本发明专利技术涉及一种单向减速带。其特征在于控制车辆单向行驶减速带由减速带（2）、弹簧（3）、前固定板（4）、连接轴（5）、前固定钉（6）和后固定钉（7）组成，在减速带（2）中部凸起的弧形剩余的前部分内设有弹簧（3），弹簧（3）使减速带（2）中部凸起的弧形前部分在没有外力压迫的情况下底面脱离地面（1）翘起与三角形部分分开，形成一道阻止车辆逆行的坎；前固定板（4）通过连接轴（5）与减速带（2）中部凸起的弧形前部分连接。本发明专利技术一种单向减速带开创了开放的创新理念；可广泛应用于单行道中，解决了因传统减速带的设计不太适合单行道而给使单行道有车辆逆行的问题。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种单向减速带。其特征在于控制车辆单向行驶减速带由减速带（2）、弹簧（3）、前固定板（4）、连接轴（5）、前固定钉（6）和后固定钉（7）组成，在减速带（2）中部凸起的弧形剩余的前部分内设有弹簧（3），弹簧（3）使减速带（2）中部凸起的弧形前部分在没有外力压迫的情况下底面脱离地面（1）翘起与三角形部分分开，形成一道阻止车辆逆行的坎；前固定板（4）通过连接轴（5）与减速带（2）中部凸起的弧形前部分连接。本专利技术一种单向减速带开创了开放的创新理念；可广泛应用于单行道中，解决了因传统减速带的设计不太适合单行道而给使单行道有车辆逆行的问题。【专利说明】单向减速带
本专利技术涉及一种单向减速带。
技术介绍
长期以来，为了达到使车辆减速的目的，一般在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段设置减速带，减速带很大程度减少了各交通要道口的事故发生，让汽车在行驶中既安全又达到缓冲减速的目的，提高了交通道口的安全。目前，在很多路段为了缓解交通压力设定成了单向行驶，但仍然有些人不服从交通规则在单向行驶通道逆向行驶，这样会使得交通事故更加容易发生。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供了一种单向减速带。本专利技术的技术方案是:一种单向减速带，其特征在于控制车辆单向行驶减速带由减速带(2)、弹簧(3)、前固定板(4)、连接轴(5)、前固定钉(6)和后固定钉(7)组成，减速带(2)的横截面为中部凸起的弧形，且减速带(2)与地面(I)所成夹角较大的一边在中部剖开，将减速带(2)分成横截面为三角形的后部分和中部凸起的弧形剩余的前部分，在减速带(2)中部凸起的弧形剩余的前部分内设有弹簧(3)，弹簧(3)使减速带(2)中部凸起的弧形前部分在没有外力压迫的情况下底面脱离地面(I)翘起与三角形部分分开，形成一道阻止车辆逆行的坎；前固定板(4)通过连接轴(5)与减速带(2)中部凸起的弧形前部分连接；前固定板(4)通过前固定钉(6)固定在地面上(I);减速带(2)横截面为三角形的后部分通过后固定钉(7)固定在地面上(I)。本专利技术的一种单向减速带，其特征在于所述的减速带(2)为橡胶制品。本专利技术的一种单向减速带，其特征在于所述的弹簧(3)为钢制压缩弹簧。本专利技术一种单向减速带在没有车辆压迫时，弹簧支撑减速带脱离底面，使得想要在单行道逆行的车辆通不过减速带，从而保证了单行道的单向行驶性，同时，当按照交通规则行驶的车辆通过减速带时，车轮经过减速带较平缓边的坡度时，压迫了弹簧，使控制车辆单向行驶减速带变为常见的减速带，车辆能够顺利通过。本专利技术一种单向减速带抛开了传统保守的设计观念，开创了开放的创新理念；可广泛应用于单行道中，特别适合有车辆逆行的单行道。本专利技术一种单向减速带的研发成功，解决了因传统减速带的设计不太适合单行道而给使单行道有车辆逆行的问题。【专利附图】【附图说明】附图1是车辆单向行驶碾压减速带时减速带闭合时结构示意图；附图2是减速带通常开启时的结构示意图；附图中:1_为地面；2_为减速带；3_为弹簧；4_为前固定板；5_为连接轴；6-为前固定钉；7-为后固定钉。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。实施例1:一种单向减速带，控制车辆单向行驶减速带由减速带2、弹簧3、前固定板4、连接轴5、前固定钉6和后固定钉7组成，减速带2的横截面为中部凸起的弧形，且减速带2与地面I所成夹角较大的一边在中部剖开，将减速带2分成横截面为三角形的后部分和中部凸起的弧形剩余的前部分，在减速带2中部凸起的弧形剩余的前部分内设有弹簧3，弹簧3使减速带2中部凸起的弧形前部分在没有外力压迫的情况下底面脱离地面I翘起与三角形部分分开，形成一道阻止车辆逆行的坎；前固定板4通过连接轴5与减速带2中部凸起的弧形前部分连接；前固定板4通过前固定钉6固定在地面上I ;减速带2横截面为三角形的后部分通过后固定钉7固定在地面上I。减速带2为橡胶制品。弹簧3为钢制压缩弹簧。【权利要求】1.一种单向减速带，其特征在于控制车辆单向行驶减速带由减速带(2)、弹簧(3)、前固定板(4)、连接轴(5)、前固定钉(6)和后固定钉(7)组成，减速带(2)的横截面为中部凸起的弧形，且减速带(2)与地面(I)所成夹角较大的一边在中部剖开，将减速带(2)分成横截面为三角形的后部分和中部凸起的弧形剩余的前部分，在减速带(2)中部凸起的弧形剩余的前部分内设有弹簧(3)，弹簧(3)使减速带(2)中部凸起的弧形前部分在没有外力压迫的情况下底面脱离地面(I)翘起与三角形部分分开，形成一道阻止车辆逆行的坎；前固定板(4)通过连接轴(5)与减速带(2)中部凸起的弧形前部分连接；前固定板(4)通过前固定钉(6)固定在地面上(I);减速带(2)横截面为三角形的后部分通过后固定钉(7)固定在地面上(I)。2.按照权利要求1所述的一种单向减速带，其特征在于所述的减速带(2)为橡胶制品。3.按照权利要求1所述的一种单向减速带，其特征在于所述的弹簧(3)为钢制压缩弹簧。【文档编号】E01F9/047GK103821095SQ201410083454【公开日】2014年5月28日 申请日期:2014年3月10日 优先权日:2014年3月10日 【专利技术者】饶莉 申请人:饶莉本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种单向减速带，其特征在于控制车辆单向行驶减速带由减速带（2）、弹簧（3）、前固定板（4）、连接轴（5）、前固定钉（6）和后固定钉（7）组成，减速带（2）的横截面为中部凸起的弧形，且减速带（2）与地面（1）所成夹角较大的一边在中部剖开，将减速带（2）分成横截面为三角形的后部分和中部凸起的弧形剩余的前部分，在减速带（2）中部凸起的弧形剩余的前部分内设有弹簧（3），弹簧（3）使减速带（2）中部凸起的弧形前部分在没有外力压迫的情况下底面脱离地面（1）翘起与三角形部分分开，形成一道阻止车辆逆行的坎；前固定板（4）通过连接轴（5）与减速带（2）中部凸起的弧形前部分连接；前固定板（4）通过前固定钉（6）固定在地面上（1）；减速带（2）横截面为三角形的后部分通过后固定钉（7）固定在地面上（1）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：饶莉，
申请(专利权)人：饶莉，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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