气，其能把不断产生的转动力或压缩空气传输至发电机用于发电。【专利说明】—种轮胎受力发电装置
本专利技术涉及一种利用汽车行驶产生往复压缩动力用于发电的
，尤其涉及一种利用汽车自身重力和行驶的动力、及利用设置于汽车双层轮胎之间的往复压缩动力装置产生动力用于发电的发电系统。
技术介绍
轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。但是，现有的车轮及轮胎的作用只是作为汽车在行驶时保持其安全行驶和畅顺行驶的功能，并没有把汽车行驶时轮胎所具有的能量及时转换为汽车所需能量或我们所需的有效能量；现有技术的车轮轮胎行驶的能量就会被白白浪费掉。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服上述现有技术的缺点，提供一种轮胎受力发电装置，该轮胎受力发电装置主要是利用汽车自身重量及汽车在行驶过程中车轮轮胎所受到的重量，在汽车行驶时轮胎受到较大的挤压作用力，设计成双层轮胎并在双层轮胎之间安装有往复压缩动力装置，地面作用力于轮胎表面并传递至往复压缩动力装置产生动力并输送动力至发电机用于发电，除了用来发电外，另外也可以用来推动车辆行走。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种轮胎受力发电装置，包括与汽车主架配合使用的车轮，车轮由与车轴安装连接的轮辋、与轮辋安装的轮胎及轮辋上设有的辐条组成，所述的轮胎表面覆盖有一层弹性胎形成双层轮胎，轮胎表面与弹性胎之间设有鼓有空气的密封腔体；所述的密封腔体内设有位于轮胎外表面与弹性胎内表面之间的压缩空气泵或往复式螺杆机，沿轮胎外表面呈环形分布设置有多个压缩空气泵或多个往复式螺杆机，压缩空气泵或往复式螺杆机连接设于轮辋或汽车主架上的发电机并利用压缩空气泵或往复式螺杆机所产生的动力用于发电机发电。利用汽车自身重量和行驶时的作用力对弹性胎的挤压，此挤压力转换至压缩空气泵或往复式螺杆机内，即压缩空气泵产生压缩空气，而往复式螺杆机产生转动力；压缩空气或转动力均可传递至发电机用于发电。其压缩空气泵或往复式螺杆机的复位可通过弹性胎和密封腔体本身的复位而带动实现，也可以通过复位弹簧等部件自动实现。进一步的，所述的压缩空气泵设有进气口和出气口，进气口与外部空气导通，沿轮辋外侧或内侧设有压缩空气输气管，每个出气口均与压缩空气输气管连接并输送压缩空气；所述的压缩空气输气管连接发电机并通过压缩空气输气管传输压缩空气至发电机。每个压缩空气泵均有单独的进气口和出气口，当汽车在行驶时，由于汽车自身重量和行驶时路面对汽车的作用力等都基本集中与汽车弹性胎上，弹性胎的胎面接触路面，弹性胎会受到一定的挤压，而此挤压力会直接传递作用在紧贴设于弹性胎内背面的压缩空气泵上，且由于压缩空气泵呈环形排列分布，弹性胎的每个接触面的受力均基本会传递至对应的压缩空气泵上；当压缩空气泵受到挤压力而产生挤压，压缩空气形成压缩空气并从出气口输出，通过压缩空气输气管的输送至发电机并吹动发电机发电。而在双层轮胎不断转动的过程中，当部分弹性胎的胎面不与地面接触而不受力时，此部分弹性胎的胎面由于密封腔体气压的作用而自动复位，也带动了压缩空气泵的自动复位；如此，继续压下另一个压缩空气泵进行重复循环产生压缩空气发电及复位。进气口的设置能及时进气补充压缩空气泵内的空气，实现压缩空气泵的进气效果。输出的压缩空气作为动力用于汽车上的发电机用于发电，当然，也可以把这些压缩空气保持下来，用于其它用途或能量转换，且车架也可以作用压缩空气的存储体。又或者是每个压缩空气泵的出气口均独立连接一条出气管对应面向发电机的叶片，每个压缩空气泵独立工作输出压缩空气循环吹动发电机，每个压缩空气泵的各自出气管组成环形对准发电机的叶片，分开连续循环吹动发电机工作。进一步的，所述的发电机采用气动发电机。产生的压缩空气作为动力应用在气动发电机上用于发电，产生的电能反馈用于汽车电池上使用或应用在电动汽车上使用。气动发电机的受风点可以直接面向气动发电机叶片的叶面，也可以设置在气动发电机叶片的侧面。或者是所述的发电机采用螺杆膨胀发电机。也可以使用螺杆膨胀发电机用于发电，该螺杆膨胀发电机的工作原理大致可分为: 1、进气过程:压缩空气经螺杆膨胀发电机的进气口进入转子的齿间容积后，将推动转子旋转，并使齿间容积不断扩大，当齿间容积完全与螺杆膨胀发电机的进气口脱离时，进气过程结束； 2、膨胀过程:随着齿间容积继续增大，压缩气体体积膨胀温度降低，同时输出动力到转子的伸出轴处； 3、排气过程:当齿间容积与螺杆膨胀发电机排气口相通时，便开始排气过程，直至齿间容积减少为零，完成一个工作循环为止。该螺杆膨胀发电机的间隙密封，从而具有透平膨胀机和活塞膨胀机均不具有的独特优点。在螺杆膨胀发电机中，压缩空气直接作用在转子齿面上，因而有近似于直流电机启动时的转矩特性，即能进行重负荷启动。螺杆膨胀发电机的转速较低，一般约为同容量透平膨胀机的1/10左右，因而可不通过减速装置而直接驱动发电机或其它低速耗能机械，且轴封效果好，寿命长。螺杆膨胀发电机有机械传动发电和压缩空气传动这两种方式。进一步的，所述的压缩空气泵包括泵体及与泵体配合安装活动的活塞泵，进气口通过进气管道连接泵体；活塞泵由活塞拉杆缸体及与活塞拉杆缸体连接的活塞组成，活塞上设有为防止活塞往复运动磨损泵体缸壁的防磨损胶圈，活塞上设有活塞环槽，活塞上设有与活塞环槽配合并可活动密封的密封压缩空气胶圈，活塞自活塞环槽向活塞底部贯穿设置有活塞进气口 ；活塞上设有压缩空气进气口与活塞拉杆缸体导通，出气口通过出气管道连接活塞拉杆杆体。该压缩空气泵的活塞置于泵体内并以活塞把泵体分为正常空气区间和空气压缩区间，活塞拉杆缸体带动活塞抽拉时空气从进气口进入到泵体的正常空气区间内，此时密封压缩空气胶圈与活塞进气口有一定的间隙，空气从活塞进气口进入至空气压缩区间内；当推压活塞拉杆缸体带动活塞于泵体内推压时活塞压缩空气，此时由于负压的作用，密封压缩空气封闭活塞进气口和密封泵体与活塞之间的气道，压缩空气即只能从压缩空气进气口进入活塞拉杆缸体内，并从活塞拉杆缸体上通过出气管输送压缩空气至出气口并传输至压缩空气输气管，而出气口令压缩空气只能出不能进，同时又保证压缩空气泵不会漏气。进一步的，所述的泵体与活塞拉杆杆体配合的端面设有防止磨损活塞拉杆缸体的第一密封胶圈。进气口导通空气入泵体，在活塞拉杆缸体抽拉时，空气从进气口输送进入泵体内，并且设置的第一密封胶圈还能防本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轮胎受力发电装置，包括与汽车主架配合使用的车轮，车轮由与车轴安装连接的轮辋、与轮辋安装的轮胎及轮辋上设有的辐条组成，其特征在于：所述的轮胎表面覆盖有一层弹性胎形成双层轮胎，轮胎表面与弹性胎之间设有鼓有空气的密封腔体；所述的密封腔体内设有位于轮胎外表面与弹性胎内表面之间的压缩空气泵或往复式螺杆机，沿轮胎外表面呈环形分布设置有多个压缩空气泵或多个往复式螺杆机，压缩空气泵或往复式螺杆机连接设于轮辋或汽车主架上的发电机并利用压缩空气泵或往复式螺杆机所产生的动力用于发电机发电。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：冯柯霖，
申请(专利权)人：冯柯霖，
类型：发明
国别省市：广东;44
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